连接D2809车头的8号车厢：乘客瞬间被甩在过道上 敲碎了车窗玻璃却像布一样取不掉

来源：封面新闻

封面新闻记者 张奕丹 曹钰 喻言 贵州榕江县报道

本不会在榕江站停靠的D2809次列车，撞停在了榕江站月台上。车头严重变形，司机杨勇不幸殉职。连接车头的8号车厢脱出轨道，撞上月台，这是离车头最近的车厢，也是离危险更近的车厢。

6月6日，8号车厢内部分轻伤乘客已经抵达广州，回顾这次经历，他们仍心有余悸，有人觉得时间有10多分钟那么长，有人觉得真实过程只有20多秒。乘客游先生回忆，这节车厢只有七八名乘客，其中有一两名女士。列车撞击停下来后，还能行动的旅客赶紧聚到一起，他们试图砸开车窗逃生。

“砸开了第一层玻璃，第二层敲碎了，但是都连在一起。”乘客马先生说，这块碎玻璃像一块布贴在车窗上，怎么也取不下来，“用灭火器都砸不掉。”

8号车厢所有人都受伤了，最严重的一名保洁员躺在地上不能动弹。自救失败，大家坐在地板上，10多分钟后，等到了120医护人员的救援。

列车碰撞泥石流的隧道洞口

剧烈晃动

乘客睡梦中被甩离座位 车灯都掉了下来

4日上午，湖南常德的马先生和一位同伴从贵阳出发，打算先去广州，再转车到潮阳。上午9时许，他们在贵阳北站登上D2809次列车8号车厢，依次经过龙里北站、三都县站。动车会途经榕江县，但并不会在这里停靠。

马先生发现8号车厢很空，一共只有八九个人。坐在前面的游先生也发现，车厢里只有7名乘客，另外有一名保洁员，都是成年人。

马先生上车后不久就睡着了，突然一声巨响吵醒了他，随后车厢剧烈震动，他瞬间被甩到地面，然后发现身边其他人也躺在过道上了，“车厢内乱七八糟的，行李箱也砸下来了。”

马先生爬起来后，坐在地板上，利用前后座椅固定自己，“当时都没想着害怕，只想先固定自己，避免再次被甩起来。”

躺在过道上的汪女士，24岁，坐在倒数第二排2F座位上，“睡着了，突然身子就腾空了，摔到了过道上。”她是贵州人，本打算乘这趟列车去广州旅行。

“开始以为翻车了。”汪女士的手机等物品都掉到了地面，列车停下来时，她开始找手机，马上给妈妈和男友发了微信消息，“给他们说动车好像出事了，该怎么办？也哭了。”

“开始想是不是撞车了，又觉得不可能。”被甩出座位的游先生，慌乱中猜测着原因，“车一直在震、在抖，车灯掉了下来，车窗也出现了裂缝。”这是他第二次坐贵广线，5月22日，他从广东出发前往贵阳出差，4日结束出差乘坐D2809回家。

列车从撞击到停下来，游先生感觉有十多分钟那么久。而马先生估算，列车持续晃动只有大约20秒。

徐女士家距离事发隧道仅数百米，4日上午，她看到D2809的“尾巴”摇晃着经过

列车滑行同时，离月寨隧道出口几百米的一座3层楼房内，徐女士听到了一声巨响，“以为是地震了，楼要塌了。”望向窗外时，她看到一截动车的“尾巴”正摇摇晃晃行驶在线路上，“电线都被撞松了，还有很多烟，看起来像是雾，过了大约二十分钟才散去。”

当日上午时，西南铁路发布消息，D2809次列车在隧道口撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，两节车厢脱线，司机采取紧急制动措施后，列车滑行900多米，进入榕江站。

月寨村的村民是第一批前去隧道口进行抢修的人员之一，一名参与救援的村民称，“洞口往外200米，轨道基本上都被淹没了。轨道中间有两个排水沟，泥石流把它们填满了，石块堵在洞口。”

泥石流从隧道上方的剑榕高速方向下流至隧道口、河滩，形成一条黄色的沟壑，几乎将路口堵住。泥块也随着撞击一起溅入徐女士家，她在检查房屋情况时发现，有拳头大小的石块落在屋顶，晾晒的衣物上也都沾上了泥水。

砸窗自救

第一层玻璃敲开第二层碎玻璃却取不下来

列车停止下来后，马先生往窗外望了一下，看到了“榕江站”三个字。游先生也看不到站名，于是拨打了110、120报警，时间显示是10:24。

马先生站起来从窗口看了一下，车头已经损毁严重，他们的车厢也撞在站台上。前方车门已经严重变形，无法开启，后方车门挨着高压线，他们不敢出去。

这时，有乘客提议砸窗。很快，马先生和另外一名男士一名女士聚在一起，他们用敲击锤，敲打车窗四个角落，玻璃碎了，他们取下来发现，外面还有一层玻璃。

再次敲击后，外面一层玻璃也碎了，但是都连在一起，没有办法取下来。“拿来灭火器砸了几下，也砸不下来。”马先生说，外面的碎玻璃像一块布，贴在窗框上。

这时马先生得知，参与砸车窗的女士姓汪。汪女士给妈妈和男友发完短信后，发现车厢内出现了黑色的烟雾，带有明显的气味。“我们担心会爆炸，又没有其他出口，就想敲破车窗出去。”

车窗外也有电线，车外工作人员示意他们不要继续砸窗。他们继续在车厢内等待，马先生才发现保洁员受伤很严重，有血流出来，躺在地上不能动弹，只能拿一个坐垫让她靠着。

大约十来分钟后，车厢内停电了，医务人员、救援人员也陆续赶到现场。几名伤情严重的乘客被担架抬走，游先生、马先生、汪女士等轻伤乘客则坐车前去榕江心人民医院。

重新出发

他们在下一站登车 再次听到列车鸣笛仍会害怕

“做了CT检查，就是擦伤、撞伤，没有什么大问题。”6月5日，游先生已经出院。马先生感到腰部疼痛，“可能要一段时间才能恢复。”

6月5日下午，8号车厢的轻伤者都出院，被送到了下一站从江站。从江下着小雨，当地为他们安排了重新前往广州的列车。“我们几个都是8号车厢的，还有一个6号车厢，8号车厢有一个尾椎骨受伤的，仍在贵阳接受治疗。”游先生介绍。

晚点2个多小时，下午2时许，前往广州高铁抵达从江站。汪女士登上列车，听到列车发出的一些声响，她还是会有些害怕。6月6日上午，她告诉封面新闻记者，自己已平安抵达广州。

虽然紧挨着车头，但是8号车厢的乘客们在被转运至高铁站休息室时，才得知司机遇难的消息。游先生说，在车厢里，他们只能看到通往驾驶室的门已经变形，后来他仔细研究了事发地点的地图，“如果不是司机及时采取了措施，我们可能就掉到江里了。”

榕江站内献给司机吴勇的鲜花

6月4日，中国铁路成都局集团发布消息。杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。6月5日下午，榕江站广场内，一处路口旁摆放着七八束鲜花，花束附带的卡片上写着：缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。

6月5日下午，榕江站已恢复通车。6日19时许，铁路12306客服表示，目前贵广线已恢复运营，榕江站虽然已经通车，但还无法正常上下乘客。

6月5日，殉职司机杨勇在车队护送下回到遵义，民众自发送别。