中大型纯电MPV新势力，荣威iMAX8 EV更务实更实用

上汽荣威iMAX8 EV（参数丨图片）这台纯电动MPV预售价27.98-32.98万元，最顶配都没有到梦想家0碳版和腾势D9纯电版的起步价。同时iMAX8 EV在MPV的核心产品点上表现也不差，空间优秀，第二排配备了带加热/通风/按摩的航空座椅，90kWh电池组可以支持CLTC工况下550-570km的续航能力。

外观方面，荣威iMAX8 EV虽然整体轮廓和线条与燃油版基本无二，但是通过前脸一套格栅的变化，立马提升了至少两个档次。新车采用了一套面积非常夸张的66片钻石切割工艺“鳞片”样式的格栅，并且由上至下大小渐变，强调了竖向的立体感，对于MPV来说可以更显档次。

大灯组的造型与格栅完美融合在一起，内部横向排列了一大三小4个透镜，光源为全LED材质，这部分的用料还是非常实在的，对得起30万级别价位。

荣威全新的银色双狮品牌Logo下，隐藏着直流快充和交流慢充两个接口，不过盖板的整体质感一般，如果能配上电动开合功能就更有豪华感了。

荣威iMAX8 EV定位是一款全尺寸的MPV，长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距达到3000mm，块头还是挺大的。侧面的造型和燃油版保持一致，一道立体腰线贯穿头尾，底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识，没有忽视细节。

荣威iMAX8 EV的内饰在原有基础上做了些变化，首先配色上上棕下米的搭配会显得更加温馨，适合MPV的定位。其次方向盘有了造型和设计上的变化，看起来更犀利更有科技感，特别是两侧的圆形拨杆，可以旋转和四向拨动，操作起来有点游戏机手柄的感觉。

材质上新车使用了中高端车型中常见的皮质包覆和木纹饰板，中控台、车门内饰板等位置摸起来都很柔软，皮质材料上的纹路比较简单优雅。

方向盘左侧布置了后排双电动车门的开关，一共四个按键每个负责单一功能，虽然看起来有点儿傻，但是简单粗暴好用，基本不会误操作。

荣威iMAX8 EV没有太多的屏幕噱头，但这个时代该有的全液晶仪表和中控大屏还是没有落下的。12.3英寸液晶仪表的界面风格很荣威，和该品牌下的其他车型没有太多区别。同是12.3英寸（豪华版为10.25英寸）的中控屏在这台车上不怎么显大，但是功能方面我们应该不用担心，上汽自主的车机系统有口皆碑。

电子档杆紧邻中控屏下方，这也是不少MPV所采用的布局方式，距离驾驶员更近，还可以节省出更多的中央扶手区储物空间。空调控制除了在大屏中操作外，还可以通过挡杆右侧的实体按键进行风量和温度的调整，这些实体按键还是很有必要的。

中控台下面首先是一个扁平的储物槽，可以用来放手机、卡片等；接着下面是一个伸缩式的双杯架，开合的阻尼感挺不错；再往下是一个体积更大一些的储物格，不常用的物品可以放在这里。

荣威iMAX8 EV有一个非常宽大的前排中央扶手箱，高配车型的手机无线充电面板在这里的前端，而储物槽可以分为两层，深度可观。此外高配车型还配有3-55℃的冷暖功能，冬夏都可以喝到温度更适宜的饮料，BOSE音响和第二排小桌板则是档次感的体现。

经过到店的实际看车，笔者发现无论从续航、补能速度、外观内饰设计还是空间配置方面来看，荣威iMAX8 EV都是一款宜商宜家的优质MPV车型。而且结合27.98万起的预售价来看，这款车的性价比也是OK的，因此预计它未来在市场中站稳脚跟是没问题的。