2.0T+8AT，不到16万起，蒙迪欧或成B级车市场搅局者？

福特蒙迪欧曾经凭借帅气的外观、宽裕的空间和丰富的配置，在数年前的B级车市场上风靡一时，甚至风头远超同级别的雅阁、帕萨特等车型，并且得益于当时福特品牌如日中天的影响力，蒙迪欧甚至到了一车难求的程度，不少消费者还加价抢购。

奈何随着上市时间越来越长，其本身的问题逐渐暴露，例如新车味道太重、油耗太高、内饰粗糙等，使得很多后续消费者打了退堂鼓，加之“马丁脸”的蒙迪欧在其它B级车逐渐也走年轻化路线的对比下，消费者失去了新鲜感，自然也就无人问津。

好在，新一代蒙迪欧终于是要与消费者见面了，并且其改变之大，一如当初换代的时候给消费者带来的震撼感觉。近期，新一代蒙迪欧开启预售，新车共推出4款车型，预售区间为15.98-21.98万元。不到16万的价格极具吸引力，结合新一代蒙迪欧的产品表现来看，它或将会成为B级车市场的一匹“黑马”！

新一代蒙迪欧有多强？

作为第五代车型，新蒙迪欧在外观上有着翻天覆地的变化，基于“势能美学”家族设计理念打造而来的新蒙迪欧，有着大嘴式的进气格栅、3D参数化鳞甲格栅，分体式大灯等鲜明元素，带来了非常高的辨识度，也刷新了人们对于福特品牌的认知。

侧面看，全新一代蒙迪比例和造型有别于传统的B级车，双色设计的车身带来了显著的视觉差异；车顶拥有流畅的曲线，溜背式风格的设计加上略微上翘的小鸭尾，带来了强烈的运动气息。尺寸方面，全新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，全面增大的尺寸带来了更为宽裕的车内空间，有着领先同级的乘坐表现。

内饰设计上，全新一代蒙迪欧采用了长度超过1.1米的27英寸巨型横向液晶屏，传统的物理按键得以被取消，整个内饰有着新能源车型上的那种无出其右的科技感。配合福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，提供AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。这样的智能化表现，无疑是非常符合消费者的期待的。

动力方面，全新一代蒙迪欧全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机（EcoBoost 245），其最大功率为238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力参数和实际的驾控表现也遥遥领先同级的车型，构成全新一代蒙迪欧的核心竞争力。

15.98万元的预售价足够惊喜

目前，全新福特蒙迪欧量产版车型正式下线，并且新车的配置信息全面曝光。据悉，新车将于4月21日举办的2022北京车展上正式上市。15.98万元的起售价相较于此前相传的18万元来说，还低了2万块，并且比主流的B级车都要低一万元左右。

当然，这其中是一些猫腻的，15.98万元的车型作为乞丐版，市场供应量其实并不会很高，并且从配置信息来看，缺少了1.1米的27英寸大屏幕、智能驾驶辅助系统、倒车雷达、无线充电、皮质座椅、座椅电动调节等功能，在舒适性和便利性方面捉襟见肘，并不太符合市场需求。

而到了17.98万元的次低配上，配置表现基本上就有着明显的进步，预测将会成为最走量的一个版本，但是落地价格也是要20万元了。不够，全新一代蒙迪欧全面加长了之后几乎是碾压任何一个同级对手，1.1米的大屏幕颠覆你对传统燃油车的看法，2.0T+8AT的动力总成，岂是那些2.0L、1.4T、1.5T入门排量所能比较的呢？无论你怎么看，都要比同级车型有着更高的产品表现。

只是，美国的蒙迪欧车型已正式停产，而西班牙也将在本年3月份正式停产蒙迪欧。全新一代蒙迪欧是由福特的中国团队所设计，其实多多少少会有点特供车的嫌疑，好在其产品的调性更加契合国人的需求，价格也更加合理，年轻人喜欢的高颜值、科技感、智能化，新一代蒙迪欧都能轻松满足。

这样的市场销售思路，很容易让人想起此前爆火的雪铁龙凡尔赛C5 X。同样是别具一格的设计、较低的起售价和丰富的配置，让雪铁龙凡尔赛C5 X上市之初一车难求，订单纷至沓来。既然雪铁龙凡尔赛C5 X都能爆火，那么有着更加出色产品力的新一代蒙迪欧，似乎也没有理由埋没在市场当中。

因此，新一代蒙迪欧一旦上市，必将是供不应求的局面。毕竟凭借新鲜感和市场热度，这种现象应该会持续一段时间，但是后期的市场营销、口碑稳固、产能供应都将决定新一代蒙迪欧能够走多远。此外，市场优惠什么时候放出来，应该放多少也是一个需要研究的问题。福特能不能靠着蒙迪欧，实现品牌的扭亏为盈逆势而上，往往是多重因素决定的。

总结

第二代蒙迪欧从2004年进入国内，已经走过了18年的销售周期，也算是积累了不少的群众基础。只是现款第四代车型一手好牌打得稀巴烂，让整个市场对于蒙迪欧信心不足。如今又重新摸了一手好牌，新一代蒙迪欧承载着福特B级市场上东山再起的希冀，出牌的时间就2022年第二季度，它将会有着怎样的表现，作为观众的我们拭目以待。