北京
编译/ 马晓蕾
编辑/ 吴 静
设计/ 赵昊然
来源/ Autonews，作者：VINCE BOND JR
汽车制造商们计划在北美建设十几家新电池厂，但Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）认为即便如此，它们可能永远都跟不上电动车的增长速度。
因为每家企业都急着比竞争对手更早推出电动汽车，它们都在争分夺秒地建立新工厂，为电动车提供足够的电池。
Stellantis公司也计划在北美建立电池厂，唐唯实5月24日宣布将于2025年前在印第安纳州科科莫市（Kokomo）开设一家电池厂。
然而，他预计汽车行业在2030年之前都将面临电动汽车电池和原材料的短缺。同时，他认为经济可能进一步衰退，“引发经济衰退的宏观经济基本面在所有西方经济体中相当普遍。”
“如果经济衰退真的出现，”唐唯实说，“汽车制造商都躲不开。我们处于达尔文主义的世界中，适者生存，不得不适应。”
美国和其他国家在疫后恢复的过程中出现了高通胀。美联储为了给美国经济降温，将5月份的利率提高了半个百分点，此举与世界上其他中央银行相呼应。
而这样做的风险是可能会触发经济衰退。唐唯实说，这将取决于中央银行微调加息的幅度和速度。
他预计到2024年或2025年，电池将出现短缺，随后在2027年或2028年，电动汽车所需的原材料将出现短缺。
“为了解决全球变暖问题，我们行动的速度太快了，供应链和产能都来不及调整。”唐唯实说。
追踪汽车生产的Auto-Forecast Solutions公司全球汽车预测副总裁塞姆·费奥兰尼（Sam Fiorani）说：“建立电动汽车供应链是一个巨大的挑战，需要在汽车制造商的目标时间内提供足够的锂等原材料。”
费奥兰尼说：“问题是，用于开采和提炼锂的设施不够。开采新的锂矿所需的时间很长，还需要符合环境法规、获得许可、搞设施建设，这些因素都会使开采新锂矿的时间延长。钕和其他磁性稀土的开采地都集中在政治对供应有所干扰的区域和国家。”
在监管方面，唐唯实表示，他希望环境标准能保持稳定。他过去一直吐槽政客，认为他们要求汽车行业转向电动车，而电动车的生产成本较高，政府需要住保持中产阶级消费者的消费能力才行。
唐唯实说：“规则不要再变来变去了，让规则固定下来，人们才能以高度的专注和严谨的态度正常工作。”
汽车制造商和他们的电池合作伙伴正准备在未来几年加大生产力度 ▼
Stellantis计划在印第安纳州建立的电池厂是与供应商三星SDI合资的。唐唯实说，这为印第安纳州的电动车转型提供了新的机会。
三星计划利用PRiMX技术，为Stellantis在北美制造的电动车型生产电芯和模组。Stellantis和三星将为该项目投资25亿美元以上，他们说该项目有望为该地区创造1400个新的就业机会。施工计划于今年开始。
印第安纳州经济发展公司（Indiana Economic Development Corp.）说，该州将提供高达1.865亿美元的激励方案，包括有条件的税收减免、培训补助，以及抵消工厂基础设施成本的投资。
Stellantis公司在科科莫市和周边地区有很大的影响力，几十年来，该公司一直在那里生产发动机和变速箱。
唐唯实说，电芯的生产过程很复杂，对清洁度要求很高。与我们在汽车领域惯用的那些设备完全不同，所以新工厂在技术、工艺、工程、材料、清洁度、设备方面确实是一个进步。
他补充说，该工厂将为科科莫市的劳动力提供一个很好的学习机会。“我们需要的人才需要有好奇心和较强的学习能力，这将是应聘成功的关键。”
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