世界上跑得最快的轮轨高铁，你见过吗？中国表现不尽如人意？

图为磁悬浮列车

你见过跑得最快的列车能有多快？350公里时速吗？最近中国中车所属的重要机构传来好消息，研发出全球最快的列车，世界上跑得最快的轮轨高铁，你见过吗？它的时速达到600公里，这次测试的是高速磁悬浮试验样车，在上海同济大学磁悬浮试验线上成功试跑，标志着中国高速磁悬浮研发取得重要新突破，但有些网友评论称，中国表现不尽如人意？

图为磁悬浮列车

其实为了发展铁路网络，国家很早就开始规划建设，对铁路的重视程度，不逊于国防建设，毕竟铁路输送线是一个国家的经济运输大动脉，但是以前中国就考虑了铁路建设的发展方向，曾在轨道列车和磁悬浮列车中考虑了很久，在刚开始磁悬浮列车的想法最终被放弃，决定建造高铁来发展铁路交通，为何国家在当初放弃了磁悬浮列车呢？

图为磁悬浮列车

首先一个原因是磁悬浮列车技术在上个世纪90年代并不靠谱，国外也鲜有磁悬浮列车运营路线可以参考，很多新技术往往在刚诞生的时候，不但技术不成熟，而且价格非常昂贵，中国主要考虑的就是这两样问题，而且中国是国土面积广阔的国家，铁路新技术的运用一定也是大规模的，如果修建4万公里的磁悬浮列车，对当时的国家来说将会是一笔天文数字。

最终国家决定修建一条磁悬浮列车试运营示范路线，建造了上海至浦东机场的磁悬浮示范运营线，其他全部采用有轨列车，最早中国建造的高铁则是秦沈客运专线，如今经过多年发展，中国高铁全国布局基本要完成，已经建成了“四纵四横”高铁网络，但是人们发现高铁也有局限性，目前350公里时速已经非常快了，速度快要达到瓶颈，想要更快只能采用磁悬浮。

图为磁悬浮列车

为何说有轨列车的速度达到瓶颈了，因为中国曾进行了测试，在2011年和谐号列车曾在京沪高铁上跑出487.3公里时速，但试验发现，当列车速度提升到400公里后，噪声超标，在能耗方面，时速420公里的高铁，人均百公里比350公里时速列车能耗高出44％，不符合环保要求，而且有轨列车需要依靠轨道进行行驶，速度越快安全性就会降低不少。

如今中国经济还需要继续刺激发展，高铁技术也不是一成不变的，虽然国内高铁已经具备规模，但是现在国家已经强大起来了，比以前科技实力更雄厚，资金实力更充裕，人才队伍更庞大，因此国家再次将之前下马的磁悬浮列车提上日程，在2016年，中国第一条中低速磁悬浮列车在长沙开始运营，2017年，北京S1磁悬浮列车线路开通，如今国内600公里磁悬浮列车也顺利通过初段测试工作，这种列车一旦走入人们生活，影响会非常大。