上市月售不足百辆？雷诺江铃新能源能否阻止品牌边缘化？

近日，雷诺江铃新能源旗下车型“羿”新增7款不同车型，起售价格在13万元。大家可能对于雷诺江铃新能源这个品牌比较陌生，其实就是雷诺汽车与江铃汽车在新能源领域内的一次合作所衍生的品牌。

一经上市便遭市场冷漠，边缘化产品如何拯救？

随着电气化改革的加速以及阴差阳错的缘分，正在寻求转型契机的雷诺与缺乏技术的江铃新能源一拍即合，宣布双方合作在新能源领域携手发展。一个是善于驾驭变革的法国百年车企，一个是具有强大内核的中国车企劲旅，双方合作品牌下的车型理应火热才对。

可事实截然相反，雷诺江铃新能源首款车型“羿”上市后并未满足预期销量，甚至可以说是有些边缘化，据雷诺江铃新能源销量报告显示：自去年9月上市以来，销量最好的一个月也只不过卖出423辆，甚至一度出现月销量不足一百的窘境。

为什么呢？一台由雷诺与江铃共同打造的新能源车型却出现如此销量？但其实答案很简单，总结起来无非就是生不逢时以及技不如人，雷诺江铃新能源首款车型上市后并未得到预期的反馈，归根结底就是产品力不如如今的造车新势力，如今的造车新势力已经牢牢占据新能源市场，在产品力不如自主品牌的情况下，如果没有强大的品牌口碑作为背书，我想没有人愿意去购买。当下，雷诺江铃新能源需要制定一些战略，来挽救已经处于市场边缘的车型“羿”。

便宜不代表具有性价比

近日，雷诺江铃羿2022款正式上市，共有7个不同配置版本。2022款的出现，也意味着这是雷诺江铃新能源对于销量低迷所制定的策略。而消费者是否认可一台车，性价比是重中之重，接下来小编就拿雷诺江铃羿与目前市面上的造车新势力车型进行对比。

据了解，2022款雷诺江铃羿顶配的售价为19.98万元，那么我们就拿小鹏P5售价19.79万元的460E+车型来进行对比。就最直观的数据来看，双方同样定位紧凑型车辆，但小鹏P5的尺寸却要大雷诺江铃羿一圈。但在动力方面，雷诺江铃羿更胜一筹，双方对比数据显示：双方续航公里均为450km，快充时间也都是0.5小时，但雷诺江铃羿的最大功率为170kw，相较于小鹏P5高上15kw，并且采用双电机驱动。

可是在配置方面，小鹏可以说得上是碾压对手，同等价位下，小鹏P5比雷诺江铃羿要多出全车安全带提醒、并线辅助、前驻车雷达、倒车预警系统、自适应全速巡航、自动泊车入位、远程启动、真皮方向盘、更大的仪表显示、记忆座椅以及空气净化器等配置。

虽说雷诺江铃羿的售价是合资纯电车型里面算便宜的，但要清楚，售价低却并不代表着性价比就会高，就仅是在纸面数据的对比上，哪台车更具性价比我想也无需多言了。

电动EV：雷诺江铃集团给不了“羿”所需的营养

其实之所以雷诺江铃羿上市以来就遭到市场冷落，其实就是雷诺与江铃无法给予车辆足够的“营养”，首先是因为雷诺汽车，目前雷诺汽车在国内的品牌力大不如前，甚至可以说是跌落谷底，并且与其合作的江铃汽车销量近年来也是一年不如一年，如此的“弱弱联合”怎么能够给予新车充足的“营养”呢？

除此之外，还有一个重要的问题摆在眼前，那就是现如今国内新能源汽车领域中早已不是当初合资称霸的年代，目前的自主品牌无论是产品力还是品牌口碑上都有着不错的表现，如果雷诺江铃不能够好好去思考未来的路该如何做下去，那么等待雷诺江铃羿的，唯有退出中国市场这一条道路。