比亚迪宋PLUS DM-i再推5G版新车型，不给对手留机会？

去年3月25日，作为DM-i超级混动系统的首发车型的宋PLUS DM-i（参数丨图片）一经上市就收获了广泛的关注，并在一年多的销售周期内成为比亚迪的爆款SUV车型，在2021年度SUV销量榜排第5名，也是唯一一款上榜的插混SUV车型。

在宋PLUS DM-i上市一周年之际，比亚迪又推出了宋PLUS DM-i 5G版车型。新车共推出旗舰PLUS及四驱旗舰PLUS两款车型，售价分别为18.58万元和21.68万元，进一步丰富了产品谱系，让车系竞争力进一步提升。

在宋PLUS DM-i本就热销的基础上，又推出5G版车型满足消费者更深层次的需求，这不由得让人感叹。比亚迪这是完全不给对手留机会了吗？

DM-i是核心竞争力

在比亚迪宋PLUS DM-i推向市场之前，消费者想购买插混SUV车型其实是没多少选择的，同款车型的插混版本比燃油版贵出很多，而且在油耗上并没有太大优势，这就导致真正选择插混SUV的消费者少之又少。

比亚迪宋PLUS DM-i的出现改变了这一现状，在完整的供应链和强大技术研发实力的加持下，比亚迪的DM-i超级混动技术不仅做到了低油耗，而且还大胆喊出了“插混与燃油同价”的口号。这样的产品自然一下子就占领了消费者心智，宋PLUS DM-i上市后销量持续攀升，成为唯一一款冲上细分市场销量排行榜的插混SUV车型。

比亚迪宋PLUS DM-i的最大竞争优势自然就是它的核心技术——DM-i超级混动系统。它真正做到了兼顾动力、成本、油耗，能上绿牌，解决了当下消费者的用车痛点。

目前市面上很多在售的混动车型，大多都是以发动机为主、电动机来进行辅助驱动的，而比亚迪DM-i技术则是主要靠电动机来驱动车辆，完全没有了变速箱的存在，发动机只是用来在高效转速区发电，适时直驱，总体上是以电为主，所以整套系统非常高效。

与燃油发动机相比，电机驱动效能更高，不必依赖变速箱传动，所以非常省油环保。在NEDC和WLTC工况下DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。搭载DM-i超级混动的宋PLUS DM-i在亏电状态下的油耗可低至4.0L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里。

从DM-i超级混动的技术实现来看，比亚迪在新能源技术领域的确有着很多一线车企都不具备的优势，这也是宋PLUS DM-i车型能够爆单的底层原因。

加推5G版新车型

为了满足消费者对智能化的更高要求，比亚迪也是在宋PLUS DM-i上市一周年之际及时地加推了5G版新车型。

新车采用了5G网络速连，速度是4G的10倍，能高速度、广连接和极低延迟地传播信息，这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升，为用户带来更安全、更畅爽的驾驶体验。

具体到使用层面，5G版新车型在看高清视频、在线听歌、OTA升级等方面都能给用户带来更完善的体验。比亚迪官方还提供了2年免费云服务、2年免费车机流量、免费OTA系统升级、免费在线导航、免费智能语音在线等权益，让用户在使用时更爽、更省心。

除此之外，两款5G版新车型中控屏也升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，显示屏占比达83.1%；新车搭载的DiLink智能网联系统也做了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，还采用了全新UI设计，整体风格更加现代，更加符合新生代年轻消费者的审美。

宋PLUS DM-i 5G版还搭载了APA自动泊车功能，该系统由多达12个超声波探头（4个长距超声波探头+8个短距超声波探头）、近距离摄像头系统、APA控制器支撑；其中泊车位检测利用四个摄像头检测任意方向的停车位，每个摄像头的检测都会用于融合；摄像头和超声波数据融合能识别动静态物体，包括行人、墙壁和不同形状的障碍物。

从宋PLUS DM-i 5G版重点升级的5G链接和APA自动泊车等智能配置来看，新车在同级别车型中确实成为了智能化天花板的存在。而且比亚迪还为两款5G版新车型装备了INFINITY音响系统，更是将宋PLUS DM-i的豪华属性拉到了一个新高度。

总体而言，宋PLUS DM-i 5G版车型是在宋PLUS DM-i本就强大的产品力上，针对5G和智能化方面做出的大幅度升级，就年款更新来说，这样的升级幅度确实非常给力，的确给了消费者更多购买的理由。

最后

随着燃油车的逐渐式微，插电混动和纯电动正在以不可阻挡之势向广大消费者走来，比亚迪宋PLUS DM-i就是站在了这关键的历史节点，用强大的产品力打动了消费者，取得了不俗的销量成绩。伴随着5G版新车型的上市，我们有理由相信宋PLUS DM-i将会覆盖更多消费人群，实现销量上的进一步突破。