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汽车年检改革,取消十五年车辆一年两审等呼声大

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文/宝拉

车主对汽车年检积怨已久,汽车年检改革应顺应时代发展,听取百姓心声。

汽车在年检时会进行十分详细的检查,细致到汽车零件的检查。年检的本质就是为了保障道路安全,防患于未然。当年检没有通过时,车辆是不允许上路行驶,杜绝问题车辆危害大家的生命财产安全。


但是,本是为了大家安全着想的年检制度的落地过程却让车主们怨声载道,在今年“两会”上,有代表提出取消私家车年审制度,得到了很多车主的支持,这表明了许多车主对年检的反感。

年检为何惹人反感?

我国现行的年检政策规定,(9座及以下)小型、微型非营运载客汽车(面包车除外)6年免检;超过6年但不满10年的非营运小微型客车(面包车除外)是两年1检;10-15年一年一检,15年以上半年一检。


对于十年以内的车型,免检和两年一检车主都能接受,但是10年以上的车型年检起来就比较恼火。不管是半年一检还是一年一检,这个检查频率都有点频繁。同时一般年检的手续比较复杂,耗时耗力也令许多车主头疼。

最令车主头疼的是年检存在暴力检测问题,只要经历过年检的车主都会心疼自己的爱车,有的车主反映,自己的汽车本来没有问题,但是年检过后就会出现各种乱码和故障码,甚至出现过当场报废的情况。


在种种因素下,“取消年审”的呼声越来越高,笔者也看到了相关文章下有许多关于“取消年审”的留言。

取消年检可行吗?

尽管有大量的呼声,但是取消年审并不现实。

一方面是可能有车主存在侥幸心理,放任问题车辆上路,造成安全隐患。年检其实除了让车主本人更放心外,更重要的是道路中的其他参与者也会更放心。假设未来没有车辆年检,那车辆能否上路全靠自觉约束,我们开车时真的不会提心吊胆吗?年检的监督作用仍然有很高的价值,目前取消年审肯定不可行。


另一方面,年检除了检查问题外也能检查出汽车的尾气排放。以往的很多车型可能排放量不符合标准,会形成较大的污染,这时不符合标准的车辆也是不允许上路,这样年检也能变相地助力保护环境。

虽然取消年检不现实,但是目前的年检政策也在进行改革,试图更加贴合大家的用车方式。

年检改革政策呈简化趋势

据悉,2022年的汽车年检改革在2020年年检政策的基础上有一定的简化,也让年检更方便。

一共有三个方面值得我们重视,一是取消保险标志、环保标志、年检标志,现在汽车的年审信息会同步在网上,因此不用再担心年检标志影响车窗的颜值了。二是取消核载人数喷字,以前主要是在一些7座面包车上会出现,而7座的豪车没有就被质疑面包车被“双标”对待,现在就不会引发这种猜疑了。三是增加网上预约窗口,能够帮我们节约排队等待的时间。


总的来看,年检的改革越来越人性化,但是目前还是有部分政策仍需改进。

年检怎么改革才合理?

如果让你提建议你会怎么提?

相信大多数车主会提出放宽15年一年两检这一条。即使现在年检能够网上预约节省时间,但是一年两次的年检还是很频繁,除了耗时耗力外还费钱。如果改为一年一检或者两年一检会不会更符合民情?当然政策不是想当然,还是需要实际调研。相信随着车辆制造技术的发展,未来15年一年一检或者两年一检会成为现实。


此外,根据年限来区分年检的次数也不太合理。汽车的磨损很大程度与汽车的行驶距离有关,那么相同年份、不同车辆的车况之间就会有较大的差别,那么是否根据行驶公里数来年检更为合理呢?


综上,汽车年检改革仍有进步的余地,也希望未来的改革能在合理的基础上多听取我们百姓的需求,真正做到众望所归。

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