河南
去年牡丹花会前，洛阳首条地铁地铁1号线开通，去年12月26日洛阳地铁2号线的开通，连接了洛北和洛南，虽然“十字型”地铁还没有成网，但是缩短了市民出行的路程，极大的方便了洛阳东西南北居民的出行。
今年，据今年3月洛阳发改委《洛阳市发展和改革委员会关于印发 2022 年洛阳市第一批重点建设项目名单的通知》消息，洛阳地铁1号线和2号线要进行延长线的建设。
地铁2号线以二乔路站为起点，向北延伸5.5KM，终点为机场，以八里堂站为起点，向南延伸11.2KM，终点为科技馆站。（洛阳地铁2号线为贯穿南北的通勤线，无论工作还是去市民中心办事设置都有站点，另外就是连接洛阳重要交通枢纽的线路，延长线就是连接了飞机厂--洛阳火车站（汽车站和火车站在一起）-龙门高铁站，向南延伸到伊滨区科技馆站，连接洛阳伊滨大学城各大高校，未来各大高校大学生将会是洛阳地铁2号线的客流的重要组成部分）。
5月26日早上，洛阳广播电台节目《行风热线》中，洛阳市轨道交通相关负责人说道了关于洛阳地铁1号线和2号线延长线的相关消息。据这名相关人员说道，关于洛阳地铁延长线，去年国家发改委颁布了个政策，涉及到了地铁建设更详细的规定，比方说现状的人口居住的密度和开发区限制性记录等出了更详细的条款，根据最新的政策，洛阳地铁1号线延长线杨湾至白马寺这段的情况是不太符合这个政策。2号线延长线二乔路到机场段，从现状研究调查来看符合这个政策，但是这个方案我们根据最新的政策再进行研究，包括数据热点大数据的调查人口密度，不是简单的调查，要做很多大数据的手段，从国家层面来看，在满足环评等相关政策的情况下，鼓励优先建高架，高架投资成本低，但是前提是满足环评。
简单来说，洛阳地铁1号线延长白马寺段，由于不符合国家相关法规，可能会搁浅。2号线延长机场线在环评过审的前提下，将采用成本低的高架形式，不再采用盾构形
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