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是骡子是马,遛一遛就知道了——比亚迪元PLUS试驾报告

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近两年比亚迪的趋势大好,特别是今年,已经好到让人眼红的程度。

随着国内油价的攀升,电动车又往前迈进了一大步。在很多年前就开始深耕电动技术的比亚迪当之无愧地成为了消费者的首选。那么比亚迪的纯电车是否真的如市面上所传播的那样好?咱们亲身去遛一遛,就知道是骡子还是马了。

5月21日,元PLUS参数图片)续航挑战活动在重庆举行。我们从渝北比亚迪王朝网(渝迪店)出发开往石柱,全程接近200公里,高速路段占据了80%。而后又从石柱的酒店开往万寿山,经过了蜿蜒盘旋的山路。

动力响应超给力

驾乘舒适又有趣

既然亲自遛了遛,先来说说试驾感受。

此次小编试驾的是比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型。它搭载了最大功率150Kw、峰值扭矩达310N·m的电机,百公里加速7.3秒。

在高速公路上超越时速90公里的加长货车的体验真的爽到爆。一方面是元PLUS极快的动力响应速度让超车很轻松;另一方面则是平滑的动力输出丝毫没有突兀感,澎湃而连续的动力带来的好感直接又强烈。

而在山路路段就完全可以看出元PLUS的底盘调教做得十分给力。行经山区破碎路面和较高的减速带时,悬架处理得非常干脆没有多余晃动,即便坑凼较大,后排乘客能明显感受到后悬架不生硬,有股韧劲儿。

在转向手感上,不同的驾驶模式也有不同的感受。舒适模式下,力道很轻,改为性能模式后,转向所需要的力度明显的变大了,转向时质感更好,能很直接的通过手上力度的变化来感知方向盘的角度的位置。

既然是续航挑战赛,结束一天的行程之后肯定还是有个结果,优胜者跑出了14.3kWh/100km的低电耗,电池剩余60%的电量,剩余电池的续航里程还有305km左右。要知道这个数据还是跑了很多爬坡路段后的数据。

看来元PLUS这匹马还是挺能遛的。

不仅安全贴心

小心思还十分到位

除了良好的试驾感受,元PLUS在行车安全这一块也是做得十分妥帖。元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测,搭配全车雷达,带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统,集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能,可在关键时刻化险为夷,带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。

外观方面咱们就不多说了,颜值这一块比亚迪还是妥妥拿捏住了的,而内饰部分有许多小心思挺抢眼的。

蓝白相间的双拼设计加上了不少“圆形要素”,例如圆形的空调出风口,圆形的门把手、圆形的音箱等等,整个内饰看上去非常的新潮和有特色。

12.8英寸的可旋转中控屏也算是比亚迪的一大特色,无论是导航还是刷抖音玩游戏都很不错。

值得重点介绍的是门把手,门把手样式设计不仅独特,同时还集成了扬声器和氛围灯,尤其是晚上或者黑暗中,它会有独特的氛围光线,看上去很有美感。

智能配置上,APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全,令元PLUS座舱充满科技感和未来感。

从实际体验来看,元PLUS是一台典型的以舒适和城市通行为主的车,同时在设计和科技配置上全方位满足了当代年轻人的审美和需求。尤其是充满创新的内饰设计,妥妥的让人眼前一亮。另一方面,作为纯电车型,它的使用成本也很低,非常适合当下年轻消费者的用车需求。

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