与“枭龙”争夺阿根廷订单，印度欲为“光辉”整合俄制或美制弹射座椅

近日，阿根廷代表团到中国成都飞机制造厂评估“枭龙”（JF-17）战机是否适合作为阿空军的下一代战机。

虽然外界认为“枭龙”似乎是最佳选择，不过有消息称，为争夺阿根廷空军的出口订单，印度同意为“光辉”战机整合俄制或美制弹射座椅，以规避英国的干预。

据称，阿根廷空军代表团一行包括飞行员和技术人员，他们到中国后，还将访问丹麦，确认二手战机是否符合阿根廷的需求，最后也可能访问印度，确认印度斯坦航空公司（HAL）“光辉”战机是否适合阿空军。

“枭龙”战机

因为英国和阿根廷是宿敌，一直干预多国不让对阿出售军事装备。而如果印度和中国对阿出售“光辉”战机，想必英国必定出手阻挠。所以，为避免英国干扰军售案，多国各想奇招。

先前已传出中国有意为阿根廷更换这批“枭龙”的英制马丁贝克公司PK16LE弹射座椅，改为配备中航工业航宇救生装备公司的HTY5弹射座椅；不过，为与“枭龙”竞争，印度有意将俄制K-36DM或美制ACES II弹射座椅整合到阿根廷版本的“光辉”上，以取代目前的英国马丁贝克IN16G弹射座椅。

俄制K-36弹射座椅

目前，俄罗斯的米格-35战机、丹麦皇家空军的二手F-16A/B MLU战机、印度的“光辉”战机、中国的“枭龙”战机，都是阿根廷空军下一代战机的备选。

让人关注的是，其中中巴合研的“枭龙”战机和俄罗斯的米格-35战机呼声最高。不过，在当前俄乌战争和《以制裁反制美国敌人法案》（CAATSA）的影响下，“枭龙”似乎是“最可行的选择”。

印度的“光辉”战机

如果中国为“枭龙”安装中航工业航宇救生装备公司的HTY5弹射座椅，阿根廷能接受吗？

其实，阿根廷一定会比较中国、俄罗斯和英国弹射座椅的优缺点，幸运的是，中国研发的弹射座椅，并不逊色。

据说中国的弹射座椅，一旦遇到事故飞行员要逃生时，从飞行员启动拉环再到降落伞打开，只有不到3秒钟的时间。目前中国研发人员不仅对弹射座椅实现了零高度 、零速度下的成功弹射救生，还解决了多座战机在弹射时座椅轨迹发生干扰等难题。同时采用最新的电脑控制技术，可以自动感应逃生时的高度、速度，从而选择最佳的座椅分离时间和开伞时间。

所以，弹射座椅蕴含着太多的先进技术。

中国的HTY-5型火箭弹射座椅

中国的HTY-5型火箭弹射座椅，由襄阳航宇救生有限公司研制生产，该公司是我国实力最强的航空航天救生产品开发公司。

2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅（即HTY-5型座椅）正式通过设计定型审查。

2015年10月，中国一架歼-10在飞行中突发险情，为了避开居民区，飞行员直到战机急降到351米低空时才弹射离机，并且飞行员走下弹射座椅的。要知道351米跳伞成功在世界坠机记录上都数一数二，这从另一个侧面说明了我国弹射座椅的可靠性。（井上蛙）

延伸阅读：

美媒：阿根廷拥抱中国是一记警钟

美国《外交政策》杂志5月23日文章，原题：对美国来说，阿根廷拥抱中国应是一记警钟

资料图

美国将于6月主办第九届美洲峰会，但此次会议可能是一场灾难。面对地区主要领导人的抵制，白宫显然难以驾驭拉丁美洲当前的政治——其特点是日益反美，而中国正在该地区不断投资。拜登政府尚未对中国在美洲的参与给出全面答案。而拉美国家为满足经济和发展需求正转向东方，可能在未来几年绑定以中国为中心的发展轨迹。阿根廷就是个绝佳例子。

今年2月，布宜诺斯艾利斯成为北京共建“一带一路”倡议的最新成员。迄今，拉美和加勒比地区已有21个国家参加“一带一路”，阿根廷是中国在该地区最大的经济合作伙伴。中国已邀请阿根廷参加即将于6月举行的新兴经济体集团金砖国家峰会，并成为其新开发银行的成员。尽管布宜诺斯艾利斯与华盛顿外交关系紧密，但中国正不断吸引阿根廷深入其地缘政治影响区。如果不对拉美实施更广泛战略，满足阿根廷的发展需求，美国就可能将该国永久地输给中国。

几十年来，阿根廷政治中的经济问题积弊难除，疫情进一步破坏本已薄弱的经济基础。债务和反复发生的金融危机使阿根廷无法保证长期稳定增长，很难从国际市场上的西方公司获得融资。中国抓住这个机会帮助解决阿根廷困境。

北京对阿根廷的兴趣似乎是该国政治中左翼和中右翼领导人的福音，前者寻求摆脱对国际货币基金组织贷款的依赖，后者寻求获得国际资金多样化。

阿政府正对中美采取微妙的平衡行动。对华盛顿来说，布宜诺斯艾利斯是美洲地区和平、民主稳定的重要伙伴。而中国对阿的笼络也帮助北京获得地缘政治回报。中国正资助该国第三大水电站建设，还承诺修建阿第四座核电站——这是北京首次向拉美出口这种敏感基础设施。阿根廷在内乌肯省建立一个中国深空站……近年来，中国在南极和全球的海上行动吸引了地缘政治竞争者的注意。人们热议中国对阿根廷位于比格尔海峡的极地物流设施的资助，该设施可作为通往南极洲的门户，靠近全球海上交通的战略咽喉——麦哲伦海峡和德雷克海峡。

所有这些投资都发生在“一带一路”之前，阿根廷最近加入共建“一带一路”只会加速此类项目——并为华盛顿提供更多担心的理由。