过去的5个月，最值得买的新车可能只有这7台……

想必这两天关于“大满”、“小满”的热点已经充斥了你的时间线，接下去的节气就是“端午”，端午过后，上半年就快结束了。作为汽车媒体，我们还是关注汽车，在这过去的小半年都有哪些电动车上市呢？如果新能源优惠政策不延续的话，我们只有半年的时间享受免购置税等福利，想买车还是得尽快的。废话少说，看看上半年都有哪些比较重磅的新能源车吧。

问界M5（参数丨图片）

售价：25.98-33.18万

上市时间：2月25日

赛力斯SF5已经成为过去式，甚至传出停产的消息。问界M5才是AITO品牌的“新人”，而且在近期还由于电池原材料价格上涨而进行了一波涨价（上调1.2-1.5万），最终售价是25.98-33.18万。

问界M5是一款增程式中型SUV，搭载的1.5T发动机仅作为增程器，实际直接驱动车辆的是电机，有后驱版和四驱版。其中，四驱旗舰版综合峰值功率达到365kW，满油满电情况下，综合续航里程超过1000km。性能强悍又没有续航焦虑，还在很多限购城市可以拿到绿牌，是一个不错的选择。

只是有人觉得二三十万的价格买一台金康赛力斯生产的车有点贵了，这时就要提到华为的生态赋能了。

这款车率先搭载了鸿蒙OS智能座舱，在这块15.6英寸半悬浮式中控屏上，彰显了出众的人机交互设计，UI界面简洁，还有智慧分屏的功能，还能随意拖动窗口调整各个功能区域，十分丝滑流畅，也能够在不同的终端之间互联共享，这些都是鸿蒙OS系统的优势。

除了智能车机，它自研的三电技术、4.0智慧工厂，以及DE-i纯电驱增程平台都是这款车的卖点。

目前问界M5的销售势头还是不错的，3月才开启交付，但是4月已经销售出3245辆了，排在新能源SUV里的第8名，算是很出色的成绩单了。

宝马i4

售价：44.99-53.99万元

上市时间：2月22日

如果你预算50万上下要买豪华品牌的纯电动轿车，或许可以考虑一下刚上市没几个月的宝马i4。说实话，似乎宝马对这款车的重视程度并不高，上市得很突然，而且到现在都没有太多声量，甚至很多人都没听过这款车。

它是什么定位呢？某种程度上，i4可以看成是4系的电动版，外形相似度挺高，超大的双肾式格栅封闭式处理，大溜背轿跑车身带掀背尾门，车身造型的运动感很强。但内饰换上了未来宝马都会用的双联大屏，内置最新的iDrive 8.0信息系统。

动力搭载第五代eDrive电驱技术，有单电机（eDrive40）和双电机（M50）版本，后者的最大功率为544马力，零百加速仅3.9秒，CLTC标准下续航里程为560公里。

i4其实有点类似4系的角色，4系比3系更帅，但也更贵，注定是比较小众的，只能起补充的作用，真正走量的还是要靠3系。而在宝马i系列中，也是有i3的，它也和i4先后脚上市。

宝马i3

售价：34.99万元

上市时间：3月31日

其实提起宝马的i系列，可能很多人会想起最早的i8，极具科幻感的造型，以及将近200万却只配个1.5T三缸发动机和电机动力组合让人印象深刻。随后i系列又推出了i3，小小身材却采用对开门的设计，看齐劳斯莱斯。但现在以i3这个名字重新站在大众面前的是一款正正经经的Sedan三厢轿车。

它可以看成是纯电动版的3系，仅推出一款车型，售价34.99万元。造型上和3系也比较接近，双肾式格栅采用封闭式设计，以和燃油版区分出来。但大灯组换成了双U型的设计，这是为了同步即将上市的新3系。

内饰和4系基本一致，只是电子挡杆换成了拨片式，更有新鲜感。动力上，i3搭载70度电池和最大功率为210kW的驱动电机，零百加速6.2秒，CLTC工况续航526km。

从综合实力看，宝马i3稍稍弱于Model 3，但假如对特斯拉品牌有所顾忌，且追求一副比较“精装修”的内饰的话，30多万选择i3也是不错的。

比亚迪驱逐舰05

售价：11.98-15.58万元

上市时间：3月17日

秦家族已经跃居4月轿车销量榜第三，主要是细分车型秦PLUS DM-i的功劳，但在榜单前15却看不到姊妹车驱逐舰05的身影，两款车的受欢迎度、知名度似乎不是一个数量级上。当然，目前驱逐舰05的销量不高也要考虑到产能爬坡的因素，但我觉得，它还是难以匹敌秦PLUS DM-i。

首先是定价，驱逐舰05（11.98-15.58万）稍稍比秦PLUS DM-i（11.18-15.18万）贵一些，消费者会说，反正都是同一款车，我为啥要买一个贵的呢？虽然它们配置稍有区别，但总体差得并不算很多。以两者最低配来对比，差异如下：

似乎为这些配置差异多花8千块并不算特别值，假如给我选，我还是会选择秦PLUS DM-i。

其次，秦PLUS DM-i早了一年上市，在消费者心中印象更深刻，更容易想到，也积累了口碑，而驱逐舰05面世不久，还需要加大宣传力度。

不过，就颜值来讲，个人觉得驱逐舰05远胜于秦PLUS DM-i，特别是“海洋美学”带来的前脸造型，减弱了龙颜语言设计的审美疲劳，而车内旋钮式换挡和8.8英寸的液晶仪表也比秦PLUS DM-i更时尚动感。

按照比亚迪的说法，他们把驱逐舰05定位为“精品车”，换句话说，它不走性价比路线（相对于秦PLUS DM-i而言），而是呈现出更好的品质感，所以就看你是更看重哪方面了。

东风本田e:NS1

售价：17.5-21.8万元

上市时间：4月26日

聊到本田e:NS1，可能你会怀疑这是不是XR-V换壳来的啊，都是4米3的小型SUV，轴距更是一模一样（2610mm），甚至连标志性的后门把手设计在门柱上也是完全一致。但其实e:NS1不算“油改电”，而是从本田全新开发的e:N Architecture F平台打造而来的，未来本田的电动车大都基于这个架构诞生。

但是e:NS1售价17.5万起稍稍贵了点，全系单电机，最大功率134kW/150kW，53.6度/68.8度的电池，CLTC工况续航420km/510km,说实话这些数据都不算出众，和小鹏G3i差不多，但后者更便宜，且智能辅助、智能互联都做得更出色。

本田在燃油车领域无疑是极其成功的，但在新能源领域，可能会打不过国内的新势力，我们给它一点时间，看看市场反馈吧。不过，就冲它这么拗口的名字，我看它已经损失一小批用户了。

智己L7

售价：36.88-40.88万元

上市时间：4月17日

上汽旗下有两个新能源品牌，一个是飞凡，一个是智己，有什么区别呢？前者是高端，后者是更加高端，像它的这款旗舰轿车智己L7，售价已经高达36.88万起了。

智己L7是品牌的第一款车，很明显，智己希望通过至上到下，给消费者从一开始就留下高端车的形象，和蔚来的路子一样。但这款对标蔚来ET7的中大型电动轿车，在上市时却几乎没掀起什么浪花，和蔚来ET7发布、上市时的热闹情景形成强烈的对比。

作为国产新能源高端品牌，配置堆料丝毫不意外，但这款车的另外一个主打卖点却是动力操控，这在电动车中相对比较少见。智己L7以1小时6分钟漂移258圈共43.646km的成绩打破了世界Taycan的最长的电漂移纪录。它搭载前后双永磁同步电机，其四驱是偏向于后驱特性的，能无迟滞地释放425kW/725Nm超强动力，零百加速比Panamera GTS还要快0.03秒。

再加上有F1技术背景的威廉姆斯前瞻工程团队的底盘调校，把双球节式双叉臂+全外球头式五连杆调校得很出色，还配备CDC连续阻尼控制系统，转向角度（双向）高达12°的后轮转向，全铝底盘等等，实测最大侧向加速度1个G，麋鹿测试成绩超过80km/h，这个极限还是很高的。

当然，智己L7除了是操控选手，还可以贴上堆料狂魔，海派极简，高端定位，用户共创，智能座驾等等标签，售价40万级也是有一些底气的，在它和蔚来ET7，或者宝马5系之中，你会倾向于哪一个呢？

极狐阿尔法S HI版

售价：39.79-42.99万元

上市时间：5月7日

阿尔法S其实已经上市很久了，但是华为HI版是新增的版本，所谓HI版就是指车辆采用华为研发的全栈智能汽车解决方案，这款车也被余承东（他说的不是我说的）称为“搭载的自动驾驶系统是当今世界最强的，没有之一，包括AI的算力、融合感知能力也是最强的。”

它拥有34个感知硬件，包括3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，组成了一套360度全覆盖的超高融合感知系统。新车应用华为MDC810智能驾驶计算平台，支持400TOPS算力，能够实现城市、高速、泊车全场景的智能驾驶功能。

动力系统也是区别于普通版本的部分，HI版搭载的是华为提供的双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655Nm，相当狂暴，官方0-100km/h加速3.5秒，搭载74.5kWh三元锂电池之后，可实现NEDC续航里程500km，并不算高，但拥有750V快充技术，充电10分钟续航里程可增加197km。

虽然阿尔法S是掀背的造型，看起来有点像轿跑SUV的感觉，但实际上它仍然是一台“轿车”，和极氪001类似，因此，它的竞品也是前面说到的智己L7、蔚来ET7等新势力旗舰车型。相比它们，阿尔法S HI版的不同之处自然是华为的光环加持，如果要支持华为，买一款档次不俗的中大型车，阿尔法S HI版会是一个不错的选择。

总结

以上7款都是今年前5个月的“新面孔”，当然并非每个都是“六边形战士”，但至少都有打动我们的地方，要么大品牌，可靠性和美誉度出众；要么配置用料下本，几乎都是满配；要么国产尖端技术加成，让人产生自豪感。总体讲，它们都是买得过的新车，这里面有你正在考虑的车吗？