梅赛德斯为入门级豪华车开发新的电动汽车平台

德国梅赛德斯-奔驰最近概述了未来的新业务战略，计划将阵容分为几类；高端奢侈品、核心奢侈品和入门奢侈品。该品牌表示，高端阶梯的最低级别将包括四种型号（目前为七种），并将引入新的平台和操作系统。

新的 MMA 平台将于 2024 年推出，并成为四款车型的基础，第一款是全电动车型。目前，MFA2 平台支持梅赛德斯-奔驰系列中的紧凑型车型，例如AMG CLA 45。

首席执行官 Ola Kallenius 表示，新平台将为该品牌带来新标准，虽然被称为“电动第一”，但也将能够适应 ICE 传动系统。“这种新的 MMA 架构引入了新一代技术，无论是在动力传动系统方面......电池化学、效率和动力传动系统本身，”他补充道。

Kallenius 在公司的资本市场日发表讲话说，梅赛德斯-奔驰打算将其入门级汽车进一步定位于高端市场，以实现更可观的利润。MMA 平台将有助于实现这一目标。入门级产品的减少将使该公司的市场份额在 2026 年比 2019 年下降 25%。

这家豪华汽车制造商提供了一个例子。2019年，它在全球范围内转移了68万辆入门级汽车。两年后，这个数字下降到 570,000。然而，平均售价大幅上涨，达到 20%。Covid-19 大流行和由此产生的供应问题向汽车制造商展示了真正的利润在哪里——处于最高水平。

梅赛德斯和竞争对手宝马公开承认在持续的芯片危机期间优先考虑高端汽车，因此，过去几年都报告了更大的利润。

公司首席财务官 Harald Wilhelm 表示，由 MMA 平台支持的入门级 Benzes 将证明比 MFA2 同行更有利可图。“每单位的利润率应该比我们过去的要好。” 除了提高利润，新架构还将引入品牌的新操作系统；MBOS。

它可能会在 MMA 车辆上首次亮相，但将扩展到 MB.EA 平台——该平台将由梅赛德斯自己建造并于 2025 年首次亮相。到本世纪中期，这家世界上最古老的汽车制造商希望达到 14% 的利润率，并指出该定价将在未来增加。

Kallenius 补充说：“未来梅赛德斯品牌的切入点将与今天不同。” 该公司尚未说明哪些车型将被削减，但我们认为 A 级轿车将是第一个推出的车型。它已经在美国停产，而且随着 SUV 的流行，新一代对梅赛德斯来说没有经济意义。