美国2022年最佳新车：特斯拉失手，最佳年度车不认识！

受各种因素影响，今年美媒始终没有像样的综合性评选。好在经过断断续续的测试，《Edmunds》终于带来了2022年各级别最佳车型榜单，包括：最佳年度车、轿车与豪华轿车、SUV与豪华SUV、电动汽车与豪华电动汽车、跑车及皮卡，共计9个类别。

《Edmunds》表示：负责任的说，在过去的近1年时间，我们在常规道路和赛道上测试了超300辆新车，并通过专业评审团队，结合安全碰撞成绩、保值率和可靠性等客观因素，给出了最终答案，或许它们不是您最喜欢的，但凭借出色的综合实力，胜出者绝对是同级中最强的，是不会出错的选择。

序言写的相当自信，但在开头含金量较高的最佳年度车上，评论区就“炸了锅”。首先，获胜者并非丰田、本田和BBA等传统车企，而是美国新势力Rivian R1T，可在美国本土，特斯拉在纯电车型的销量占比高达75%，这让“特粉”感到意外。

同时，不再是以往的日系独占半壁江山，榜单中德、日、美、韩系的占比相当平均，这也透露了全新信号。

年度最佳车：Rivian R1T

Rivian R1T获奖的主要原因是，它是第一款正式销售的纯电动皮卡，而且在试驾过程中，公路、越野、拖拽等方面的表现都不错，内部的科技配置也比较到位。作为美国本土的新势力品牌，Rivian 和特斯拉有很深的渊源，它的许多高官都拥有特斯拉的从业背景。

R1T拥有四个电机，系统的最大功率为835PS，实测0-96km/h的加速时间仅需3.5s，几乎达到了超跑水准，实测的Edmunds EV车型满电续航为317英里，约合510公里，考虑到过大的自重，续航表现还是不错的。

另外，皮卡车所强调的拖拽能力R1T也没含糊，最大牵引能力为 11,000 磅。短前、后悬设计、平整的底盘结构和高度可调悬架，对于越野爱好者也更具吸引力。

最佳轿车：本田思域（参数丨图片）

这项获胜者几乎没啥争议，舒适、乐趣、宽敞、颜值高，在之前多家美媒的对比评测中，思域的得分都要高于卡罗拉、轩逸和速腾，领先的产品实力是脱颖而出的资本，也是售价偏贵的理由，也正是因为售价略高，它在国内的销量表现，要落后于轩逸和卡罗拉。

不过，随着新能源车型的强势爆发，中国品牌就实现了突破，例如：比亚迪秦，它的售价与思域相当，但最近几个月的销量相当火爆，一季度售出了75834辆，同比增幅高达755.6%。

最佳豪华轿车：奔驰S级

在顶端的D级车竞争中，奔驰一直保持着极强的统治力，这也是BBA如此排序的重要原因。全新升级之后，现款奔驰S级提供了先进的驾驶辅助系统、高效的发动机和丰富的信息娱乐系统，且机械品质和优质材料使用一如既往。

在新款车型的“囧”字车尾亮相后，许多朋友戏称“宝马和奥迪，把自家的卧底派给了奔驰，7系和A8要来机会了”，特别是在全新7系亮相后，凭借着“屏王”所汇集的科技感，美媒认为“它会给S级带来不小的压力”。

或者说，明年是“大鼻孔”与“囧”字尾的争夺战？

最佳SUV/豪华SUV：起亚Telluride、捷尼赛思GV70

经常看我们文章的朋友对这两款非常熟悉，起亚Telluride几乎是每次各家美媒评车绕不过的，性价比是永远好用的武器，售价比汉兰达便宜不少，用提供了大排量发动机、宽敞的空间和丰富的配置，在韩系大幅提升动态性能之后，Telluride的各项指标非常符合老美的喜好。

但在最近的中期改款之后，新款Telluride使用了起亚最新的家族式前脸，这让美媒感到不爽，他们认为“在强化与起亚的联系感之后，新车缺乏了之前的辨识度，甚至有些廉价感”。

捷尼赛思GV70也是同理，定位于豪华中级SUV，售价比XC60、XT5等二线豪华竞品更低，堆料却更多。自去年底，它也开始逐渐霸榜评车榜单。而另一边，捷尼赛思在国内还处于“冷板凳”，售价还是没释放出应有的诚意，毕竟国人对品牌号召力更加看重，而且捷尼赛思的销售网络也相当薄弱。

最佳电动汽车：特斯拉Model 3

毫无疑问，Model 3是一辆带领特斯拉走向光明的作品，尤其是在中国工厂投产之后，它的产能和交付压力获得了大幅缓解，最终获得了销量猛增，特斯拉也成为了新势力的“假想敌”。

时至今日，相比同级的竞品，Model 3仍然保持着领先，比如：突出的驾驶辅助系统，出色的续航里程和耳目一新的内饰设计等。另外，在美国本土，特斯拉的超充网络遍及程度也具有明显优势。

最佳豪华电动汽车：保时捷Taycan Turbo Cross Turismo

Cross Turismo本质上是Taycan的旅行车版本，后排乘客拥有了更好的头部空间，后备箱空间也有所增加。在提升实用性的同时，Cross Turismo依然保持了协调的设计和令人激动的驾控性能。

同时参与测试的，还有奥迪e-tron和奔驰EQS，相比之下，Cross Turismo是最容易让人着迷的。

最佳皮卡跑车：福特F-150、斯巴鲁BRZ

皮卡就不用多说了，福特F-150畅销北美30多年，是迄今为止历史最悠久、最受欢迎的皮卡车，此类奖项也基本都被它垄断了，而且它也是国内官方渠道下，为数不多能买到的高端进口皮卡。

比较意外的是跑车评选，美国本土有Mustang、科迈罗和挑战者三大肌肉跑车，为啥斯巴鲁BRZ能完成逆袭呢？原因是价格实惠且性能出众，全新BRZ在动力大幅提升后，几乎没有明显短板，它的操控性非常突出，明显比美式跑车更好驾驭，而且这种驾驶乐趣甚至在售价贵了3倍的其他跑车上，都难觅踪影。

总结：

从评选结果看，本次《Edmunds》的答案非常颠覆，相比以往日系在评选至少占比半数的结果，这次各系别之间更加平衡了，分别是美系2车、德系2车、日系3车、韩系2车，而且几乎代表了各系别不同的擅长领域，美系新势力在电动领域主导；德系在高端豪华市场具有统治力；日系擅长轿车、SUV等传统燃油车领域；凭借出色性价比，韩系正在向中高端SUV市场发力。

《Edmunds》表示：随着电动化趋势加速，未来年度评选，电动汽车的占比会进一步增加，明年的结果或许更具颠覆性。对于今年的各级别最优解，您认可吗？