便宜的矩阵大灯车型盘点，谁再说“廉价车无好灯”？

对于新手司机们来说，车辆大灯大概是最不起眼的配置了，也是最容易忽视的配置；在他们看来，反正只要是车就一定会有大灯，再加上又没有驾驶经验，就很容易在购车时栽跟头。

但对于老司机们来说，购车时看一看灯光配置，那可远比中控屏幕多个互联游戏功能重要的多。

那什么才是真正好的大灯呢？从发光源角度来说，激光大灯＞LED大灯≥氙气大灯＞卤素大灯；从照明方式来说，像素＞矩阵＞透镜＞反光碗。

如果再算上什么弯道辅助照明、雨雾、自动大灯、自适应远近光、随动转向等细分功能的话；单单一个汽车大灯，就足够您研究几天了。

细节技术不多说，以目前的供应链成本来说，最好的激光大灯、像素大灯这些，虽然照明效果相当“霸气且风骚”，但常规的家用车基本是无缘的，即使有缘，选装价格也极为不菲，性价比很低。

而最常见的什么透镜形式、反光碗形式，再加上卤素、氙气或者LED的光源，说实话，供应链发展到今天，其成本也确实不高，已经谈不上“买到就是赚到”这种说法。

真正还能称为买到就是赚到的，只有LED光源的矩阵大灯，并且如果您的购车成本是在10-20万之间，那就是“血赚”，因为这种大灯，基本就是目前平民家用车的灯光照明天花板！

什么是矩阵式LED大灯？

在正式说之前，还是简单来说一说矩阵式LED大灯和一般常见的大灯有什么区别，首先是发光源，LED已经是目前最主流的照明光源，功耗低并且色温高，只要照度的流明数上来了之后，其晴朗夜间的照明效果完全碾压氙气灯和卤素灯。

至于有些老司机喜欢说LED在雨雾天的穿透力和铺路效果不及氙气和卤素，其实已经是过时的落后经验，如今新一批采用LED大灯组的车型，基本都已经有针对雨雾天的特殊照射角度优化，或者是有专属的雨雾模式，已经能够解决这一痛点，您从如今新车雾灯都是LED光源这件事就能够看出一二了。

而矩阵式，则是区别于透镜和反光碗而言。从车灯的发展历史来说，最初只有反光碗配卤素，反光碗将光线反射照出，能增强亮度，但解决不了散射问题；后来氙气灯和LED出现，为了解决散射问题，让光线更集中，也避免道路对向直射，就又有了透镜的形式，相比传统反光碗，透镜不仅效果更好，还能以切线避免对向直射，更加文明且合理。

但透镜依然有缺点，开过车的老司机们都知道，对向有行人和车辆时，只能使用近光灯，而不能使用远光灯，但在一些特殊场景下，只使用近光灯又很难满足照明与安全行车的需求，这是一个两难的局面。

而矩阵式就是为此而来的，相比传统大灯“近光灯就是近光灯，远光灯就是远光灯”的概念，矩阵式大灯模糊了远近光各自的定位，通过摄像头判断与照明设备的矩阵式布局，将车前整个照明范围划分为了多组各自独立的照明区域，少则6-8个区，多则几十个区域，按照“是否需要单独点亮”的思路来控制，比如对向有一台车驶来，就单独降低指向其位置的矩阵光束亮度或直接熄灭，避免炫目，而同时其他地方又能够保持高照明度的效果。

换句话说，您也可以简单将矩阵式LED大灯理解为“随时都开启，且不会炫目的远光灯”。

这就是老司机们心中最理想的夜间照明效果；当然，这也就意味着矩阵式LED大灯必然是自动大灯，也必然具备所谓“智能远光”或“自适应远近光”的效果。

第三代哈弗H6（参数丨图片），顶配专属矩阵式LED大灯

从配置表来看，目前在售的2021款第三代哈弗H6，有一款车型直接原厂标配了矩阵式LED大灯，是指导价13.7万的1.5T自动两驱Supreme+，是目前第三代H6在1.5T排量下的最顶配车型，代表了最主销款式的最高配置水平。（当然，还有停产在售的部分第三代H6版本也支持矩阵式LED大灯，但不在目前的讨论行列）

具体灯光功能上，第三代哈弗H6的矩阵式大灯采用LED光源，具备自动大灯、自适应远近光、转向辅助、大灯延时关闭等功能，达到了目前矩阵式LED大灯的主流水准，结合其他方面都有不俗的配置表现，可以说指导价13.7万，终端略有优惠的第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+，依然是目前的国民神车性价比之王。

吉利豪越，顶配不仅是矩阵式LED大灯，还带随动转向

之所以说第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+的矩阵式LED大灯只是达到了主流水准，是因为在近似价格上，还有一台竞品的表现比它更为惊艳。

那就是指导价13.96-14.26万的2022款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型（价格差额为5座与7座的区别）。

在价格非常接近第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+的基础上，2022款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型原厂标配的矩阵式LED大灯有着哈弗H6的所有功能，包括自动大灯、智能远光、转向辅助在内；而超越哈弗H6的，则是它配置了几乎是同级唯一的大灯随动转向功能，在您打方向转弯时，大灯也会自动跟随调整左右照射角度，主动将照明区域整体向转向方向偏移，在多弯路况下，配合矩阵式的照明效果，堪称夜间照明神器。

当然，功能如此逆天的背后，自然也意味着吉利豪越矩阵式LED大灯不菲的成本，如果您发生交通事故导致大灯损坏，还是对方责任的话，千万不要以普通大灯总成的价格私了，其更换维修并重新校对匹配的成本，可能会超乎您的想象。

荣威RX5 PLUS，全系标配矩阵式LED大灯

以上两台车，矩阵式LED大灯都是顶配款车型的专属配置，那就有老司机在问了：我不需要那么多花里胡哨的配置，就是想要一个带矩阵式LED大灯，夜间好开的车就行。

别说，还真有，目前2021款的荣威RX5 PLUS就是全系标配矩阵式LED功能，连最入门指导价10.38万的手动版车型，也具备矩阵式大灯，堪称灯光诚意的第一名。

当然，全系标配的背后，也会有一定程度的成本考虑，首先是功能只达到主流水准，和第三代哈弗H6较为接近，甚至还不及第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+；RX5 PLUS的大灯虽有矩阵效果，以及自动大灯、自适应远近光的功能，但最顶配13.98万的智驾版却不具备转向辅助功能，更别提对比吉利豪越的大灯随动转向，在弯道行驶时会有一定影响。

其次，荣威RX5 PLUS的手动版和自动挡入门智享版车型，虽有矩阵大灯，但却无自适应远近光，其矩阵效果更像是对近光灯的补充性配置，距离真正意义上的矩阵式LED尚有一定差距。

不过，还是那句话，考虑到价格，再考虑到全系标配这件事，荣威RX5 PLUS的灯光诚意，依然是行业第一名，适合对车无过多需求，但追求夜间照明效果的消费者。

事实上，在整个10-20万区间范围内，具备矩阵式LED大灯的车型还有不少，以上只是列举几个有代表性的例子，如果您确实有不少的夜间行车需求，这些价格亲民，还标配矩阵式LED大灯的车型，还真的不能错过。