预售30万起 能跑605km的奥迪Q4 e-tron来了

5月20日下午5:20，一汽大众旗下奥迪Q4 e-tron（参数丨图片）正式开启预售，其40创行版、40创境版、50创境版和50创享版四款车型预售价格区间为30.00-38.00万元。

2022年12月31日前，购车立享14项畅享权益； 2022年10月1日前下订的用户，额外享受多重专享权益，满1000订单时还可共同开启惊喜真享礼包； 即日起至2022年7月21日前下订的用户，更叠加拥有先享权益。

当然，既然是520这个特殊的日子，除了预售以外，官方还宣布限量520台的奥迪Q4 e-tron先享版两款车型正式上市，售价分别为33.70万元和38.25万元，从这个售价我们可以发现，这两款限量版车型大概是基于低配版和顶配版产品做出了一定程度的升级。

具体升级之处体现在两个方面，一是采用“异星蓝车漆”，这也是奥迪首次使用的漆面色彩，有点偏向于冷灰色和饱和度不高的蓝色，搭配车身多处熏黑的设计，整车看起来更加运动。第二是限量版车型后排采用隐私玻璃，颜值、实用性均有提升。

回到车型本身，奥迪Q4 e-tron基于纯电MEB平台打造，是奥迪首款纯电豪华SUV，在最新版本的E3智能电气架构的加持下，奥迪Q4 e-tron具备了超高双商的ICAS1+MIB3车机大脑，并实现了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，做到全场景、全速域的智能安全防护。

新车的车头部分采用封闭式格栅，以及4种风格日间行车灯，以矩阵式LED数字化呈现，动态灯语，表明其电动身份；三维立体贯穿式尾灯，搭配丰富的曲面设计，层次感十足；越级搭载的21寸超大运动轮毂更是带来了同级别少有的视觉冲击力。

进入车内，奥迪Q4 e-tron采用10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏，具备独立显卡支持，支持23个主流APP流畅运行，并搭配双平底多功能真皮运动方向盘，突出内饰运动风格，方向盘内置高精度震动马达，实现多功能触控操作的手感，同时还配有RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等。此外，全车10余处进行了隔音降噪处理，并针对电机、底盘、车身结构进行了NVH优化。

众所周知，一汽-大众十分了解中国市场，因此新车步入中国市场后搭载了多项专属配置，包括RS风格前排一体式运动座椅、炫彩色环境氛围灯等，增加了一定的产品竞争力。

此外在空间和续航方面，新车相比老款e-tron系列车型也有着不小的提升。

比如官方介绍称，作为一款A级SUV，奥迪Q4 e-tron有着B级行李空间以及C级乘用空间，其纵向空间达到1.83m，而根据工信部第354批新车目录显示，新车尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。

奥迪Q4 e-tron搭载79.7kwh的三元锂离子电池，CLTC续航里程最高可达605km。动力方面，工信部目录信息显示，40版为单电机车型，最大功率为150kW；50版为双电机车型，前电机最大功率为80kW，后电机最大功率为150kW，即最大功率可达到230kW。

补能方面，其直流快充功率高达100kW，5％~80％直流快充时间为41分钟；理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km。一汽奥迪建设了全行业领先、合资品牌规模最大的补能生态网络，如今已经覆盖近300个城市，实现核心城市5km商圈饱和覆盖。

虽然Q4 e-tron对于一汽-奥迪来说，是电气化的一大步，但把Q4 e-tron放在市面上来看，其三电系统的核心竞争力还是稍显不足，比如四驱双电机版本最大功率只有230kW，唐EV、ES6、MODEL Y都比它的表现更好，605km的续航也算是中规中矩。

但这并不代表奥迪Q4 e-tron没有自己的优势，成熟的品控、强大的研发实力，多年以来的用户累计，毫无疑问都让Q4 e-tron在各个方面有着更成熟的产品逻辑，给消费者带来更完整的用户体验，再加上奥迪本身“四个圈”的光环，和其针对中国消费者用车痛点所花的功夫，打开中国市场新能源的大门，这一次Q4 e-tron很有希望。