浙江
11天感染者破千，其中包括多位网约车司机，在这样严峻的形势下，两个问题让人担忧。
各位车友，大家好！欢迎收看用车指南公众号，我是扳手哥。最近，四川广安疫情频频冲上热搜，从5月9日当地邻水县发现首例网约车司机病例，本轮疫情已经累计破千例。疫情火了，网约车也火了。
网约车被频繁带入疫情话题，很多人都在关心：谁感染的网约车司机？目前，关于这个问题的猜测很多，但从官方消息来看，至今本次疫情的传染源头还在调查。
许多网民指责首例病例，但是网约车司机真的有错吗？如果乘客不配合防控，责任也不该落在网约车司机头上。作为司机，接单接送客人是本职，但若要查清乘客核酸情况，在实际操作上真正落实并不容易。
从我们用车指南公众号车友不少车友表示，网约车防控主体责任更在平台，平台更该在乘客上车前要求乘客做好核算报备。出了事，乘客有责任，平台有责任，但司机如果已经做好车辆和自身防护工作，还哪有什么错？
司机出车赚钱，但求平平安安，健健康康。 他们没有对不起谁。
不过，确实有部分网约车违反疫情防控规定，值得大家吸取教训。
近日，广安曝光了多起网约车违规营运案件，有多辆网约车在当地已经停止营运的防控规定下，依然通过某聚合平台从事网约车营运活动，加大了疫情传播的风险，将面临从严从重的处罚。
案件曝光后，聚合平台暴露出的风控漏洞也受到了媒体的关注。为什么在已经停止网约车营运的情况下，部分平台还能派单？
正如我们用车指南公众号车友认为，防控疫情，不仅要管好司机，更应该管好网约车平台。没有平台派单，也不会有司机犯险接单。
疫情下，绝大多数网约车司机都规规矩矩遵守防控措施，在不出车就没有收入来源的情况下，依然都咬牙坚持着。个别的违规网约车司机不能代表全体，而意外被感染的网约车司机更没有“罪”。
网约车的防控责任，更在平台。认同的，请点个在看转发！
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