轮到美国难受了，中欧班列突破了40000列，印度表示很不服

即将出发的中欧班列

随着中欧班列的总运行发车数量突破40000列，中国和欧洲之间的经济交流得到了进一步的发展，这轮到想要让中国保持与欧洲之间沟壑的美国难受了，而印度也对中欧班列数量的逐步增长和带来的经济利益感到相当不服：为什么中国的中欧班列能够得到欢迎，那印度呢？

即将出发的中欧班列

作为一系列需要经过丝绸之路，又或者俄罗斯才能打通与欧洲联系的货运铁路列车，中欧班列的出现，不仅加深了中国与俄罗斯，以及一系列欧洲国家之间的经济联系，而且还有着政治上的意义：对于美国而言，中欧班列的出现，打破了美国在欧亚地区可以营造的一系列经济平衡，哪怕现今因为俄罗斯与乌克兰之间的争斗，导致了中欧班列的运行受到了一定的影响，但中欧班列为俄罗斯经济提供的助益，显然会让现在想要将俄罗斯逼迫到极限的美国难以接受。

正在出发的中欧班列

而对于欧洲来说，中欧班列这种联系中国、俄罗斯和他们自己的陆地列车运输系统还有着另外的作用：尽管中欧班列的运输效能比不上飞机，最大运载量也比不上海路超级集装箱船运输体系，但中欧班列的好处在于，使用这套系统来转运货物，所需要花费的时间是海路的一半，同时也比空运要便宜得多，这对于像是半导体产品、口罩、防疫用品等一系列欧洲各国需要用到，也比较急迫，但使用空运会亏本的货物来说非常重要。

更不要说中欧班列作为一列穿越俄罗斯境内和一系列欧洲国家的货运列车，它能做的不仅只是确保中国与俄罗斯和欧洲之间的联系，也能作为欧洲境内的物流供应链来使用，因此，中欧班列不仅能够加强中国、俄罗斯和欧洲各国之间的联系，而且也能让欧盟各国之间的关系变得更为密切。

运送防疫物资的中欧班列

而且，中欧班列作为一条完全在内陆运行的运输路线，它的内陆运行特性，意味着这一列车运输体系并不会受到包括台风、美国军事压力、运河设备故障等一列各种各样突发事件的影响，这意味着不管全球天气状况变化如何，对中欧班列造成的影响都不会太大，尤其是最近中国还提出了在哈萨克斯坦境内修建属于中欧运输体系的另外一条高速铁路轨道，并希望借此使中欧班列甚至中欧客运列车的运行变得更为顺畅，倘若这条铁路能够被建成，让中欧班列获得并行轨道，那么，哪怕现在俄罗斯和乌克兰之间的交火强度继续提升，也不会对中欧班列的运行造成影响。

所以，中欧班列才会让美国头痛、印度羡慕，尽管由于中国与俄罗斯之间的合作，让欧盟多国想要通过与其他国家进行合作的方式来消除中欧班列造成的影响，但欧盟很快就会发现，如果他们选择不接受中欧班列，吃亏的，只会是他们自己。