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全面撤离中方?德国车企若集体退出国内市场,吃亏的只有德国人吗

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自从2009年,中国在汽车产销量上超过美国以后,此后的每一年都持续成为世界上最大的汽车产销市场。提起我国市场上众多的汽车品牌,在销量上能坐上头把交椅的无疑是德国的大众,2021年的品牌销量占国内市场份额的比重高达16%。德系车也一直是众多买车的朋友的重点考虑对象。然而之前发生的一些事情引起了大家的警觉。


一、 车企要离开中国?

3月12日,德国之声发表了一篇名为《德国离不开中国市场吗?》的火药味十足的专题文章,详细论述了德国汽车工业能不能从中国撤离。根据基尔世界经济研究者马尔可夫的观点认为,撤离中国市场从短期来看是痛苦的,但从长期来看,只会使德国的GDP下降1%。


根据文章引述的德国部分学者的观点认为,德国的汽车工业对中国市场的依赖并没有那么大,完全有能力彻底告别中国,未来5-10年的时间里,其它市场的营收和利润足以抵消离开中国的损失。

从文章来看,德国有关专家十分坚信,中国市场对于它们国家的汽车工业来说,并没有那么重要。一直以来,中、德关系就处于一个平稳的状态中,此次的报道是否意味着德方内部的精英阶层正在构思和中国脱钩的可能性呢?这个关注点应该引起大家的重视。


回到正题,德国汽车工业对中国市场的依赖真的不高吗?如果全面撤离中国市场的话,会给德国造成怎样沉重地打击了?我们一起来看一下。


二、 德国人的心口不一

首先来看,作为全球最大汽车消费市场的中国对于任何一家车企来说,都是一块巨大的蛋糕。德国的车企同样如此,作为全球最大的汽车集团的大众集团,2021年在中国的汽车销售量达到了330.5万台,占世界市场销量的45%,进入中国以来,大众集团在华累计实现了4300万的累积销量。


从大众集团的情况就可以看出来,德国车企对中国市场的依赖程度是非常高的。虽然媒体上一众学者表现得很强硬,但是众多车企的表现却让我们深刻感受到了德方的心口不一

保时捷在2021年财报公布的时候,公开指出中国是“最重要的战略市场之一”,大众集团押宝中国纯电动车市场的力度越来越大,提出在2030年要在中国的纯电动车市场上份额占比达到50%。并且截至2024年前,大众集团计划对华的新增投资达到了150亿欧元。车企的反应狠狠地打脸了一众专家。


汽车工业贡献了德国12%的税收,创造了近百万的工作岗位,一旦从中国市场全面撤离,那整个行业将会面临一场大萧条,造成经济发展受阻和失业率的上升。并且中国至2021年,已经连续6年成为德国的最大贸易伙伴,2021年中德贸易总额达到了2450亿欧元!


德国汽车工业从中国的撤离,将意味着两国脱钩的开始,而我国是目前全球最大的基础供应链国家,经济脱钩以后,德国没有了我国上游供应链的支持,会使国家的经济发展迎来明显的放缓甚至是衰退。与此同时,吃亏的也不仅只有德国人。


三、 吃亏的不止德国人

中国的民族汽车工业由于早期的落后,使得国内的汽车市场牢牢被外资把控在手中。即使民族汽车品牌在近年来实现了很大发展,但外资品牌仍然占据着超过60%的市场份额。一旦德国车企撤退,将会引发外资车企的全面撤退潮到来,继而重创我国的汽车市场。


2020年汽车制造业创造了8.156万亿的营收,带动了460万人的直接就业,对我国GDP的贡献度超过了4%。如果我国的汽车市场因为德国车企的撤离而遭受重创,那么也就意味着我国支撑经济发展的一根支柱被严重动摇。不仅会造成大量的社会失业,更会使得民族汽车工业技术升级的脚步被彻底打断


总结

德国之声的专题报道,实际上也显示出德国内部一些精英阶层对中德脱钩的战略考量,这需要引起我们的重视!虽然德国车企撤离中国会对德国经济造成重创,但会吃亏的不仅只有德国人,我国的经济和汽车工业的发展同样会受到冲击!这一点,大家也要清楚才行。

对此,你们有什么看法呢?

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