35万能不能买新款凯迪拉克XT4顶配车型？值不值？一起来了解下

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到凯迪拉克这个二线豪华品牌，最近几年相对来说还是比较热门的，旗下的各大车型销量都不错，那么花35万多去买一款顶配版XT4值不值？性价比高不高？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22凯迪拉克XT4（参数丨图片）顶配版为 28T 四驱铂金型，指导价为35.47万元，定位紧凑型SUV。外观方面，第一眼看上去很高级，细节之处也很精致，虽然车身尺寸不大，但在凯迪拉克家族式的钻石切割风格的衬托下，车型的外观气质还是显现出比较明显的美式SUV宽大的气势，而且车身紧凑敦实，视觉效果十分饱满，跟同级别的奥迪Q3、林肯冒险家相比，凯迪拉克的外观更能显现出比较硬朗阳刚的气场。前脸方面采用了凯迪拉克最新的家族式设计，盾形设计的进气格栅搭配镀铬装饰条，让这款车的辨识度非常高，与此同时，新车还配备了凯迪拉克家族闪电日行灯，营造出运动与时尚的造型风格。车身侧面加入了大量锋利的线条进行修饰，突出了车身的黑色轮眉，进一步提升了运动感，车尾方面，新款凯迪拉克XT4整体设计以简洁为主，同时配备了直列式的飞翼的设计，搭配上双边共两出的排气布局，看起来精致又运动。

内饰上，用料非常厚道，软质材料的使用不会显得吝啬，在触感上也能够感受到凯迪拉克近年来在内饰做工上的进步，不过8英寸中控屏和8英寸仪表还是有点落后，科技感不强，如果能够在下一代车型上提供更大的屏幕尺寸的话会有更好的体验。

配置上，22凯迪拉克XT4顶配版配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，多功能方向盘，方向盘换挡/加热/记忆，HUD抬显，主动降噪，手机无线充电，座椅加热/通风/按摩，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，多层隔音玻璃，后座出风口，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器等等，相对来说，配置竞争力还是挺强的。

空间上，22凯迪拉克XT4顶配版车型的车身尺寸为4600*1881*1634，轴距为2779，空间是凯迪拉克XT4比较明显的不足之处，主要在于后排空间的宽度着实又些狭窄，其一是尺寸受限，其二也是因为凯迪拉克品牌在空间营造能力上的不足，如果要作为家用车的话，XT4的后排空间跟奥迪Q3相比的确是一个比较明显的短板；动力上，凯迪拉克XT4搭载了2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，匹配的是9AT的变速箱，最大马力有237匹，峰值扭矩有350N·m。不得不承认，用数据直接说话，凯迪拉克XT4的动力参数要比同级别的宝马X1、奔驰GLA强很多，当你把这台车开起来后，你会发现凯迪拉克XT4的动力是真的强，属于踩多少有多少，用在它身上都有富余，而且9AT的变速箱也不用担心平顺性的问题。

最后，大李总结一下：关于顶配版凯迪拉克XT4，这款车的产品力还是不错的，但是潜在用户需要注意的是在用车过程中可能会牺牲一部分后排空间的舒适性，除了这一点比较明显的不足之外，从驾控、静音、动力性能以及价格维度的性价比来说，凯迪拉克XT4的表现都称得上优秀，如果你不是那么在意一款豪华紧凑型SUV的舒适性和品牌影响力，那么顶配版的XT4是一款不错的车，毕竟各地的终端都有不错的优惠力度。

大家觉得顶配版凯迪拉克XT4怎么样？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。