印度拿什么叫板？全球96%的集装箱都是中国造，美国都得乖乖交钱

集装箱

你能想象吗？全球超过96％的干货集装箱都是中国造的，此外100％的冷藏集装箱都是中国生产的，这就意味着全球集装箱的产能几乎都在中国，就仅仅是集装箱，中国都已经垄断，印度拿什么叫板？连美国都得乖乖交钱，那么为何全球都是中国造的集装箱。

集装箱

其实中国能够垄断集装箱的制造，是因为不但中国拥有强大的工业能力，成本优势，而且还拥有庞大的航运市场，这两年受到疫情的持续影响，陆地和空中运输时断时续，但是海运还算是比较稳定，大趋势上，跨国尤其是跨州的贸易，都是依靠海运完成的，海运繁忙的情况下，集装箱自然就会成为抢手货，但只有中国的集装箱，不但价钱合适而且坚固耐用。

集装箱

根据国外机构统计，在2020年全球生产了310万个集装箱，几乎全是中国造的，集装箱每年生产几百万个，其实并不是因为集装箱不够用，恰恰相反，全球集装箱的总量已经超过使用需求，属于过剩产品，但是集装箱分布不均，使用不够彻底，比如英国菲利克斯托港，集装箱就有上万个，澳大利亚各个港口的集装箱也超过5万个，新西兰也有上万个集装箱。

很多集装箱被长期滞留在港口没有使用，因此造成了全球范围内，集装箱的巨大浪费，很多海外贸易频率提升的国家，会出现一箱难求的局面，而很多航海贸易衰落的国家，却又造成集装箱的处理问题，在中国的很多从事对外贸易的公司库房中，就堆积了大量来不及运往海外的产品，因此像中国这类对外贸易量扩大的国家，海运频率上升，会出现一箱难求。

集装箱

因为出现了紧缺，集装箱的价格比往年要贵很多，一些集装箱甚至炒到2万人民币，是往年价格的1倍以上，但依然是很难抢到箱子，因此集装箱的需求，又造成相关企业的产能需要得到提升，比如福建厦门的某制造商，3分钟就可以生产一个箱子，甚至有些企业给员工发放高额加班费，希望员工加班加点造箱子，但是需求量还是跟不上。

中国成为集装箱的主要生产国，主要和全球海上贸易中心的转移有很大关系，以前灭国是海运大国，经常进行海上贸易，但是因为经济和物流因素，生产中心转移到了欧洲，再后来转移到日本和韩国，但是这两个国家生产箱子成本高，在中国对外贸易量上升后，中国使用自己生产的箱子生产，慢慢的日韩两国产量下降，最后产能全部转移到了中国，通过集装箱这件事可以看出，中国在全球贸易的地位已经不可撼动，是经济全球化的重要成员。