视点｜福克斯“上新”在即！兼具驾趣、智能，TA能否重回巅峰？

《车动力》获得的种种消息表明：一直备受关注的长安福特新款福克斯，已经离我们越来越近了。

作为一型中期改款、而非全新换代产品，为什么业界和车迷会对这款新车充满期待？……首先，当然因为它曾经也是国内轿车市场之“王者”存在。

在福克斯的引入国产后的巅峰时期，其月销量曾直逼4万辆（2013年10月）、年销量更一举突破40万辆，堪称当仁不让的紧凑型轿车市场“销量王”。

正是因为这样的“神级”发挥，它不仅在当时成为了力助长安福特达到市场高点、品牌年销量直抵百万辆大关的“台柱子”，更是被年轻人所津津乐道的“操控王”。

至于今天联手制霸紧凑型轿车市场的轩逸（参数丨图片）和朗逸这“双逸”，彼时不过是“连它的尾灯都看不到”之角色。

新款福克斯在近期广受关注，当然还与被业界调侃为“不再头铁”的一大改变密切相关——没错，它将从“三缸”发动机阵营“退群”，并重回“四缸”大家庭。

要知道，这位紧凑型轿车市场昔日“销量王”和“操控王”之所以会风光不再、乃至江河日下，自第四代车型开始的“全系三缸机”策略似乎是难辞其咎。

当然，借着“中期改款”的东风，长安福特的产品诚意肯定不会只体现在动力“三上四下”这一个方面。

紧跟EVOS与新一代蒙迪欧的品牌最新设计语言和动感“颜值”、同级中最为丰富多样的车型版本，以及福特精心调校的操控素质和领先同级的智能网联水准，都将成为让新款福克斯“王者归来”的关键词。

“涅槃”之后，被长安福特寄予厚望的它，能否重回巅峰？……

新款福克斯，并非“孤军奋战”

——车动力|刘杰

弯路，谁都走过。

或许是一种尝试、或许会面对无奈……然而，只要最终能回归市场需求，无疑就有了“王者归来”之可能。

可以说，在即将到来的中期改款福克斯正式上市之前，福特就已经为此做好了充分的“准备”——倾力打造的新一代蒙迪欧以“破局者”姿态到来，并成为目前中级车市场“超纲”般的存在，无疑对福特品牌形象的巩固起到了重要作用。

有此“珠玉”在前，福克斯所需要做的，自然就是担当起为长安福特品牌“冲销量”之重任。

从工信部之前发布的新车申报信息中可以看到，即将改款的福克斯共有5个版本，且将全部搭载代号为CAF479WQ6的1499cc涡轮增压发动机，其最大功率达到了130kw（176匹马力）。

单看这一数据，不仅超过了奔驰C级的1.5T发动机（低功率版本），甚至还要强于宝马320Li上的那款2.0T。

同时，当新一代思域都换上了“正装”之时，A级车市场似乎正缺少一款足够“运动”的车型——那么，焕新而来的福克斯无疑有能力填补这一空白。

至于“颜值”方面，新款福克斯同样紧跟福特的最新设计语言和理念。尺寸更大的多边形前格栅与大灯相连，较现款的“马丁脸”更为符合当下之审美潮流，这一全新布局不仅让整车的观感更为大气，也迎合了国内消费者“以大为美”之审美标准。

可以说，即将到来的新款福克斯在“漂亮”程度方面已直追新一代蒙迪欧。与同级别合资品牌A级轿车相比，它既拥有更多的年轻化设计和运动感，也让美系车沉稳、大气的风格得以延续。

无可否认，现款福克斯受其动力总成影响，在销量表现方面确实受到了极大制约。不过，此番换装新的四缸发动机，加之由新一代蒙迪欧所带来的品牌力提升——福克斯“再创辉煌”的那天，或许并不遥远。

驾趣+智能：这才是我们想要的福克斯

——车动力|邓瑞鹏

在紧凑级轿车领域，福克斯其实拥有非常深厚的“群众基础”，其驾控实力更绝对处于该细分市场之“第一梯队”。

然而，之前的“三缸机”让很多人甚至不愿意再去进一步了解它。所以，新款福克斯此次回归“四缸”阵营，无疑能让其重新进入消费者视线中，它的实力也仍然在线。

首先，新车不仅换用了小幅提升功率的1.5T四缸发动机，在传动方面更提供6MT与8AT变速器可选，能为用户带来丰富的驾驶乐趣；再看它的低矮车身设计，以及充满个性的两厢版本——显然，大家所熟悉的那个“运动少年”又回来了。

其次，通过之前的EVOS和新一代蒙迪欧不难发现，福特目前在智能网联领域已处于合资品牌领先位置，这一点于新款福克斯身上相信也会得以体现——如此一来，它可谓将“智能”与“驾趣”集于一身，也更贴合当下之年轻用户需求。

这样的福克斯，是否已经具备“重回巅峰”之足够实力？……