6月1日起，电动三轮车迎来“新规范”，存在隐患车辆将要“清零”

电动三轮车对于我们都很熟悉，但是真正接触的年轻人并不多，电动三轮车、四轮车，它们都有比较精准地使用人群，主要是在农村地区、城市的小生意经营者、以及接送孩子的老年人使用居多，是我们既熟悉又陌生的交通工具。

电动三轮车或是四轮电动车，虽然不是大众化的交通工具，不过，由于我国人口基数比较大，它们的保有量也不容忽视，电动四轮车在我国有超过千万的保有量，主要是老年代步车居多，而电动三轮车，在我国更是有高达7000万的保有量，并且我国还是世界第一的电动三轮车生产、销售国，能够达到1000万的年产量。

而整个电动车行业，包括了两轮、三轮、四轮电动车，在发展的初期，监管制度和力度上都有所缺失和滞后，电动车的生产、销售、上路都存在诸多乱象，而当保有量越来越多，这些乱象就带来了诸多的安全隐患，而近2年，整个电动车大板块都在经历调整、规范，现如今，两轮电动车也基本完成规范管理的制定以及监管制度，电动三轮车、四轮车成为下一个规范的目标。

虽然很多人希望保持电动三轮车的宽松管理现状，不过，为了保障车主安全、道路的交通秩序，该来的还是要来，6月1日起，电动三轮车迎来“新规范”，存在隐患车辆将要“清零”，在生产、销售、上路都有了“规矩”。

6月开展车辆隐患“清零”行动

近期，公安部门召开全国公安交通管理工作会议，对今年的交通安全提出了明确的要求，其中明确指出要开展三轮摩托车等重点车辆隐患“清零”行动，6月1日开始将在全国范围内开展。

车辆隐患“清零”行动，顾名思义就是对存在安全隐患的车辆进行规范管理、取缔，保障电动三轮车的生产、销售、上路都是比较安全的车辆，保障车主的安全，降低电动三轮车带来的安全事故问题。那么，电动三轮车车辆隐患“清零”具体怎么入手，主要是以下三方面进行规范治理。

电动三轮车生产迎来“规范整治”

据了解，6月1日起，国家工信部、公安部、市监总局三部门进行联合行动，在全国范围内对三轮车企业展开了全面资质检测，对于不符合资质的电动三轮车违规生产行为进行严查严惩，从源头杜绝不合规的电动三轮车流入消费市场。而从6月开始的电动三轮车生产“规范整治”，将会带来哪些积极的作用？小行家认为，以下2点尤为重要；

第1点：保障电动三轮车质量，不合格生产的电动三轮车，在质量方面很难有所保障，而这些车辆进入市场之后，往往会以低价进行销售，而电动三轮车主要消费群体为中低收入老百姓，低价往往具有一定的市场空间，这样不仅扰乱市场秩序，车主上路还存在较大的安全隐患。

第2点：推进电动三轮车上牌上路，根据规定，电动三轮车上路需要实名登记上牌，而我国拥有7000万保有量的电动三轮车，目前完成上牌的只是极少一部分，而很多车辆无法上牌，除了车主意愿的问题，很多都是因为车辆资质不过关，无法通过正常的流程获得号牌，而从源头杜绝无资质车辆进入销售市场，有利于推进电动三轮车挂牌工作的推进。

电动三轮车销售被“立规矩”

隐患车辆的“清零”，除了从厂家入手，销售端也是非常重要的利益链，销售端承担着连接厂家和消费者的角色，换句话来说，如果销售的都是合规电动三轮车，那么，马路能够上路的电动三轮车也就都会符合资质。

所以，对于电动三轮车经销商来说，6月起将会严查销售不合法、合规存在隐患的车辆，所销售的车辆必须要符合3C认证、符合工信部的公告目录，并且根据“一车一票”的规定，销售车辆需要为消费者开具发票。

电动三轮车上路3种行为不能有

安全隐患车辆除了是车辆资质、质量本身，最大的安全隐患莫过于上路行驶的交通事故，而电动三轮车一直在上路方面管理力度并不大，导致很多车主骑行比较散漫，尤其是漠视交通规则，不过，安全隐患车辆“清零”行动开启，电动三轮车也被立了规矩，其中有3种行为不能有；

第1种：无牌上路，电动三轮车属于机动车，而机动车上牌上路是写入道交法的，一直以来对于电动三轮车上牌的管理并不严格，所以，现在道路上很多三轮车都是无牌上路，而无牌就意味着可以逃避违章处罚，这对于约束驾驶人的力度丧失，所以，想要完成车辆隐患“清零”，车辆上牌上路是最基础条件之一。

第2种：不遵守交通规则，6月1日起，江苏徐州、湖南衡阳等多地都明确表示，将会展开电动三轮车、四轮车（包含城市观光车、老年代步车、低速代步车）上路行驶的闯红灯、逆向行驶、占道行驶等交通违法行为严查，并且对于城区限行路段，不得违规行驶，这些上路行为都是具备较大的安全隐患。

第3种：从事营运业务，电动三轮车或四轮车，都是具备载人的功能，不过，载人是一种功能，并不意味着可以用它来盈利，而在很多城市的地铁口、商场门口都会存在“等客”的营运车辆，这种行为是属于“非法”的，而且也是极具安全隐患，一旦被查将会严惩。

最后，对于公安部联合多部门展开的隐患车辆“清零”行动，小行家认为十分有必要，尤其是对厂家生产无资质车辆，商家销售无资质车辆的治理，可以让广大老百姓避免“能买不能用”的情况，尤其，很多购买电动三、四轮车的都是老年人，他们对于车辆的识别能力比较差，而如此以来，就是由管理部门为他们把关，绝对是一件非常值得点赞的事情。

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