专属于林肯Z的豪华格调！林肯Z迎来上市25.28万起售

作为美系豪华品牌的林肯凭借着飞行家，冒险家，航海家等“国产化”SUV车型在豪华SUV市场占据一席之地。在过去的2021年林肯销量达到了91621台，同比增长48%。可以说对于一台豪华SUV的选择，林肯一直都是一众人心中的首选。

而在豪华轿车领域，林肯带来了林肯Z这样一款车型。自去年广州车展亮相预售以来，林肯Z给予了太多的期待。它被誉为林肯MKZ的继任者，可在教授看来，林肯Z却是林肯品牌在豪华轿车竞争市场“全新的开始”。

林肯Z是林肯品牌四款国产化车型，也是首款国产化的轿车。林肯Z正式公布了25.28-34.08万的指导售价，新车共推出了7款不同配置版本车型。在同定位竞争里，林肯Z在定价上并没有选择硬刚德系BBA里的宝马3系和奔驰c级，而在产品表现上的方方面面，林肯Z可丝毫也不逊色。

为了证明这一说法，教授抢在新车上市前来到了山城重庆。为大家体验了一番全新林肯Z，从静态再到动态，林肯Z骨子里所强调的豪华属性为哪般？闲言少叙，跟着教授一起会会这款从“Z时代“来的新产物。

林肯Z对于好看的定义，即还原了ZEPHYR Reflection概念车的设计理念。延续了林肯家族高贵典雅的格调，又突显出了智能科技化的风格。

当然，谁说豪华不能个性？林肯Z分别提供i酷和i享两种设计风格，前脸细节的不同使得林肯Z有着两种性格。i酷和i享两种设计在下包围，轮毂设计，侧面门板装饰有着不同的设计。

i酷下包围两侧采用凌厉的“熏黑鱼鳍”式设计，搭配轮毂多幅式镂空的设计突显出豪华调性里的运动气息。而i享设计，则是采用银色镀铬贯穿下包围体现出端庄规整的层次感。单色多幅的轮毂设计衬托出侧面该有的豪华格调。

林肯不仅仅首创了贯穿式尾灯组设计，还首次将其标志性设计运用在前脸设计上。贯穿式地平线灯带其实是由尺寸大小不一的灯体组成，带有流动点亮效果。在解锁车辆，夜间行车其点亮效果极具辨识度，灯光点亮流动那一刻瞬间拉满了仪式感。

林肯Z的长宽高为4982*1865*1845mm，其轴距为2930mm。在豪华中型轿车的定位里，林肯Z有着标准的中型车身材。优异的空间自然是体现在出色的驾乘表现上，教授1.75cm的身高，足够的空间加之座椅多向调节使得教授坐在前排能够有十分舒适的驾乘姿态。

而林肯Z的后排座椅对于成年人而言也有足够的纵深距离舒展腿部，其次相较于其他豪华中型车，林肯Z的座椅支撑面尺寸有所“增加”，坐在后排其臀部包裹性更强，能够缓解长途驾乘环境下的坐姿疲劳。

先用一句话来总结林肯Z的座舱“这是一台好玩的豪华车”。有关于林肯Z的设计布局，教授先前在新车亮相也进行过一番详解。因此教授直接跳过常规介绍，直奔主题。

来到座舱，最为博得眼球的自然是这12.3英寸+27英寸所组成的全景液晶屏。方向仪表称为核心展示区，且仪表上方还带有抬头显示仪。有关于车辆动态的数据显示以及操作显示都将呈现在方向仪表上。

右侧屏幕能够最大限度延伸的信息内容量。比如在导航地图模式下，这张巨屏能够完全呈现导航路径的详细信息，这也是常规中控屏幕所做不到的一点。值得一提的是当教授一人在开车时，所有的操作并不会触及到最右侧的信息展示区，这一点设计相当贴心。

可当副驾有乘客时，这张巨屏便给予了更多的娱乐趣味性。副驾乘客可以完全放下手机，享受娱乐观影。与此同时也不会影响主驾驶对于导航信息的接收。

这一套星云系统的显示画面显示画面十分新奇也贴合当下的新潮时尚的设计趋势，符合年轻受众的视觉审美。另外，在不同的模式切换下，林肯Z还提供了不同主题的仪表显示。

教授最为喜欢的还是这个有点类似高合HiPhi X身上那一套沉浸式功能的香薰系统。在停车等人亦或是想要在车里放松一下，打开舒享时氛系统，听着放松的音乐，感受香薰的味道，沉浸在氛围灯和屏幕所营造的沉浸画面里，十分的惬意。

车道保持、自适应巡航、碰撞预警、交通标志识别等主流的智能安全功能均有配备。林肯Z的智能化也体现在驾驶的安全便捷性上。

在自适应的巡航下能够实现自动跟车，而DSMS驾驶监测也能提醒驾驶员时刻保持注意力。而在城市道路环境下，智能限速辅助以及诸多碰撞预警等功能的设定能让教授放心大胆的行走在重庆复杂的交通路况上。这些功能的出现对于新手而言绝对是福音。

用料覆盖所体现的高级感绝对能够媲美豪华格调这一调性，且座椅整体的物料填充很好的平衡了舒适性驾乘所需的支撑性和柔软度。另外，座椅通风加热，高达24向的座椅调节，航空头枕等舒适性功能的加持也满足了林肯Z该有的豪华驾乘水准。

说到这可就来到本期内容的高潮，林肯Z这一套动力在账面数据上的确十分惹眼，甚至不亚于讲究运动操控的宝马3系。

当然，林肯Z强劲的动力水准并非是为了追求所谓的运动操控。事实上，面对选择林肯Z的消费群体来说，或许“好开”才是林肯Z驾乘质感的主基调。

在拥堵的城市路况， 油门初段的质感很轻盈，这一点有区别于以往美系车型那般厚重的脚感。教授这样的调教是褒义的，因为它很符合咱们国内消费者日常的使用路况环境。且随着油门行程的加深，带来的是线性的动力增长，并没有明显刻意的涡轮迟滞所带来的突兀感。

而在城区高速的路况下，得益于8AT变速箱直接且积极的换挡逻辑，油门的响应十分的干脆。后段的动力质感，随着仪表指针线性的增长，林肯Z的动力爆发能够给予教授足够的信心去应对超车和高速巡航。

甚至在运动模式下，教授能够明显听到发动机传来些许浑厚的轰鸣，在保持高转数的符合下，林肯Z的动态质感趋于沉稳。而在经济模式刻意的把变速箱的换挡节奏变得更加积极，以此保证发动机时刻处于最为经济的转速区间。标准模式下的动态反馈比节能模式来得更加强劲，甚至应对日常的高速路况，标准模式也能够体现出足够的动力储备。

林肯Z的动力不见得有多讲究运动操控。但是整体试驾下来，给教授的动力反馈就是林肯Z是一台“好开”的豪华轿车。当然，这一点不仅仅体现在驾驶操控层面。在驾乘性上亦是如此。

相较于市面上常见的夹层隔音玻璃，林肯Z的声学隔音玻璃拥有更加出色的隔音静谧性，其次还有主动降噪以及静谧声学包功能的加持。教授把车来到重庆最为热闹的洪崖洞，坐在车里仿佛置身世外隔绝了街边的喧哗，听着Revel音响所带来的听觉盛宴。这或许是最为直观的表达。

林肯Z作为豪华轿车领域的全新入局者，在它身上并没有看到第二个谁的影子。林肯Z的好看、好玩、好用、好开体现出豪华轿车另一番的选择。在同级对标当中，你可以说林肯Z没有宝马3系那般的运动，也没有奔驰C级所谓的商务豪华。

但林肯Z的豪华格调却是独一无二的，对于选择林肯Z的用户来说，林肯Z撑得起豪华品牌的面子，也能带来豪华轿车该有的质感，最重要的是它的豪华与众不同！