为了让城市接纳电动滑板车，微出行公司都开发了什么黑科技

撰文|小魔

在解决最后一公里出行的问题上，微出行公司们近些年取得了不小的成果，也打造出不少有潜力的微出行工具，比如平衡车与电动滑板车。

平衡车与滑板车虽然都有着非常高的机动性，但在二者的PK当中，滑板车由于本身更为轻便易携带，驾驶难度低，价格也更为平易近人，在个人出行市场获得了更大的成功，成为越来越多人的出行选择。

一定程度上，电动滑板车代替自行车和电动自行车作为交通工具甚至演变成了一种时尚潮流。

在有些国家与地区，电动滑板车还成功接盘了共享单车，变成了又一个风口。

不过随着路面上的电动滑板车越来越多，由它们引发的交通事故也在迅速增长。除去一些车辆本身质量不过关造成的自燃、刹车失灵事件，滑板车的高机动性也没少给其他交通参与者制造麻烦。

和共享自行车一样，电动滑板车也存在非常严重的乱停乱放现象，给市容环境带来了很不好的影响。

有些国家为了解决这些头疼问题出台了禁行令，规定人们不能在人行道、公园、花园骑行电动滑板车，乱停乱放滑板车的个人与租赁公司会被罚款，甚至没收车辆；有些国家则针对滑板车出台了严格的牌照制度，并且限制共享电动滑板车在城市的投放数量。

至于我们国内则更为直接，把电动滑板车、平衡车上路全部定性为非法行为，也算是“简单粗暴”地解决了问题。

事实上想规范骑行者的行为，提升他们的安全意识，光靠禁行、上牌照这些市政管理手段显然是不够的，如果要降低电动滑板车对交通大环境的负面影响，让其更好地融入进城市，它更需要微出行公司从产品本身来思考。

为了达到上述诉求，一些微出行公司早已积极行动起来，并且利用黑科技给自家电动滑板车增加了各种全新Buff。

这是一套基于高精摄像头与边缘人工智能算法搭配的计算机视觉技术，所谓的边缘算法就是一种在接近需要的地点时进行数据处理以减少延迟的方法，而它的摄像头传感器一般会安装在电动滑板车的车杆或车把上。

有了这套聪明的视觉技术，电动滑板车就能通过AI技术自主进行行人检测，以便了解它是否处于行人密集区，进而调整车速。

除了识别行人，该系统还会识别电动滑板车行驶的路面，如自行车道、人行道或公路，并根据不同路况进行车速调整。

利用Luna的技术，Voi在提升滑板车的骑行安全之余，还对停车行为进行了更有效的规范。

通过Luna的停车算法，其摄像头可以识别停车场所是否涂装有停车标识线或者停车围栏，而且Luna还提供了比GPS定位精度更高的厘米级精确定位技术，来定位车辆位置。如果不是规划好的停车区，电动滑板车就会拒绝停车结账，杜绝乱停乱放。

在Luna之后，Voi还与一家名为DroverAI的物联网初创公司进行了合作，搭载后者的PathPilotAI技术。

与Luna提供的技术类似，不过PathPilotAI更为注重定位系统和地理围栏功能的优化。

该系统也会检测骑行者的行车是否规范，它会在用户作出违规行为时发起警告，甚至强制减速停车。Voi目前正在挪威首都奥斯陆对PathPilotAI系统进行部署试验。

无独有偶，为了阻止骑行者的不良行为，来自美国的电动滑板车公司Bird最近也发布了一款被称作BirdVisualParkingSystem（VPS）的高科技停车技术。

它的VPS技术是由谷歌的ARCoreGeospatialAPI提供支持，使Bird能够利用谷歌多年来的3D扫描、AR现实增强技术以及来自世界各地的谷歌地图街景数据，精准定位电动滑板车的停放位置。

停车时，VPS会提示用户用智能手机摄像头快速扫描车上及其周围区域的二维码，然后该系统会将用户的图像与谷歌数据和街景图像进行实时比较。

和我们前面介绍的Voi一样，BirdVPS也能进行厘米级的高精定位，如果不符合停车要求，BirdVPS会要求用户在结束骑行前把车辆归还到正确的停车场所。

此外，Bird还在美国试行了一个名为“安全开始”的解锁小程序。在晚上10点到凌晨4点之间，如果有用户想使用滑板车，开启应用APP时必须正确地输入一个关键词来验证其是否能安全驾驶车辆，降低酒驾之类的可能。

BirdVPS目前正在纽约、旧金山和圣地亚哥进行试点，并计划扩展到Bird的400多个合作城市中。

在利用先进科技确保骑行者遵守交通规则保障安全行车方面，同样来自美国的智能自行车公司Superpedestrian也为自家的电动滑板车开发了一款智能化的行人防御系统。

该系统据称可以检测和防范100多种常见故障和危险行为，比如在人行道上骑车、特技骑行、在单行道上逆行或急转弯之类。

Superpedestrian的行人防御系统和Voi的功能类似，但更为先进，当车辆检测到骑行者的不安全行为，比如在人行道上骑车时，它会自动干预进行减速或刹停滑板车，而且该系统同样具备高精定位功能，即使在城市峡谷等GPS有很高误差的地方也能准确定位。

这套行人防御系统完成测试后，将被安装到Superpedestrian旗下的LINK电动滑板车中，该公司目前在57个城市运营共享电动滑板车，包括美国的西雅图、奥克兰、圣何塞和圣地亚哥，以及马德里和罗马等欧洲城市。

事实上，低素质用户无处不在，但当这些人骑着滑板车时，他们的行为往往会被放大，这种矛头就会指向微出行公司。

而提供这些交通工具的微出行公司如果想与所服务的城市建立良好关系，就必须通过一些手段来规范用户的行为，这些黑科技就是很好的解决方案。

要使微型交通成为城市地区的一个有效组成部分，还有很多工作要做。不过上述这些为电动滑板车开发的黑科技能够顺利应用的话，相信我们的市政也不是不能在未来某个时间点重新接纳它作为一种个人出行的合法上路方案~【iDailycar】