雷克萨斯首款全新电动SUV RZ亮相！全系4驱 308Ps 或只要32万起？

豪华品牌这段时间终于开始从各个级别普及自己的电动产品，从C级到D级车，还有SUV，比如奔驰EQS、宝马i3等。这些品牌转向电动化基本都是从高级别型号入手，再到亲民的车型。

而作为日系豪华品牌的代表之一，雷克萨斯的首款纯电车选择了从中端产品入手，在近日发布了一台全新的SUV——雷克萨斯RZ。

一分钟看新车：

1.沿用概念车设计

2.搭载可变比电子线控转向系统

3.仅提供四驱，综合功率达308Ps

雷克萨斯RZ的R是Radiant（光芒四射）、Z是Z-axis（新维度）的含义。新车定位为紧凑型SUV，基于丰田e-TNGA架构打造，与丰田bZ4X相同。

RZ的车身尺寸为4805/1895/1635mm，轴距2850mm，体型只比汉兰达小一些，但轴距相同。该架构的特点是，能根据不同车型来改变前后悬距离、轴距、车宽，不过前后轴电机位置是固定的，电池宽度也有统一的标准。

在2019年东京车展上，雷克萨斯带来了LF-30的全新概念车，以庆祝品牌成立30周年，去年又发布了LF-Z Electrified概念车。可以看到，RZ沿用了许多前辈身上的设计。

LF-Z Electrified

新车提供了包括以太蓝（Aether Metallic），以及品牌全新推出的金属质感车漆超音速赤铜（Sonic Copper）在内的共6种车身颜色。内饰提供有风暴蓝、秋山栗和现代简约的层墨灰3种座配色方案，以及3种座椅材质。

RZ的外观与此前发布的原型车保持了高度一致，整体设计风格还是我们熟悉的那个雷克萨斯，没有因为是台电车而进行大刀阔斧的改动。

这套L-finesse的设计理念糅合了Leading-Edge（先锐）和Finesse精妙的含义，整体造型相当动感。

RZ可选双色外观，前脸依旧是标志性的纺锤式造型，不过由于电动车不需要太多进风面积，且要降低车头的风阻，所以原先大面积的中网被造型更尖锐立体的封闭车头替代，并与引擎盖融为一体。

散热口只保留了保险杠的部分，两侧有着巨大的竖状导风口，进一步优化了车头的空气动力学。

侧面黑色轮眉营造了宽体的视觉效果，拉低了整台车的视觉重心。近年不少新车开始重新流行弱化腰线的设计，但RZ的腰线却多条交织，起到了“收腰”的塑型效果。

有意思的是，为了保证设计的整体美观性，RZ没有使用往往让人无感的封闭式轮毂，多福条样式才是雷克萨斯的经典设计。

RZ的车尾看起来比前脸还要有战斗感，整体饱满且有力量。溜背造型和一体式压尾展现出车轿跑SUV的样式，车顶左右两边还有导流翼片，运动细节拉满。

贯穿式尾灯的造型比较特别，尾部没有品牌LOGO，而是以“LEXUS”的字样出现在尾灯中央。保险杠两侧还各有一个夸张的通风孔，不过目测只是装饰作用，对空气动力学没有实际效果。

RZ的内饰布局同样是熟悉的雷克萨斯味，环抱式座舱设计与NX比较像，细节用料充满着东方豪华的韵味，与德系冰冷的工业风不同。

RZ采用了电子旋钮式换挡，下方还挖出了一个储物格，车门与NX一样是按键式开启，可变色玻璃代替了传统的遮阳帘。中控屏为14英寸，支持手机映射和互联以及OTA功能。

整套内饰最大的亮点莫过于驾驶位保留了来自LF-30概念车的Tazuna（缰绳）理念，以驾驶员为中心，灵感源于原始的骑马。RZ继续配备了雷克萨斯的智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶辅助功能。

方向盘采用了全新的Steer by Wire可变比电子线控转向系统，方向盘和转向机之间取消了转向柱，由电信号取代，转向比可大范围调整。所以打满方向仅需旋转150°，且最小转弯半径为5.7m，让停车、掉头时的操作更轻松，也提高了异形方向盘的可用性。

其实线控转向系统的概念早在前几年英菲尼迪车上就有搭载，只是那时还保留着传统机械结构以确保安全。RZ作为新产品在这点上显然有了革新，至于我们能不能享受到这项技术，还是要看国内法规是否允许。

动力方面，RZ与bZ4X有单电机可选不同，新车全系提供了双电机驱动系统，前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，综合功率达308Ps，435 牛·米，而电池容量同为71.4kWh。

参考bZ4X双电机版160kW的WLTC续航为460，所以预计RZ的续航会在400km左右。

RZ的DIRECT4电子动态四驱系统，分配比例可在0:100到100:0之间变化。车内还适配了AVS模拟声浪系统。

RZ 450e 计划于今年年底在北美上市销售。参考bZ4X Limited四驱版的售价为46700 美元，预计RZ价格将会突破50000 美元（约合人民币32万）。当然，新车进口到国内肯定是会比NX更贵的。

近年，豪华品牌之间在纯电领域的斗争逐渐建立了起来，RZ要面临的竞争对手会有：

奔驰 EQC

49.98-57.98万元

奥迪 Q4 e-tron

或30万起

宝马 iX3

39.99-43.99万元

丰田今年在社长章男的带领下，又把产品重新回归到讲运动上。雷克萨斯作为高端品牌更应该在这方面大显身手，RZ虽然是台电动车，但从动感的外观、缰绳的座舱理念、AVS模拟声浪系统等看出，新车在突出自己运动的定位。

抛去了内燃机的传统部分，BBA的电车在现阶段没能特别吸引大家，似乎失去了豪华品牌的光环，不知雷克萨斯的电车又是否受欢迎呢？