国产C919大飞机量产型首飞，印度酸了，直问技术从哪里来的

图为C919

民航产业市值早已超过万亿大关，但中国在民航市场几乎没有蛋糕，国内民航市场，往来翱翔在天际的客机主要都是国外生产，出口给中国的客机，每架最便宜也要几个亿，无论是为了发展经济也好，发展科技也好，中国都需要掌握这一领域，实现客机的国产化，因此中国发愤图强，在建造出ARJ21后，又研发出C919，如今国产C919大飞机量产型已经首飞，印度酸了，直问技术从哪里来的。

图为C919

实际上中国研发民航客机的计划很早就有了，为了研发属于中国的大飞机，国家曾经组织了几百名航空领域的专家，展开运10客机项目，但是因为某些原因这一项目下马，最近几年中国民航制造业终于研发出ARJ21短途客机，填补了国内不能生产客机的空白，但是ARJ21客机载客量小，所以必须研发载客量更大，飞行距离更远的干线客机，因此C919诞生。

图为C919

干线客机是当前在全球最受欢迎的客机，即使是因为疫情的影响，波音公司在2019年依然卖出了1243架客机，而此时的支线客机只卖出了175架，国产ARJ21就属于支线客机，正在试飞的C919属于干线客机，只要C919拿到适航证，就可以对外进行出口销售，届时这款干线客机就能收到大批国外用户，从此和波音，空客公司形成三足鼎立之势。 都知道中国是航空工业大国，我们研发了很多先进的军用飞机，其实军用飞机和民用飞机有很多共同点，而且军用技术往往比民用技术更加先进，因此中国能够生产出世界先进水平的运20战略运输机，那么研发一款载客量一百多人的干线客机并不会非常困难，有航空工业的技术底蕴，这就是为何除了中国外，全球没有其他国家能够研发出干线客机的真相。

图为C919

干线客机可以看作是大国赚取外汇的吸金兽，目前全球只有主要生产干线客机的公司，就是法国空客和美国波音，这两家公司都是国家在支持，通过出口客机可以为美国赚取大量利润，因此即使是波音公司的客机经常发生坠毁事故，美国也会想方设法保全这家公司，同样的道理，美国也不希望其他国家能够生产干线客机，中国想要快速发展经济，发展科技产业，就必须能够建造干线客机，这就是中国不遗余力发展C919客机的原因。 如今国产C919进入最后测试环节，这款客机已经被很多国外客户看好，纷纷想要排队购买，原因主要是中国建造的干线客机，不但性能好，而且价格公道，西方国家之所以有高福利制度，就是利用科技压榨第三世界国家，中国虽然能够生产干线客机，但是本着帮助第三世界国家和落后国家的宗旨，这款客机的出口价格不会定的太高，因此C919客机的意义不仅仅在于中国拥有了第一款自己的干线客机，还在于能够扩大在全球的政治影响力。