家用车被贴上了运动标签，详细解读2021款福特福克斯

在国内汽车市场上，15万元这个级别的合资紧凑型车是很受消费者欢迎的，比如丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等，基本上每个月都能取得比较高的市场销量。福特的福克斯在这个领域中也有很高的热度，凭借出色的操控性而闻名。但是自从国产版福克斯引入三缸发动机后，它的销量是有明显下滑趋势的，那么这台车的购买价值究竟高不高？中期改款后又带来了哪些变化？笔者就这两个问题，来为大家详细的解读下2021款福特福克斯。

事实上目前市场在售的福克斯是第三代车型，第一代福克斯于1998年正式发布，使用多连杆独立后悬挂成为它的一大亮点，要知道在当时那个年代里，同级别的许多车型都还在用半独立式后悬挂，似乎福克斯饱受称赞的操控性在首代车型上就奠定了基调。第二代车型在2004年的巴黎车展上首次亮相，换上福特最新的C1平台，与当时的沃尔沃S40同平台打造，让它拥有更宽的车身，为车内创造出较为宽裕的乘坐空间。而去年的广州车展上，福特也带来了第三代福克斯中期改款车型（注：第三代福克斯于2011年已经在国内上市），综合产品力得到进一步的发展。

外观：融入更多年轻时尚的设计元素

在看到新款福克斯的实车后，给我的感觉就是它的颜值又高了，通过与第二代车型外观对比后，可以很直观的看到它在追求哪种风格，那就是“运动化”、“时尚化”。我觉得这与市场主力消费群体的转变有关，现在国内的汽车消费市场无疑成为80后、90后等一批年轻人的天下，而如何去吸引这批消费者的眼球？让汽车的造型设计变得更加亮眼是关键性的一步。在这点上，福特算是挺懂国人心理的。

其实新款福克斯基本维持了老款车型的造型设计，整体突出运动的风格，比较符合年轻人的口味。我们先来看下它的前脸，“大嘴”样式的进气格栅无疑是车头最容易引人注意的地方，是不是有点像阿斯顿马丁的中网？内部的结构为蜂窝状的亮黑色格栅，再搭配上车头下方的铲状式进气口，将整个车头的运动气息进一步展现了出来。下包围的设计也破有看点，倒钩形的棱线，给人传递出一种很有力量感的视觉效果。

车头两侧的大灯组造型犀利，灯腔内部的LED日间行车灯有点类似“镰刀”状，继续提升前脸的攻击性。除了最低配车型还在使用卤素光源外，其余车型均配备了LED远近光灯，并且全系标配自动头灯功能。此外，福克斯的顶配版本是保留了车前雾灯这项配置，用的也是LED的光源。

来到车身侧面，实拍车是福克斯的三厢ST- Line版，它的车身长度达到了4671mm（普通版版车长为4647mm），轴距为2705mm，属于标准的紧凑型车尺寸。车身的线条显得十分协调，使用三条腰线的设计，在两侧车门下方的那条腰线最为突出，体现出一台运动风格的轿车应有的姿态。

作为ST- Line特殊版车型，实拍车配备了规格为235/40 R18的轮胎，在这个级别中实属罕见。轮毂的造型显得很有运动气息，采用双五幅式的刀锋设计，看起来还挺有美感的。轮胎是米其林PS4系列，重点强调性能取向，同时舒适性也还不错，行驶状态下能保证较为出色的静音效果。福克斯ST- Line版的这套轮胎确实凸显出了运动基因，连卡钳都使用了红色喷涂，视觉效果上很有战斗气息。

相比于重在强调运动氛围的车头，福克斯的车尾就显得有些传统了，远没有车头设计的那么激进。尾灯组的样式采用了福特最新的家族化语言，在锐际车上能看到同款尾灯，点亮后的辨识度还是挺高的。尾箱中间配有“FOCUS”的英文标识，一定程度上提升了这台车的精致感。车尾下方使用单边双出的排气装置，看起来很真实，不会让人感觉浮夸。

内饰：简约时尚的科技风格

就我个人的观点来看，以福特为代表的美系车普通不太重视内饰的设计，有点坚持实用至上的理念。不过新款福克斯的内饰要比老款好看太多，设计感有明显的提升，虽然车内仍然以简约时尚的风格为主，但它的主要功能区是进行了重新布局的，显得更加合理一些。另外车内的做工也有很大的改善，比如中控面板上配有细腻的红色缝线工艺，用料上则变得更加复杂，有黑色钢琴漆饰板、软性皮革材质，以及亮面碳纤维装饰板等，让车内看起来更具有高级感。

我比较喜欢新款福克斯的方向盘，它的握感偏粗，握起来有厚重的感觉。直径大小适中，对手掌偏小的女车主更加友好一些。方向盘支持手动上下和前后调节，并配有换挡功能，功能性比较全面。多功能的按键尺寸偏大，在使用时不容易误触。

新款福克斯的电子挡把为旋钮式设计，与“大哥”蒙迪欧采用了同款，使用起来很容易上手，不难操作。不过这种挡把并不是所有人都喜欢，比如一些“老司机”习惯了带把的档位，突然换上这种旋钮式会显得挺不适应的。但是它对中控区域的空间确实有扩展作用，平时在储物盒拿放物品时也更方便些。

中控屏幕的尺寸升级到12.3英寸，最重要的是它搭载了福特全新的SYNC+智能互联车机系统，特别是语音识别功能是此次改款的一大重点，可以通过唤醒词“你好，福特”来激活功能，比如能控制空调温度、音乐播放、导航等，总之从实际的体验来看，笔者被福克斯的这个“黑科技”深深的吸引住了。随着科技的不断进步，也赋予了传统出行工具的升级。

空间：乘坐空间符合预期，座椅的舒适性较高

实拍车采用的是皮/织物混搭的座椅材质，而且是运动风格座椅，对身体的支撑性和包裹性更为出色。主驾驶座带有电动调节功能，但副驾驶没有，这点倒是让我很意外，咱都是顶配车型了，何必不多配一个电动座椅呢？至于舒适性方面，我个人感觉要比普通版本的皮质座椅来得更舒服一些，坐上去有明显的凹痕，与身体能保证理想的贴合度。

乘坐空间方面，以179cm身高的体验者为参考，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳左右，前排驾驶视野很宽阔。后排腿部空间在一拳左右，头部空间剩余三指，它的后排座椅足够长，能有效承托住腿部。

据官方给出的数据，福克斯的行李箱容积为511L，在这个级别的车型中算是中等偏上的水准。另外后排座椅能支持四六比例放倒，可供拓展的空间还是很可观的。如果日常出行时对载物没有太苛刻的需求，那福克斯的后备箱完全够用。

动力：发动机参数亮眼，可惜是三缸结构

福克斯ST- Line版搭载的是1.5T发动机，跟老款车型上的动力总成保持一致，最大功率达到了128kW，峰值扭矩243N·m。另外福克斯三厢版还有一套1.5L的发动机，最大功率90kW，峰值扭矩153N·m。从发动机的参数来看，我觉得福克斯这台1.5T发动机在同级别中处于较高的水平，不过比较可惜的是它是三缸结构，目前很多国内的消费者对三缸发动机的认可程度并不是特别高。

传动系统，与之匹配的是8AT变速箱，平顺性做的很好，在低速行驶时几乎没有顿挫感，深踩油门时它能做出很快的反应进行降挡。底盘方面，新款福克斯ST- Line版仍然采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，它比普通版本的底盘低14mm，在过弯时对车身姿态的保持更加出色。

写在最后：拥有时尚运动的外观、宽敞舒适的乘坐空间，再加上出色的底盘调教，从产品力上福克斯的表现确实值得肯定。值得注意的是，新款福克斯对车机系统进行了大升级，智能化程度较高，符合当下年轻消费者的用车需求，这也使得福克斯在与市场其他同级别车型竞争时更有底气。但是在我看来福克斯仍然不能称为一台完美的车型，主要还是受三缸发动机的影响，即便福特最近几年在三缸机上破有建树，但相信大部分国内消费者还是会青睐稳定性更高的四缸发动机，大家觉得未来福克斯会不会像别克英朗一样回归四缸呢？