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买老年代步车,先问清楚这几个问题,别当了“冤大头”

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低速电动汽车即将转正的消息已经在行业内刷屏了,很多关注这方面的朋友也都收到了相关推荐,4月初工信部发布《纯电动乘用车技术要求》征求意见开始,进度一直在逐月更新,标准预计在九月正式发布。


这个纯电动乘用车国标中,加入了微型低速纯电动乘用车的定义和标准,因此,这也被视为老年代步车的转正信号,也预示着其归入机动车范畴。而这一步也非常眼熟,电动自行车新国标出台之前也是这么个流程,上游严格治理,下游给超标车过渡期,过渡期结束后全面淘汰不合规产品。

既然老年代步车即将归为机动车,那么一定要上牌,因此,新能源战略家认为,想要购买老年代步车的朋友还是再等等新标准的出台。到时候,买车前这几个地方一定要问清楚!避免买到“陈”货,刚买进入过渡期的倒计时。


厂家是否有生产资质?产品是否在国家工信部目录?

在相关标准发布之后,老年代步车转入机动车范畴,因此是肯定要上牌才能上路的。而老年代步车虽然风靡了很久,但是一直缺少规范,一般老年朋友在选购的时候很少会关注到企业是否有生产资质。事实上,很大一部分老年代步车的生产厂家都不新能源乘用车生产资质,只模棱两可地以观光车的名义销售,然后默许经销商打出老年代步车的售卖。


只有取得工信部认证具有新能源乘用车生产资质的厂家才能将生产出的产品申报进工信部目录,才能够上牌,但厂家不一定把所有产品都申报了,所以还要问清楚这款产品是否在工信部公示的目录中。

是否有产品合格证?是否能提供发票?


产品合格证就是一个厂家自检,这表明了产品出厂时经过了质量检验。产品合格证上会记录车辆的具体信息,还会具有防伪标志,一定要注意是否和车辆匹配,到时候去车管所上牌会用到。最后,一定要向厂家索要购车发票,这也是去车管所上牌时重要的一环。

现在九月将近中旬,《纯电动乘用车技术要求》还未正式发布,但无论如何,从前被称为“老头乐”的低速电动乘用车市场鱼龙混杂的局面将一去不复返了,从生产、销售到上路通行都将有标准、有法可依。新能源战略家也一直在密切关注其动态,以便第一时间给大家传递消息。新能源战略家再次提醒,要买老年代步车的老友们,等标准出台后,一定会有一批商家低价出售不能上牌的产品,一定要带着问题去,别当了“冤大头”。

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