电动车限速、三轮车限行、四轮车禁售，车主灵魂一问：有这必要吗

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在我国电动车保有量巨大，几乎每个中国家庭都会出现电动车的身影。
年轻人常见的出行工具就是电动车，中老年人常见的出行工具就是三轮车、四轮车；年轻人上班靠电动车出行，中年人拉货做生意靠三轮车，老年人买菜、接娃靠四轮车，可以说，电动车几乎满足了每个年龄段人群的不同需求。

但是随着电动车越来越规范化，电动车出行与之前有了很大的差别，对于二轮车、三轮车、四轮车又提出了很多“新要求”，跟着新能源战略家一起来看看，到底怎么回事？

二轮车限速、三轮车限行、四轮车限售

目前来看，二轮车、三轮车、四轮车在上路、购买都受到了不同程度的限制，对于电动车主的出行造成了很大的影响，新能源战略家就二轮车、三轮车、四轮车车主最不满意的地方来说说。

二轮车限速：当下随着超标车过渡期的陆续结束，越来越多的国标车投入市场，很多车友都不得不接受国标车。然后国标车中有一个最大的弊端，就是国标车的限速，也就是说，现在很多人骑的国标车时速只有25km/小时，只有原先超标车时速的一半，上路大大不方便了。

三轮车限行：虽然现在不少地区，比如河南、北京等地均放开了非标三轮车的上牌，也就是说含非标车在内的三轮车能上路了。但是能上路并不意味着三轮车可以畅通无阻，现在很多地区对三轮车要么限制路段行驶，要么限制时间行驶，比如德州就要求11月1日起，德州市中心限行三轮车。

四轮车禁售：目前低速国标政策还未正式出台，因而目前市面上的电动四轮车都是不能够上牌的，后期影响上路。不少城市出台了关于禁止低速电动车售卖政策，比如湖南多地，就明确要求：非标四轮车不允许生产、销售。这也就意味着当下，四轮车基本上是不能买了。

网友灵魂一问：真的有必要吗？

随着这些上路规矩越来越严格，越来越多的人发现：现在电动车上路越来越不方便了，有些网友甚至表示：这么多规矩，还不如骑汽车。还有的网友甚至质疑到：真有必要吗？

其实对于电动车到底有没有意义？新能源战略家认为：看问题不能只看表面，还是得从当局者为什么这样制定政策，从背后的深层次原因来看，新能源战略家认为：在当下阶段骑电动车还是利大于弊的。

先从二轮车的限速来看，本意上还是为了大家的安全出行考虑，我认为还是相对比较合理的，而且这类的电动自行车还不需要考驾照、买保险就能上路。如果对于时速实在有要求，可以选择需要考驾照的电轻摩、电摩车型即可。

再从三轮车的限行来看，目前也没有一棒子打死，多是针对一些大排量的三轮车、燃油车车型，对于一些休闲类三轮车其实并没有提高过多的限制。限行，最主要的还是考虑安全问题，总体上来说，还是对交通安全有利的。

最后再说下四轮车禁售。很多人对于禁售的理解还是有误的，这只是当下为了避免低速电动车“可买不可用”的尴尬情况发生。等到国标车政策正式出台后，有了正式的上牌、上路标准，低速电动车将不会被禁售。

对于二轮车限速、三轮车限行、四轮车禁售你怎么看？你认为骑电动车还有意义吗？欢迎留言。