中国焊工高凤林，专焊卫星导弹！拒绝外企8倍年薪：祖国需要我

“岗位不同，作用不同，仅此而已，心中只要装着国家，什么岗位都光荣，有台前就有幕后。”
——高凤林

高凤林本是一名普普通通的焊工，但他在焊工职位上，几十年发扬爱岗敬业、开拓创新、精益求精的大国工匠精神，硬生生把自己打造成中国第一焊工，享受国务院特殊津贴，专门为国家焊接卫星、火箭和导弹。

以至于一些外企直接向其开出了500万年薪，外加北京两套房的薪资条件来招揽，可他却选择了果断拒绝，并坚定地说：“祖国需要我，为国家做事我感到骄傲，这不是金钱买得到的。”

高凤林把焊接这份职业做到了极致，也从而实现了自己的人生意义。

高凤林出生于河北东光，家庭普通，是一名地道的河北汉子，豪爽、热心，他从小除了比一般的孩子更加热爱学习以外，并没有什么差别。

1962年的中国，正是开始大规模实现“四个现代化”热火朝天的阶段，工人是实现中国现代化的基础，也因此工人在当时的地位极高，成为一名光荣的工人成为很多家庭、很多孩子的梦想。

高凤林从小就有理想，学习又刻苦，于是在1978年，得以进入当时的第七机械工业部第一研究院211厂技工学校焊接专业学习。

他开始像其他人一样接受职业技能培训，为自己成为一名优秀的国家建设者打基础。

但其实，在年轻的高凤林心里，焊接这个专业并不是自己理想的专业，天天眼睛对着耀眼的火焰和电弧，任谁在初次接触都有些抵触。

但抱着既来之则安之的心理，高凤林也只能接受现实，按部就班的学习焊接相关知识。

由于211厂技工学校本身就是对口培训学校，学校组织的实习便是在第一研究院的211厂实习参观。

就是在一次学校组织的车间实习，让高凤林对于焊接这份职业的抵触情绪迅速消融，并让其满怀热情地坚定选择了这份终生职业。

实习参观中，高凤林亲眼见证了211厂的焊接老师傅们，正在做火箭发动机的焊接操作。

这时他才知道，原来自己以后能参与中国乃至世界顶尖的技术产品生产，这让年轻的高凤林心潮澎湃。

一个人的心态改变，注定会在其行动上造成巨大的影响。从此以后，在焊接学习中，高凤林端正了自己的学习态度，以百分之百的精力投入到焊接技术的学习中去。

1980年，高凤林以优异的成绩毕业了，他也如愿以偿地进入到第七机械工业部第一研究院211厂，成为211厂14车间一名焊接工人，并在8年后转职到航天工业部第一研究院211厂14车间。

有些人可能认为高凤林进入到这样的国企，以后也就会从事普通的焊接工作，和其他人一样按部就班，拿着每月按时发放的工资过日子。

但高凤林和其他人并不一样，为了让自己的焊接技术更加完美，他首先拜了厂里的焊接老师傅陈继凤为师，向其虚心学习焊接技术，使得自己的焊接手艺愈发高超。

随后，高凤林在不耽误工作的情况下，从1988年开始，直到1992年，这四年时间里，高凤林进入首都联合大学机械制造与工艺专业学习，对于机械构造、材料以及制造工艺有了更加完善的学习，为其以后高超、精湛的焊接技术打下了坚实的基础。

在这期间，高凤林从未停止在焊接这个职位上的追求和进步。

他把学到的知识用到自己的焊接岗位中，勤思考、多动手，多跟其他技术精湛的老师傅学习，很快，高凤林从一个默默无闻的焊工岗位，成长为一个焊工技师，焊接水平在211厂14车间里很是拔尖。

但这点成绩远不是高凤林所追求的，他对自己有着更高的要求、更苛刻的标准，他要把焊接这个职位做到极致。

从1993年到1999年这6年间，高凤林又成了中国航天工业总公司第一研究院211厂14车间的焊接工人。

但不同的是，孜孜追求，力图精益求精的高凤林在1997年9月已经成为焊接高级技师，他远比那些按部就班的人在焊接上走得更远，追求的目标更高。

之后，高凤林又转职到了中国航天科技集团公司第一研究院做车间工人。

但不管所在单位名称如何变更，高凤林始终默默耕耘在211厂14车间，为中国的航天事业贡献着自己的力量。

2000年12月，38岁的高凤林已经成为中国航天科技集团的特级技师，在一些人看来似乎取得这份荣誉，已经走到了焊接职业的终点，没有再进步的可能了。

但高凤林不同，他有着更具有“野心”的目标，他要把焊接当成一门永无止境的学问来做，做到焊工这份职业的极致。

就在2000年，高凤林又到北京理工大学计算机科学与技术专业进修，把自己以前的知识短板补回来。

2003年时，高凤林凭借着自己的坚持和努力，一边给国家焊火箭、卫星和导弹，一边在北京理工大学学习计算机科学类的相关知识。

他在这一年通过了等级考试，成功获得北京理工大学的学士学位，成为一个有学历有技术的特级焊接工程师。

由于高凤林表现出色，中国航天科技集团第一研究院211厂14车间特别成立了高凤林班组，高凤林成为一名光荣的班组长，带领所属的工班人员刻苦公关，精益求精，成为211厂的一张名片。

随后，高凤林由于卓著的贡献和精湛的技能，被中国航天科技集团第一研究院评为第一研究院首席技能专家。

在2018年时，高凤林被全国总工会推荐，当选为了中华全国总工会副主席。

但无论自己的职位如何变更，高凤林始终像钉子一样“钉”在自己的焊接岗位上，日复一日，年复一年，刻苦钻研自己的焊接技术，力求更上一层楼，为祖国的航天科技事业贡献更大的力量。

用他自己的话说，就是：“劳模精神、劳动精神和工匠精神，是永不褪色的时代精神。”

那么对工作如此“倔强”的高凤林在焊接这份职业中都取得了哪些成绩呢？

职位的一步步升迁，他又付出了哪些常人难以想象的代价呢？

首先，高凤林在焊接这份职业上拔得的头彩，是在长征二号捆绑运载火箭（CZ-2E）的研制上。

长二捆火箭是航天科技集团研制出来可用于中高低轨道、地球同步转移轨道等卫星的发射。

但这个运载火箭是一枚大型两级捆绑运载火箭，其一级外部需要捆绑两个直径为2.25米，高15米的助推器，想要完成这样一个复杂的庞然大物的设计和制造，显然是困难重重。

其高达80多米的全箭震动实验塔，这个研制火箭的核心就成为一个拦路虎。

由于这个试验塔的重要性和复杂性，特别是材料特殊，容不得出半点马虎，也因此研究设计人员要求要做到一级焊缝（100%探伤），这对焊接工作是一个严峻的考验。

但高凤林这样有准备的人显然不会被困难吓倒，他对材料进行反复的焊接试验，尝试各种焊法，最终提出了多层快速连续堆焊加机械导热等一系列特殊的工艺方法，最终顺利完成了塔台的震动大梁焊接攻关。

不但保证了震动塔台保质保量的按时竣工，也使得长二捆火箭的实验能如期完成，使得澳星能成功发射，其焊接的震动大梁在后来的工程升级测试中，承力由360吨增加到420吨，其质量依然可靠。

也因此，该工程获得了部级项目一等奖。

大家都知道，火箭之所以能载货飞行，火箭发动机是重中之重，其推力的大小，直接决定其载荷的多少，甚至可以说，一个国家能造出多大载荷的火箭是这个国家技术水平的体现。

为了提升中国运载火箭的载荷水平，航天科技集团设计出了新型大推力氢氧发动机，使用了诸多新材料和新技术保证了氢氧发动机工作的可靠性。

但研究和设计通过了，在制造中却成了难题，尤其是在发动机的大喷管的大小端焊接上，超薄与超厚材料在复杂结构下焊接对接，极其容易出现燃料泄漏，基本国内当时没有这个焊接技术。

也因此，我国研制的首台发动机大喷管差点因为制造“难产”而被“判死刑”。

就在这严峻的时刻，高凤林站了出来，他牺牲自己的业余时间，几乎把自己全部的时间都投入到焊接技术攻关上来，经过反复摸索和实验，最终向上级提交了高强脉冲焊，配以打眼补焊的焊接工艺流程，并最终通过了专家认可。

不但使得长三甲、长三乙等火箭项目成功实验和量产，而且在后续生产的多台大喷管产品中，按照高凤林提出的焊接工艺流程来做的产品，其核心的气密试验均一次通过，质量极其可靠。

高凤林为中国后续成功发射东方红三号、菲律宾马部湾等大型通讯卫星，和探月工程作出了巨大的贡献，该型的喷管制造工艺也荣获国家科技进步二等奖和航天总公司科技进步一等奖。

而这还不算完，誓要把焊接这份职业做到极限的高凤林，其在焊接工作上攀登的高峰远不止此。

在攻克国家某高精尖武器项目时，由于其特殊材料和结构与传统武器截然不同，一时被制造卡了脖子，无法实验和量产。

高凤林多次被点名受命攻关，成功以高质量的焊接水准解决了生产和焊接的难题，使得国家这一重点武器型号顺利研制。

在国家某特种车的研制中，其后梁和起竖臂组装和焊接久久无法攻克，导致此型特种车辆迟迟无法量产，影响到了我国防的升级换代。

关键时刻，作为焊接首席专家的高凤林义无反顾的站了出来，一遍遍试验，一次次检查，最终出色完成了生产工艺的焊接工艺攻关。

其中该型号特种车辆的后梁和起竖臂工艺还获得了院科技进步一等奖和阶段成果二等奖，足见此项目的重要性和高凤林贡献的巨大。

在国家863项目中，有一个关于50吨级大氢氧发动机的攻关项目，制造难度极高，被卡脖子多时。

关键时刻，又是高凤林站了出来，他根据自己所掌握的材料和焊接理论与精湛的技术，大胆创新焊接工艺，一度提出了突破材料理论的禁区，创造性地运用b值、s值在多种高低温合金混合焊接接头结构中的应用，一举突破了科技人员一筹莫展的制造工艺难题。

他的这一创新举动，成功使得50吨大氢氧发动机项目得以继续推进，为部、院确定的“三转一把火”关键大型攻关项目作出了突出的贡献，并为我国某重点型号火箭技术的研发和制造奠定了基础。

2019年，航天科技集团开始研制一个新型号火箭，那就是长征五号，该型号火箭采用无毒无污染推进剂，起飞质量达到了869吨，但其复杂的火箭发动机的制造工艺又成为了拦路虎。

高凤林也再次开始了一个新的焊接挑战，他要把长征五号发动机上数百根几毫米粗细的空心管线“编制”到一起，要完成这个焊接，其焊缝仅有接近头发丝的粗细程度，而其总长度却有接近两个标准足球场那么长。

如此精细又复杂的操作，哪怕是高凤林这位在“焊接江湖”身经百战的“老将”都感觉极其棘手，哪怕一眨眼都可能导致焊接失败，影响发动机质量。

“如果这道工序需要十分钟不眨眼，那就十分钟不眨眼。”

高凤林正是凭借着这样的奉献精神，开始朝着新的“焊接之巅”发起冲击，并最终取得了胜利。

而这些成绩，仅仅是高凤林在把焊接职业做到极致的几个代表性事例，高凤林在国家型号攻关中的起到的关键作用案例还有很多。

比如长三乙遥二火箭攻坚项目、图154发动机修复项目、民用真空炉工艺革新项目等，高凤林都做出了突出贡献。

根据统计，在高凤林作为我国航天特种熔融焊接工期间，经过其手的火箭发动机占了我国制造的火箭4成之多，攻克各种焊接工艺疑难杂症多达200多项，甚至参与了16个国家的国际攻关项目，被美国宇航局以特派专家的身份进行项目督导实施。

除此之外，在高凤林作为我国航天特种熔融焊接工期间，经过其手的火箭发动机占了我国制造的火箭4成之多，攻克各种焊接工艺疑难杂症多大200多项。

甚至，高凤林还出名到国外，受邀参与了16个国家的国际攻关项目，被美国宇航局以特派专家的身份进行项目督导实施。

2006年时，由诺贝尔物理学奖获得者丁肇中主持的、有16个国家参与的反物质探测器项目正在进行，但却因无法低温超导磁铁而陷入了停滞，理论被制造技术卡了脖子，国际上多批专家提出的方案，均由于达不到要求，而被美国航空航天局主导的国际联盟否决。

此时作为项目主导人的丁肇中教授经过多方打听，知道了在中国航天科技集团有一个叫高凤林的“超级焊接巨匠”，他经过多方协商，最终请到了高凤林出手。

高凤林也不负众望，他到场考察后，经过仔细对比和思考，凭借自己多年的“无敌焊功”，很快指出了这个低温超导磁铁制造的症结所在，并给出了自己的设计方案，一举获得了美国宇航局和国际联盟的认可，使得这个国际项目得以继续开展。

许多人以为高凤林仅仅是一个“焊接巨匠”，但在高凤林的心里，焊接不但是一门技术，而且是一门实打实的大学问。

2014年，高凤玲获得了德国纽伦堡国际发明的金奖，有的外企为了挖走如此优秀的他，开出了令人难以拒绝的高价薪酬，是高凤林平常工资的八倍。

但高凤林不为所动，他不在乎工资的高低，他只想为中国的航天事业尽自己的一份力。

为了培养下一代高端焊接人才，高凤林还亲自著写了多篇关于焊接的论文，这些论文多篇发表于《航天制造技术》、《航天产品应用焊接技术》等专业期刊，成为很多中国高端焊接工程师的技术参考。

而且高凤林还亲自带了17名徒弟，手把手教他们高端焊接技术，累计授课达到了260课时以上，为国家的高端焊接人才培养做出了巨大的贡献。

焊工，这本来一平凡的职业，却被高凤林做到了极致，做到了同辈难以企及的高度，或许正是应了“把平凡的事情做好就是不平凡，把简单的事情做好就是不简单”这句格言。

高凤林的奉献精神、精益求精精神、学而不倦精神、开拓创新精神和拼搏进取精神，正是当今社会需要大力弘扬的新时代劳动者精神，其高贵的品质，值得每一个中国建设者和劳动者学习。

【参考资料】

一、《【大国工匠】火箭“心脏”焊接人——高凤林》——国际在线

二、《高凤林》——央视网

三、《高凤林》——中国运载火箭技术研究院新闻中心