说好的60万公里，怎么说改就改？私家车“报废”迎来新标准

汽车是由上万个零件组装而成的，每一个零件都有自己的寿命，时间久了之后，汽车难免会出现大大小小的故障，随着我国汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，堵车、停车难成为了大部分城市的常态，另外，交通事故率也在不断上升，所以，交通安全成为了重中之重。

众所周知，城市道路上不仅仅有机动车在行驶，还有很多行人和非机动车，如果汽车存在安全隐患时，肯定会对交通造成影响，所以，汽车上路行驶之前，一定要确保汽车状态良好，而有关部门也非常重视此事，所以，我国设立了机动车年审部门，只有当汽车通过年审之后，才能正常上路行驶。对于汽车年审来说，想必大部分车主都经历过，我国只有六年以内的新车免上线检测，超过六年之后都需要进行年审，众所周知，汽车年审目的就是为了检测汽车故障，确保汽车行驶安全，看似有利于我们的制度，却不受车主欢迎，现在取消年审的呼声越来越高，尤其是汽车年审过程让车主感到担心。

其实，现在私家车报废已经取消了时间限制，但是，当我们汽车不能通过年审的时候，就是汽车报废的时候，也就是说，汽车报废和汽车年审有直接的关系，说好的60万公里，怎么说改就改？私家车“报废”迎来新标准！对于汽车年审来说，车主最担心的就是尾气检测。“暴力年审”成为了车主心中难以跨越的坎，当进行尾气检测的时候，工作人员会把发动机踩到5000-6000转，甚至达到了发动机极限，这难免会让车主产生担心的心理，要知道，大部分参加年审的车辆都是老龄车，比如10年车龄、15年车龄等，虽然车主在平常开车的时候非常小心、爱惜，但年审未必能顺利通过。

我国汽车报废标准经历了多次调整，最早的标准是10年，随后又调整为了15年，现在实施的是60万公里报废标准，但是，现实中又有几辆车可以开到60万公里呢？对于普通车主来说，一年行驶1万公里就算多的，很少有车主一年开车行驶2万-3万公里，如果按照一年1万公里来计算的话，一辆车真的可以开一辈子。

但是，挡在车辆面前的就是汽车年审，随着科技不断提高，汽车年审变得越来越严格，虽然取消了汽车报废年限，但汽车年审却不容易通过，尤其是现在加入了OBD检测方式，这也是一种新型检测方式，直接通过电脑连接车载电脑，如果车辆存在任何故障，就会在电脑上显示，众所周知，只要汽车存在安全代码就不能通过年审，所以，新型检测方式让年审变得越来越难。

整体来看，汽车报废标准不单单局限于60万公里，最重要的还是年审，一旦我们的汽车不能通过年审，那面临的就是报废，这种报废标准也被称为“引导报废”！所以，车主们不要觉得取消强制报废就是好事，取消“强制报废”就会带来年审标准的提升，也就是说，汽车该不该报废并不是车主说里算，而是年审说了算，对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。