贾跃亭旗下FF年亏5.2亿美元：恒大持股20.5% 退市危机解除

雷递网 雷建平 5月14日报道

总部位于美国加州的共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc. (NASDAQ: FFIE) ("FF", “Faraday Future” ) 今天公布截至2021年12月31日的第四季度和年度财务业绩。

受特别委员会先前宣布的调查工作影响，该财务业绩延迟公布。

财报显示，FF在2021年净亏5.16亿美元，其中，总开支3.54亿美元，包括研发投入1.75亿美元，销售与市场费用1712万美元，管理费用为9791万美元。

FF称，运营费用增加的主要原因是：工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购，以推进FF 91的制造；员工人数和员工相关费用显著增加；为使用吉利控股一个技术平台支付了带分许可权的许可费；专业服务和法律费用的增加；

此外，由于FF 91相关零部件的重新设计和FF成本削减计划的实施，放弃某些与FF 91计划相关的以供应商模具、机械和设备为主的在建工程带来的损失。

FF在2020年净亏损为1.47亿美元，其中总开支为6494万美元。

FF在2021年的净亏损的变动是由于经营费用大幅增加；计入应付票据和应付关联方票据的转换溢价的公允价值计量变动、与原始发行折扣调整相关的变动和为特定借款发行的认股权证的公允价值变动；以及处置应付关联方票据、应付票据和应付供应商款的损失，因为承诺在2021年7月与Property Solutions Acquisitions Corp.合并完成时以低于处置日公允价值的价格发行A类普通股处置某些应付关联方票据、应付票据和信托内供应商应付款。

FF称，2021年第四季度在汉福德制造工厂的试生产建造区完成了试验设备安装。汉福德制造工厂占地约110万平方英尺，建成后预计有能力支持每年10,000辆汽车的生产。根据目前的时间表，FF管理层预计在汉福德制造工厂的生产将于2022年第三季度开始。

截至2022年3月31日的汽车预订量为401辆。该预订已支付订金、订金可全额退还、无约束力，预订车辆为公司最初面向美国和中国用户销售的FF 91 Futurist Alliance 和/或 FF 91 Futurist。

Faraday Future 全球CEO 毕福康说：“我们在第四季度取得了重大进展，我们在汉福德制造厂、新的一级供应商和新的合作伙伴协议方面达成了几个重要里程碑。在充满挑战的物流和供应链环境中，我们正与合作伙伴密切合作，继续按计划在2022年第三季度实现交付。”

毕福康博士进一步表示：“2022年初，我们与Myoung Shin签署了在韩国生产FF 81的协议，以确保我们将来实现大批量生产和现金流盈亏平衡。我们还获得了加利福尼亚州的销售许可证，允许我们在全美在线销售我们的汽车。我们仍然有信心在2022 年第三季度交付FF 91，届时我们预计Faraday Future将重新定义最先进的智能电动汽车。”

毕福康博士补充道：“由独立董事组成的特别委员会完成了先前宣布的针对与历史披露相关的指控的调查，并将其调查结果和建议提交给公司董事会。董事会接受了调查结果，补救措施的实施正在顺利进行。我代表整个管理团队，感谢特别委员会、我们的财务和法律顾问以及董事会成员的辛勤工作，以及他们让公司达到最高道德和行为标准的承诺。我还要感谢我所有的同事、供应商和投资者的支持和信任。我相信这次调查和我们做出的改变将帮助我们建立一个更强大、更好的公司。”

截至2021年12月31日，FF持有的总资产价值为9.07亿美元，其中，持有的现金为5.05亿美元，受限制现金为2539万美元，Deposits为6337万美元。

截至2022年3月31日，FF现金余额2.76亿美元。现金减少部分原因是2021年12月31日后至2022年3月31日间按计划偿还9700万美元票据和应付利息。

很大持股20.5% 为第二大股东

截至2022年4月30日，恒大通过Season Smart持股为20.5%，为第二大股东；FF Top Holding持股为36.2%，Founding Future Creditors Trust持股为6.1%；

截至2022年4月30日，FF股权结构

FF Top Holding由法拉第未来的管理层控制。法拉第未来管理层委员会通过100%持股的FF Global Partners持有FF Top Holding 80%的股份，另外20%由贾跃亭的债权人信托持有。

Jordan Vogel 持股1.6%。Jordan Vogel 原为“特殊目的收购公司”（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp公司的董事长兼联席CEO。

恒大成FF股东的原因，还是2018年入股FF，但恒大创始人许家印很快与FF创始人贾跃亭闹翻。2018年12月31日，恒大与贾跃亭控制的FF达成重组协议。

贾跃亭之所以不直接持有FF的原因是，2019年9月，贾跃亭就已经辞去FF CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官，Chief Product & User Officer)。FF随后任命毕福康博士为全球CEO。

2020年7月，贾跃亭在美国申请的个人破产重组完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。

FF解除退市危机

FF是在2021年7月在纳斯达克上市。本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金，为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供资金支持。

2021年10月， FF被做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）恶意做空。在该做空报告中，J Capital Research机构称FF永远不会出售汽车，并表示FF公司创始人贾跃亭仍然通过 FF 全球执行委员会控制 FF公司。

做空报告出来后，贾跃亭在第一时间进行了回击，贾跃亭称，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈。

不过，2022年2月，FF称因公司在控制和文化方面存在某些弱点，作为公司最高管理机构的负责人，Brian Krolicki已卸任董事长一职。

FF称，董事会任命独董Susan Swenson为执行董事长，FF全球CEO毕福康博士，FF公司创始人、首席产品和用户生态官贾跃亭直接向执行董事长Susan Swenson汇报，并且两人底薪均下调25%。

2022年4月，FF收到来自美国纳斯达克上市资格部门的一封信，表明由于FF尚未提交其年度报告截至12月31日的财政年度表格10-K（“表格10-k”）。公司不符合纳斯达克上市规则的继续上市规定。

公告称，FF于2022年3月31日向证券交易委员会提交了12B-25表格延迟提交通知，宣布公司无法在规定的时间内提交10-K表格。公司需更多时间来完成独立公司董事特别委员会建议的额外调查和补救工作，完成公司的财务报表及截至2021年9月30日期间的Form 10-Q季度报告和Form 10-K的相关披露。

纳斯达克还通知FF，如果未能在2022年5月6日或之前提交第三季度10-Q表和10-K表，将导致公司证券退市通知。

随着FF发布2021年第三季度财报，以及2021年年报，FF的退市危机得以解除。

美国智能汽车市场热潮消退

截至目前，FF股价为2.46美元，市值为7.44亿美元，较上市时的45亿美元相去甚远。

近期，美国电动汽车公司Rivian也发布财报，财报显示，Rivian在2019年、2020年均无营收，在2021年营收为5500万美元；净亏分别为4.26亿美元、10.18亿美元、46.88亿美元。

Rivian在2022年第一季度营收达到9500万美元，净亏损为15.93亿美元；上年同期无营收，净亏损为4.14亿美元。

截至2022年3月31日，Rivian持有的现金及现金等价物为164.32亿美元，上年同期的现金及现金等价物为181.33亿美元。

截至今日，Rivian股价接连反弹至26.7美元，市值240亿美元，但较最高峰时期，市值仍跌去千亿美元。

最初的是电动车公司Canoo，在经历了上市的风光后，Canoo正陷入到一场生存困境。

Canoo递交的财报显示，Canoo目前暂时无营收，Canoo在2022年第一季度运营亏损为1.4亿美元，上年同期的运营亏损为9707万美元。

截至2022年3月31日，Canoo持有现金及现金等价物1.05亿美元，受限制现金为345万美元，资产和设备价值为2.24亿美元，总资产为4.2亿美元。

Canoo在财报中指出，公司管理层对持续经营能力进行了分析，并发现对持续经营的能力存在重大疑问。

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