模型周报（战车篇）－德军251半履带装甲车

　　20世纪30年代，在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其装甲战理论创始人之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。于是德国军工企业便根据军方要求开始进行研制，1939年6月，代号为sdkfz251的半履带人员装甲输送车开始生产并投入现役。在二战初期德军闪电战中扮演了极其重要的角色，是整个二战期间德国陆军强悍战斗力的保证。

　　Sdkfz251装甲输送车内配备2名车组人员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，底盘高0.32m。车上武器配有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm。该车的转向方式有两种选择，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员容易遭到枪弹的袭击。

　　Sdkfz251装甲输送车因为性能出色，所以产生了22种衍生型号车辆，堪称史上功能最为完备的半履式带装甲运输车辆。其中具体型号及功能如下：Sdkfz251/1装甲输送车、SdKfz 251/1 （280毫米口径火箭弹）、Sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车、Sdkfz251/5工兵输送车、Sdkfz251/6指挥车、Sdkfz251/7战斗工程车、Sdkfz251/8救护车、Sdkfz251/9装甲车（37L/24 型75mm加农炮）、Sdkfz251/10装甲车（L/45型37mm反坦克炮）、Sdkfz251/11 有线通信车、Sdkfz251/12炮兵侦察车、Sdkfz251/13机械录音车、Sdkfz251/14声测车、Sdkfz251/15光测车、Sdkfz251/16装甲喷火车、Sdkfz250/17 20mm自行高射炮、Sdkfz251/18炮兵观察车、Sdkfz251/19有线通信车、Sdkfz251/20红外车、Sdkfz250/21 （5mm或20mm3管自行高射炮）、Sdkfz251/22装甲车（40L/46型75mm反坦克炮）。

　　德军Sdkfz251系列装甲输送车作战功能涵盖了战场上所需的方方面面，既增强了德军步兵机动力，又可以提供强大的支援火力，还可以随时对战场态势进行高效指挥，完美的契合了德军闪电战的进攻战术。可以说它是二战期间最为优秀的一款半履带装甲输送车辆。其前后生产总量高达1.6万辆。二战结束后很长时间内在世界其他国家仍然有其活跃的身影。

　　完成图

　　德军251半履带装甲车

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