暴雨“终于”等到了！广州宁愿承受市民挨骂，也不愿听见哭声！

因为“全城等雨”而暴雨迟迟不来，广州政府居然被投诉了！

投诉者怒气值点满，直接在12345批评广州指挥不当：

“气象预报不准，停产停课政策死板不灵活。”

不止这位家长对停课决定深感不满，还有人批道：

“乌纱帽重要，但也不要懒政啊。”

甚至有人认为天气乱报对全市造成巨大经济损失，政府应该问责。

戏剧性的一幕出现了。话音未落，暴雨倾盆而下！

天河、黄埔多处道路出现积水（图源：网络）

面对这次暴雨，广州真正做到了“未雨绸缪”，把风险降到最低。“全城等雨”恰好暴露了这座城市深藏在骨子里的特质：

广州，宁愿承受骂声，也不愿听见哭声！

虽说突然的停课通知给很多家长带来困扰，但不应该就此指责政府。

暴雨没来，是幸运；来了，可能是灾难。

郑州7·20特大暴雨灾害的悲痛还未过去一年，广州近几年的5·7、5·22、5·23特大暴雨也均被载入史册。

这回，当暴雨还在天上犹豫不决，广州政府已经忙坏了：

提前发短信多次提醒全市市民防范暴雨、准备肉菜；提前增派地铁人员24小时值守；

提前宣布广州多个公园景区关闭；提前宣布全市中小学幼儿园停课；

提前在沿江路段、易积水路段跟隧道口设置救生圈跟救生艇……

（图源：情报哥）

（图源：微博网友）

虽然“天选打工人”都在朋友圈调侃：再不下雨很尴尬。

有说“龙王”在排队做核酸拿绿码进城、有说刘青云跟陶大宇在协助击退暴雨……

大伙儿能笑着调戏气象局，也正是因为全城应急措施准备就绪，拖鞋长柄伞各就各位，心里多少是踏实的。

（图源：微博网友）

而气象局就像个乖巧又敬业的老实人，自嘲中不忘要提醒大家要继续保持警惕，语气淡定从容：

“是有点小尴尬，但我们还是不会掉以轻心的，会继续监测。”

回顾前几年的5月，广州基本都会开启“倒水”模式。

广州特殊的地理位置决定了，初夏是短时强降雨的集中时期，突发性很强。

造成这类暴雨的机理，在气象领域仍然等待破解。

但，在不可修复的自然灾害面前，每一个生命损失都是不可承受之重。

2014年“5·23广州特大暴雨”，22万民众受灾，6810间房屋倒塌。最终7人不幸遇难，1人失踪。

一名年仅六岁的小女孩被洪水冲走，一名司机在高速途中翻滚下山坡……

2020年“5·22广州特大暴雨”，全市多处出现严重水浸，地铁13号线停运，黄埔永和街录得超百年一遇的全市最大累计雨量……

那场暴雨，最终造成全市4人遇难，其中两人被困在隧道，不幸溺亡。

这是用生命换来的教训。大水漫城，是广州最伤感的城市记忆。

面对一次次的暴雨袭击，重视预警、提前部署、升级应急方案，都要全方位严格落实，而不是等到灾难一次次卷走生命和财产后，再去问责。

所以这次，广州吸取了教训，在沿江道路、易积水路段以及隧道口特意放了救生圈跟橡皮艇。

所以这次，广州根据全市可能面临山洪地质灾害风险的预测信息，决定全市中小学幼儿园停课。

如果按照政策规定，只有当台风黄色、橙色、红色以及暴雨红色预警信号生效时，学校才应当停课。

但广州选择了适时调整。

2014年发生的“5·23特大暴雨”中，增城小楼镇腊圃小学后门一处围墙底部的山体轰然倒下。

我们不知道，如果当时没能及时疏散全校师生，会有多少个家庭被泥石流冲散，多少父母在雨中撕心裂肺……

广州，宁愿承受骂声，也不愿听见哭声。

可能很多人不知道，广州的特大暴雨，大部分是“分区雨”。

这次广州与其他城市“有结界”，事实上，一南一北的从化区跟南沙区也跟市区存在“结界”。

这造成一种平行的时空错觉：

我看窗外，风平浪静；新闻里的从化，一片汪洋。

近年来，广州强暴雨几乎都有明显的分区特点，通常会大范围突袭东部的黄埔跟增城，以及北部的白云、花都跟从化。

广州地铁的应急预案中，似乎也根据“分区雨”的特性有所侧重。

这回，广州地铁在全市31个车站贴心准备了智能售货机，试点“一分钱领雨衣”，大大方便了没有准备的市民。

而这31个地铁站，大部分都分布在从化、花都、白云、增城、黄埔这几个往年受降雨影响比较严重的区域。

广州作为一个地铁交通发达的沿海城市，地铁每天平均客运量超过600万人。

相当于广州实际管理人口约1/4。

当暴雨台风等恶劣天气来临时，广州地铁要承担的防控任务相当艰巨。

还记得去年7·30的午后，一场暴雨突袭广州东部么？

当时天河跟黄埔短时间内骤降大雨，黄色泥水涌入地铁21号线神舟站，情况之紧急一度让全广州人捏了把汗。

所幸的是，车站迅速启动应急预案，全部安全疏散站内乘客，封堵进水点，启动公交接驳……一气呵成，没有人员伤亡。

事后，广州地铁官方当天给出结论，表示因“地铁出入口施工影响，导致挡水墙倒塌，排水系统不畅”。

这个教训，给地铁敲响了警钟——

降雨量并非造成地铁站水淹的唯一因素。

地铁站是否处在低洼地带，周边是否存在施工影响、以及地铁排水不及时等等不确定因素，都会带来巨大影响。

就在神舟站进水前十天，郑州发生7·20特大暴雨灾难。

当天，郑州连挂7个暴雨红色预警信号提醒防范，但已经来不及了。

当积水冲垮出挡水墙涌入郑州地铁5号线车厢，眼看着水位从脚下淹至腰部的500多名乘客，谁曾料想到，这座北方城市会在一场强降雨中变为泽国？

多少令人痛心疾首的一幕幕，至今让人后怕。

官方通报，郑州7·20暴雨灾害造成292人遇难，47人失踪。

暴雨过后，生活终将很快重启。但，每场暴雨留下的教训，不该那么快被遗忘。

如果你在广州的地铁站口驻步停留，会看到三条警戒线。它代表三种应急机制。

当车站外部道路大面积水淹，超过一级警戒线时，车站会暂时关闭出入口。

当出入口、安全疏散口水位达到“关站线”时，广州地铁将及时组织关闭受影响车站。

而当外部道路大面积水淹，且积水漫进车站，影响列车运行，受影响的部分区段乃至全线线路将停运。

大自然是善变的。

事实上，针对复杂地形下的特大暴雨预报，一直是道世界难题。

2017年“5·7广州突发特大暴雨”，打破了广东省3小时雨量极值，刷新广州日雨量历史记录，花都区倒塌废弃房屋109间。

当时广州市气象局在官微中分析道：

“本次特大暴雨历史罕见，前期强降水信号征兆不明显，初步分析是因为海上偏东和偏南暖湿气流突然北上。”

气象的预测性分析做不到100%准确，气流的任何细微变化，最终会导致预报结果千差万别。

这回暴雨没有如期而至，气象局在回应中也提到“落区”这个暴雨预报中的传统难题。

降在哪里是个多变的未知数，但广州近年来降水量和雨强已呈现出清晰的增长趋势。

近10年，广州平均年降水量多达2193.8mm，约为北京的3.75倍、上海的2倍，雨量的增加速度为32.2mm/10年。

这说明，突发性强降雨引发的洪涝危害会不断增大，而保护民众安全的责任也随之更为重大。

宁可十防九空，不可失防万一！

这是对自然的敬畏，亦是对生命最基本的尊重。

宁愿承受骂声，也不愿听见哭声。生活在这样的广州，是我们的骄傲。