广东
在天安门广场的中央，矗立着一座高37.94米，面积约3000平方米的人民英雄纪念碑，上面雕刻着“人民英雄永垂不朽”八个大字，由毛主席亲自书写。
从立碑到现在，这块人民英雄纪念碑已经在天安门矗立了整整69年的时间，经过多年的洗礼之后，依旧庄严肃穆，就像是中国人民心中的一颗“定海神针”一样。
要知道，建国初期，国内的运输水平和交通工具还不像现在这么发达，而人民英雄纪念碑的“碑心石”重达几百吨，当时又是怎样将如此巨大的一块石头运送到北京的呢？
受传统文化和情怀的影响，碑心石应该采用一整块拥有完整剖面的石头，才能表达出对革命前辈们的尊敬之情。根据人民英雄纪念碑的设计图纸来看，这块碑心石的毛重就可以达到320多吨。
显然，想找到一块重量如此之大、剖面完整的石头并非一件易事。为此，兴建委员会可谓是费了不少心思，最终在浮山选定了一块黄岗岩石料。无论是从质地、品相还是颜色上来看，这块石料都是作为碑心石的最佳之选。
而后专家组便通过“水浇”的方式确定这块黄岗岩没有裂纹，之后才正式开启了开采工作。要知道，当时国内的机械设备并不发达，也没有所谓的掘砌设备以及电钻等专业工具，想要完整地开采这块石料，难度是非常大的。
几经讨论之后，大家决定通过人工的方式进行开采，也就是说需要工人们用大锤，一点点地将这块石料凿出来。最终，历经了90多个日夜之后，这块重达300多吨的碑心石总算是被完整地开采了出来。
当时为了保证这块碑心石不受到任何的损坏，国家还特地派了军队把守。可这块花岗岩毕竟是在大山上，而且是在青岛，到底该怎样运输，才能平安达到首都呢？这可是又一个难以解决的问题。
经过讨论之后，大家一致决定将这项艰巨的任务交给青岛市的搬运公司。由于山路崎岖，实在不好运输，只能靠人工搬运的方法来完成。从山区到平地，足足15公里的路程，别说搬运300多吨的石头，就算是搬运几百斤重的石头也非常困难。
为了顺利完成这次运输，最终大家一致决定，给这块岩石来一次“瘦身”，经过初步修整之后，石头的重量缩减为280吨。可这个重量人工依旧没有办法完成搬运，无奈之下又只好按照人民纪念碑的图纸进行初步的雕琢，最终石料的重量缩减为102吨。
虽说较原来相比已经轻了很多，但这个重量光是靠徒手搬运也是不现实的。这时候，有经验的老师傅们想出了一个好办法，利用“移动铁轨”的方式，将巨石运输至山下。
具体操作流程就是在移动铁轨上铺上钢管，继而在钢管上垫上方木，然后再将巨石放在方木上，通过这种方式完成运输。
经历了一个多月的时间之后，这块巨石总算被平安运输到山下，这15公里的山路走得异常艰难，但对每一个运输工人来说，都无比自豪。这段经历也终将成为他们一生最珍贵的回忆。
接下来，需要做的就是将这块巨大的石料运送到首都的天安门广场。以当时国内的运输条件来看，即使是最大载重的车辆也只能运送60吨的重量，而这块花岗岩的重量多达100多吨，需要用承载120吨重量的车辆才能完成运输，这是不可能办到的。
无奈之下，我们只好请求苏联帮忙，可惜的是，当时苏联借我们的车最大承载量也只有90吨而已，为了顺利完成运输，我方只好再一次将石料进行“瘦身”，最终石料的重量控制在94吨。
当然，这只是石料的重量，连同其他装备一起算，重量足足可以达到100吨。因为超重的原因，在运输的过程中，大家也是格外的小心，可即便如此，途中还是发生了意外。
在运输到德州的途中，列车突然发生了意外，因为司机操作不当的原因，直接导致车厢被撞出了十几米的距离。这一撞，大家都被吓出了冷汗，实在担心石料会被撞出裂缝。
为了安心，负责运输的警卫长只好再次安排人利用水进行浇筑，确认没有裂痕之后，大家才松了一口气。
虽说石料从开采到运输的过程都充满了曲折，但好在结果是让人振奋的，1953年10月13日，当这块碑心石运到北京的时候，大家的内心都无比激动，三天之后，这块石料正式被运到了天安门广场。
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