俄航天局被美国拿住命脉？SPACE称：俄罗斯或不会退出国际空间站

2022年4月30日18点02分，俄罗斯卫星通信社发布了一条有些让人震惊的消息

“我们起草了一份提议，已经提交给了政府和总统。决定已经作出。我们没有义务公开。”罗戈津指出，俄方将提前一年通知国际空间站合作伙伴。这是国际协议条件中规定的。

显然这是2022年3月15日以及27日俄罗斯航天局总干事德米特里·罗戈津两次最后通牒后的“最终决定”！罗戈津在“最后通牒”中称，美国与加拿大以及欧盟必须就解除俄罗斯航天局的制裁作出回应，否则俄罗斯将退出国际空间站项目。

4月2日，NASA和加拿大以及欧空局回复了俄航天局的最后通牒称，三方并没有打算解决制裁，此后的俄罗斯航天局并未立即做出退出国际空间站的决定，而是称：

已经将报告递交俄罗斯政府以及总统，因为俄罗斯航天局并不是最终决定方

正当大家以为俄罗斯要认怂的时刻俄航天局在4月30日回复称已确定退出国际空间站，具体时间与详细过程俄罗斯航天局没有义务公开，只是称会根据协议规定提早一年通知三方。

SPACE称：俄罗斯不会退出国际空间站

2022年5月7日，在线媒体SPACE刊发了资深空间作家迈克·沃尔（Mike Wall）的文章，迈克认为俄罗斯不会退出国际空间站，假如在前几年发生这样的事件，俄罗斯可能会立刻退出，而如今却不会了！

俄罗斯到底还有没有资本？

在罗戈津发表退出决定的谈话后，主流媒体纷纷跟进报道称俄罗斯将退出国际空间站，不过仍然有头脑比较冷静的专家称俄罗斯可能不会这么做：

Ars Technica的Eric Berger称，罗戈津已经今非昔比，他的威胁没有想象中的大。

另外早在5月3日，NASA局长比尔·尼尔森在美国参议院拨款小组委员会的听证会上也称：

"They are not pulling out,"
他们没有退出

尼尔森称俄罗斯不会离开国际空间站

美国究竟有多少资本，能如此确认俄罗斯不会退出？

俄罗斯确实有威胁的资本，国际空间站十几个舱段中，只有俄罗斯舱段拥有动力，简单地说国际空间站如果少了俄罗斯舱段那就面临两个问题：

1、轨道衰减后无法提升轨道；

2、太空垃圾威胁无法及时避开；

而且更绝的是，俄罗斯舱段不仅拥有动力，而且还拥有一个空间站运营的所有设施，也就是说俄罗斯一旦决定分家，那么近地轨道上就会出现三个空间站，分别是中国天宫空间站、俄罗斯空间站和瘸了腿的国际空间站。

俄罗斯实在高瞻远瞩，当初发射上天的舱段中，只有俄罗斯事无巨细所有功能都布置了，甚至连太阳能电池，马桶和生活舱位都考虑好了，这俄罗斯考虑了那么多，要是不独立出来自己玩还真可惜了。

SpaceX崛起，俄罗斯地位尴尬

2011年航天飞机退役后，美国上下国际空间站就得买联盟号飞船的门票，不过从2006年开始美国就是买的俄罗斯联盟号飞船的门票，因为航天飞机费用实在是太高了，不如联盟号来得划算！

最早是2500万美元一张，不过到2012年直接飙升到4700万美元，几乎翻了一倍，之后更是节节攀升到8000万美元，到了2020年更是达到9000万美元一张，创下历史最高纪录。

2020年5月30日下午3时22分，SpaceX的载人龙飞船成功将2名宇航员送上了国际空间站，终于结束了美国将近10年没有飞船上下国际空间站的苦恼，尽管SpaceX是马斯克的私人企业，但这公司和老板都是美国的，显然美国再也不需要仰人鼻息，不过根据此前与国际空间站的合同，双方继续履约。

而在4月底与5月初，接连有两艘龙飞船成功返回地球，一艘是去年11月发射的Crew-3任务，另一艘则是Axiom Mission 1任务，前者是专业的国际空间站宇航员任务，而后者则是纯私人系列任务，目前载人龙飞船的报价为5500万美元。

Crew-3任务

因此在SpaceX载人龙飞船成功后，俄罗斯略显尴尬，因为已经有强有力的竞争者了，而到目前为止俄罗仍然还有一些资本，因为空间站不只是需要飞船上下空间站，还有也需要维持轨道的发动机舱段以及躲避太空垃圾变轨的动力舱段，当然两者是同一个东西。

龙飞船来维持空间站轨道是否可行？

从理论上来看并没有什么特别大的问题，比如在国际空间站整个飞行期间，轨道高度一共进行了317次修正，其中167次是由进步号货运飞船发动机提供动力完成的，这里有个问题了，国际空间站有专门的动力舱（星辰号和曙光号舱段），为何还要货运飞船维持轨道？

其实原因很简单，只是废物利用而已！因为货运飞船在轨留存时间至少为半年以上，而且其货运飞船自带发动机与轨道舱以及燃料，为了保证任务安全一般都会有多余的燃料，只要确保其脱离国际空间站后顺利进入大气层坠毁的燃料外，其他燃料都可以贡献出来维持国际空间站轨道。

可以设想一下，如果俄罗斯舱段分离后两者独立运行，那么SpaceX将会承担起国际空间站的轨道维持服务，无论是载人龙飞船还是货运龙飞船，都能做到这一点，不过问题也同样存在，这些飞船只能提供国际空间站一半左右的轨道维持任务，另一半怎么办（参考进步号货运飞船的空间站轨道维持任务）？

有两个选择，一个是发射更多的飞船，比如目前的速度的2倍即可保持空间站任务不受影响，另一个则是专门为国际空间站制造一个动力舱段，从这一点来看，NASA并没有技术上的问题，比如可以选择如下方式：

1、发动机可以用霍尔电推进方式；

2、燃料可以用氪或者汞（目前有回到汞的趋势）；

这样的模式可以让燃料补给下降到极低的程度，中国空间站就用了霍尔电推进的发动机维持轨道，这也是相当成熟的技术，并且空间站也不差电力，甚至可以为这个全新的舱段单独配置太阳能电池。

只是NASA目前并没有这项支出计划，而且单独建立舱段，预算又是数十亿美元，确实是一笔不小的开支，但从技术角度考虑则是完全没有障碍，因此NASA局长比尔·尼尔森才会如此有恃无恐，而俄罗斯也是威胁了个寂寞。

不过就目前来看，双方并没打算撕破脸皮，比如罗戈津没明确表示会给出1年的缓冲期，足够NASA准备脱离事项，而另一个则是在这1年的时间里可能会发生很多事情，比如俄乌冲突或将缓和，双方在国际空间站的项目上也将继续合作。

另外NASA也表示将和俄罗斯进行易货合作，4月26日，NASA空间站项目经理乔尔蒙塔尔巴诺在举行的关于即将前往国际空间站的 Crew-4 Crew Dragon 任务的简报中有如下这样的描述：

NASA says it expects to know by June whether a Russian cosmonaut will fly on a Crew Dragon mission in September in exchange for a NASA astronaut flying on a Soyuz, as the agency’s leadership continues to express optimism about long-term cooperation with Russia on the space station.
美国宇航局预计将在6月前确认俄罗斯宇航员是否搭乘9月执行载人龙飞船任务，以换取NASA宇航员乘坐联盟号飞船，因为NASA对与俄罗斯的长期合作表示乐观。

尽管罗戈津暂时还没有回复，但近期关于空间站问题上逐渐冷处理也是一个风向标，对俄罗斯来说如果俄罗斯舱段分离，那是损人不利己的选项，毕竟俄罗斯只能自己玩了，也收不到美国人的船票钱，而自己宇航员上下也得全部自个贴补，因此两者分离的可能性正在降低。

参考：

https://www.space.com/russia-leave-space-station-rogozin-threats