祝融号传回的火星照片，没有40多年前海盗号传回的清晰，真的吗？

2021年5月，中国首辆火星车“祝融号”搭载天问一号成功着陆于火星表面。2021年3月，中国首辆火星车的全球征名活动中，“祝融号”荣登榜一，“祝融号”意味着火神祝融登陆火星，这辆火星车承载了我国千百年来对火星的向往之情。

祝融号成功登陆火星画面

人们不禁好奇，火星上究竟有些什么？实际上“祝融号”传回的照片非常的模糊，人们开始拿40多年前的美国海盗号拍摄的照片相比较，两张照片有什么不同？海盗号拍摄的照片为什么比“祝融号”清晰？这两艘宇宙探测器又有什么区别？

5月19日国家航天局公布了祝融号拍摄到的火星影像

关于“祝融号”与火星表面的自拍照引发了国内外广泛的关注与讨论。甚至在当年12月还入选年度十大新词与十大热词。但随着国人的欢呼庆祝，国外的质疑之声却不断传来他们吐槽，我国“祝融号”传回的火星照片模糊不清，远不如40多年前美国海盗号火星探测器传回的照片清晰，事实真的如此吗？

两张照片详细对比

从两张照片的对比来看，美国海盗号的照片确实比我国照片要清晰。一个是黑白的照片，一个是彩色的照片。一张模糊不清。一张能够清晰地看到火星表面的“沟壑”。

肉眼可见的对比

而且放眼望去，美国海盗号拍摄的是近景，我国“祝融号”拍的是远景，比较模糊，看不清楚。这样看来，我国“祝融号”拍摄的照片似乎确实比不上美国海盗号在40多年前拍摄的照片。但照片清晰度不如美国40多年前拍摄的照片，就代表着我国技术或其他方面不如美国？这也太过武断。所以我们接下来就详细地来了解下海盗号拍摄照片如此清晰，而我国“祝融号”拍摄照片不如美国的原因。

海盗号的照片如此清晰的原因？

海盗号拍摄的照片之所以如此清晰，在40年后的现在看来依然超越大多数探测器所拍摄的照片，是有原因的。海盗计划是美国继旅行者深空探测器成功之后的又一野心勃勃的计划，该项计划耗资10亿美元。相比现在的许多探测器，海盗号在某些方面的能力现在也毫不逊色。

美国斥巨资研发的海盗号探测器

其一便是它们独特的航天器设计。海盗号的航天器设计包括轨道器和着陆器。轨道器的作用是运送“着陆器“到达火星，同时为着陆器进行通讯中继。它拥有着四个太阳能电池翼沿轨道器轴对称设计。宽大的羽翼设计加上安装的超大面积太阳能电池板，使得海盗号可提供将近620瓦特的功率。为了完成既定任务，它安装的科学仪器包括成像、红外成像装置、以及大气水蒸气等各种先进设备。

着路器是六面铝制结构。每面高1.09米，长0.56米。海盗号的着陆器是火星大部分任务的承载者，为了完成火星科研任务的研究，携带了当时最为先进的设备仪器。例如，两台传真摄像仪、生物实验室、地震计等。既定任务包括拍摄火星照片、进行火星生物研究，研究火星物质的化学成分等。

海盗号结构

在海盗号着陆火星表面后，仅40分钟就将第一张彩色火星图传回了地球，且清晰度都很高。所以探测器设备设计的优异和先进是海盗号拍摄照片清晰的原因之一。

其次是拍照技术的原因。美国海盗号的拍摄技术参考了苏联的金星探测器的摄像方法。即逐个扫描法。在一遍一遍扫描的基础上，将多次扫描的结果叠加，然后得出更为清晰的照片。因此，耗费巨大价钱打造的先进设备，又采取的是当时最高端的拍摄技术，美国海盗号拍摄的照片又怎么会不清晰？

卡尔·萨根和海盗号

“祝融号”与“海盗号”的对比

“祝融号”和海盗号拍摄照片的目的对比。前面说到，美国发射两个海盗号探测器是为了探索火星上是否有生命的迹象。所以相比“祝融号”来说，海盗号的任务重点便是探索火星上是否有其他生命存在。而拍摄是检查局部是否有生命存在的手法之一。因此，拍摄是他们的任务重点之一，需要高清晰度的照片来排查生命存在的迹象。

海盗号分别在火星上工作了六年和三年，对火星进行了多次拍照和考察。四次探测火星是否有活物的实验和五万多张高清晰度的火星照片，都没有发现任何生命的存在，从而排除了我们对火星人的想象。

高清照片排除了火星有生命的猜想

而我们的“祝融号”的拍摄目的和海盗号的大为不同。对于海盗号来说，拍摄是他们工作任务的重点。而我们“祝融号”拍摄照片不是为了记录火星表面的正式照片，而是为了检查火星车的完整情况。所以，在火星车启动之前，“祝融号”会自拍一张来查看自己表面是否完好无损。

在国家航天局发布的“祝融号”传回的第一批火星照片来看，我们可以直观地看到着陆平台以及火星车的坡道已经展开。火星车的天线、太阳能电池板等都已正常展开。

“祝融号”的自拍

所以就目的而言海盗号的拍摄是它们的重点工作之一，为了检测火星是否有生命。而我国“祝融号”可远没有这么正式，拍摄只是为了自检。检查自己外表有无损伤，检查应该正常到位的设备是否正常开启。所以拿我们的照片与美国的照片相比，就好比拿业余的和专业的相比。

因此这两张照片的清晰度是不能得出，我国“祝融号”比不上海盗号，中国技术差劲的结论的。“祝融号”和海盗号收获与结果对比。美国航天局先后发射海盗一号和二号，来寻找火星未知的生命。但海盗号在火星表面的实验没有任何收获。但如今有人提出，海盗号的设计存在问题，得出的火星无生命体的说法并不可信。海盗号敏感度不高，或许很难辨别出火星潜在的火星生命体。

海盗一号和二号探测器

当初，海盗号探测器考察发现火星或许有消化器官分子组织存在的可能。但科学家们用海盗号的气相色谱分析仪检测火星土壤时，却否定了这种可能。而我国“祝融号”就目前而言还在继续工作中。但就探测任务而言，开展的各种探测任务都圆满成功完成。

所以不是照片清晰度不高，就代表我国“祝融号”不如美国海盗号。虽然就单看照片而言，我国照片确实不如美国海盗号拍摄的照片，这一点我们无可否认。美国在一些方面技术确实比较优秀，是我们国家需要学习的对象。但对比其它方面来说，“祝融号”也有强于美国海盗号或其它火星车的地方。所以，外国网友的技术差劲的说法完全是无稽之谈。

祝融号结构

“祝融号”的其它小知识

为什么“祝融号”的设计寿命只有90天。美国机遇号火星车却行驶了14年多。但其实这里所说的设计寿命只是我们科学家们为它们规划的存活时间，并不是一定的。机遇号的设计寿命也只有90天，但它却工作了十几年。所以说设计时间和使用时间并不等同。

机遇号 15 年的努力，让人类了解火星向前迈进了一大步

火星探测任务总设计师张荣桥表示，在只有一个环绕器的情况下，我们需要让火星车在三个月内完成所有设备开机并正常使用，然后收集到所有火星数据，完成它的探测任务，最后将时间让给环绕器。三个月后它不会沉睡，而是还在继续行驶。

火星探测任务总设计师张荣桥

因此虽然只有90个火星日的设计寿命，但我们相信“祝融号”的实际行驶寿命绝不会如此，一定会超出预期。