15万元级别SUV新选择 哈弗H6S对比瑞虎8 PRO

作为哈弗和奇瑞的当家花旦，哈弗H6（参数丨图片）系列和瑞虎8系列无论销量还是口碑都有着非常不错的表现，尤其是哈弗H6，更是成为了品牌支柱般的存在。当然，随着市场多元化的发展，它们也需要更多的车型来补充和完善各自的产品线，于是，哈弗H6S和瑞虎8 PRO就应运而生了。

首先为大家介绍一下它们各自的定位：哈弗H6S是一台紧凑型轿跑SUV，相比H6更运动的造型是它最大的亮点；瑞虎8 PRO则是与瑞虎8 PLUS并行的一个分支，定位中型SUV的它同样是为年轻消费者准备的。

两款车型除了足够新鲜，它们的价格也是比较接近的，今天这台哈弗H6S是售价16.49万元的1.5T DHT智跑版，也就是混动高配车型；而处于试装车状态的瑞虎8 PRO则还没有正式上市，但这台高配甚至顶配车型的售价预计也会在16万元左右。因此，如果你的预算恰好在这个价位段，面对这两款车型又该如何选择呢？

#静态：哈弗注重运动，奇瑞更显质感

两款车在外观设计方面都有不少亮点，虽然名字比较熟悉，但造型却与自家的基础车型存在很大差异。

作为哈弗H6的轿跑版本，哈弗H6S采用了全新的设计风格，梯形格栅内部采用交错的菱形网格修饰，并且1940mm的宽度使得车头看起来重心很低，力量感十足。奇瑞这边，相比瑞虎8 PLUS的稳重大气，瑞虎8 PRO的前脸明显年轻了不少，整个车头呈现出了X形设计元素。

虽然哈弗H6S定位紧凑型SUV、而瑞虎8 PRO为中型SUV，但实际上两者尺寸差别不大，H6S的轴距甚至比瑞虎8 PRO还要更长一些。侧面来看，哈弗H6S溜背式车身确实更加独特个性，并且将轮圈、外后视镜和窗框进行了熏黑处理；瑞虎8 PRO则更加舒展，双五辐轮圈样式增添了豪华气息。

视线来到尾部，哈弗H6S配备了镂空的车顶扰流板和后备厢小鸭尾，还在灯组中央加入了放碳纤维的饰板，运动范儿烘托的很到位。瑞虎8 PRO采用贯穿式灯组，解锁车辆时还会有渐亮的灯光效果，看上去非常拉风，此外值得一提的是，瑞虎8 PRO底部的四出排气可不是装饰，而是真四出排气，气势很足。

进入车内，哈弗H6S的整体布局依然是哈弗品牌目前熟悉的设计，中控台上大面积仿碳纤维饰板和门板及座椅上的Alcantara材质营造了满满的战斗气息，而且还有一些绿色饰条和缝线的点缀。其它都还好，只是这么鲜艳的绿色安全带是不是有些过于扎眼了。

如果觉得哈弗H6S的车厢略显浮夸，那么奇瑞瑞虎8 PRO的内饰风格则明显更容易让人接受。大面积棕色皮质的覆盖很好的展现了档次感，各种金属和镀铬的修饰更是显得足够豪华，当然，也不得不说，在瑞虎8 PRO的车内你可以看到很多奔驰的影子，借鉴的元素似乎多了一些。

具体来看，两款车都配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，尺寸方面并没有太大差异，而在车机的流畅性方面，哈弗H6S点按屏幕的反应速度要更胜一筹，瑞虎8 PRO则胜在支持苹果CarPlay。

空间部分，瑞虎8 PRO的前后排头部空间占优，后排腿部空间两者基本一致（均为两拳左右）。另外，瑞虎8 PRO的后备厢进深更大，而且空间也更加规整，并且瑞虎8 PRO还提供7座版本可选。

#动态：哈弗轻快柔和，奇瑞厚重有力

动力方面，哈弗H6S提供燃油版和混动版两种选择，前者搭载2.0T发动机，而这台混动版车型则采用1.5T发动机+双电机的形式，系统综合最大功率243马力，传动系统匹配两挡的混动专用变速箱。瑞虎8 PRO同样提供1.6T和2.0T两款发动机，今天这台2.0T车型最大功率254马力、峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

得益于电机的加持，哈弗H6S初上手就能感觉到动力输出十分轻快，尤其是城区道路中低速行驶时，车辆的加速足够灵巧，而且也不会出现变速箱顿挫的情况，但或许是因为发动机和电机一起出力时扭矩过大，哈弗H6S在急加速时前轮会有明显打滑。

反观奇瑞瑞虎8 PRO，它的动力输出则要显得沉重许多。虽然绝对动力足够强劲，但低扭偏弱一些，并且起步时发动机的转速需要拉很高，声音也会比较扰人，然而一旦速度起来，254马力的动力就随叫随到了，因此更适合中高速的行驶工况。另外这台7速湿式双离合变速箱倒是展现了非常不错的平顺性，不过换来的就是稍慢的换挡速度。

底盘方面，两款车的差别没有动力部分那么明显，哈弗H6S的悬架偏软，尤其是高速紧急变线时能明显感知，支撑性不是那么的足。而瑞虎8 PRO则更有韧性，再配合双层隔音玻璃，带来的行驶质感要优于哈弗H6S。当然，瑞虎8 PRO的油耗也相对较高，综合来看，其百公里油耗大概在11~12个左右。

结语：总的来看，这两款价格接近的车型其实在各方面都有不小的差异和各自擅长的地方。哈弗H6S外形战斗、个性鲜明，但一旦开起来就会发现还是非常轻快舒服的，给人一种日系车的错觉，特别适合城市中低速驾驶；而瑞虎8 PRO则在豪华方面下了更多功夫，厚重的动态驾驶感觉也更偏向于传统的德系车。如果让你来选，你会选择哪一款呢？