举几个不恰当的例子，全系1.5T的奔驰C级（参数丨图片），顶配要卖到37.22万元；全系1.5T三缸的日产奇骏，顶配卖到26.29万元；全系3.5L V6的进口现代帕里斯帝，最低配只要29.88万元。这大概就是后燃油时代大排量发动机和小排量之争的缩影。不过也不是所有的车企都在琢磨小排量、搞三缸，像红旗LS7就搭载了首台自研的4.0T V8发动机，坦克500同样搭载一台长城自研的3.0T V6发动机。大排量放在中国品牌上看似是多么的美好，但是同样的大排量2.7T V6发动机，放在长安林肯航海家上，真的稳吗？
最便宜的豪华品牌V6发动机？刚刚上市的林肯航海家2.7T四驱尊雅版，售价为40.58万元，比现款2.7T四驱尊耀版（售41.88万元）便宜了1.3万元，一举成为2.7T车型里的守门员。对比同级别竞品奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等，都有排量上的优势。
外观方面，新款林肯航海家与现款车型保持一致，更准确的说法是和进口林肯航海家的外观也大差不差。这套从外观从进口林肯航海家2019款便开始使用，放到今天来看仍显得很大气，比较符合中庸的设计思路，相反在看过林肯Z之后，新车的外观便把消费群体匡在了中年人的身上。新车对比BBA同级竞品，尺寸是优势，长宽高分别为4849/1934/1693毫米，但是2850毫米的轴距，比BBA里轴距最小的宝马X3还短了14毫米。
内饰方面，新款林肯航海家占了林肯飞行家的便宜。新车同飞行家几乎一样的内饰设计，一块12.8英寸的悬浮式中控屏搭配12.3英寸的液晶仪表盘，按键式换挡结构和大量的实体按键，这样的设计有别于“空空如也”的新能源车型，豪华感与科技感、未来感难以兼得。配置上，新车对比四驱尊耀版，便宜了1.3万元，由360度全景影像改为倒车影像，主、副驾座椅由16向座椅调节改为10向，取消了矩阵式大灯、转向辅助灯、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热等配置。像悬挂软硬调节、全景天窗、电动尾门、真皮座椅、主动降噪等豪华配置没变，可见新车为了拉低售价，没有一味地减配，仍保持住了不错的豪华感。
动力方面，新款林肯航海家搭载一台原装进口的2.7T V6双涡轮增压发动机，最大马力322匹，最大扭矩500牛·米，对比奥迪Q5L 45T上的2.0T高功率发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，存在降维打击，而且新车加92号汽油，出于油价考虑存在优势。传动方面匹配8挡手自一体变速箱，同时还配备了AWD适时四驱系统。
中国人不爱大排量？明显不是这样，奔驰C级全系1.5T除了车主没人不吐槽两句，日产奇骏三缸发动机直接被骂到3月销量一千多辆，所以不是中国人不爱大排量，而是大排量不是贵就是还有车身上的其他问题。就拿2.7T V6的新款林肯航海家来说，乍一看40.58万元的售价还挺算良心，对比同级竞品尺寸也更大，配置也是很出了名的丰富，但是对比已经停售的进口林肯航海家2020款 2.7T四驱尊耀版当年终端优惠后的价格，和现在新车的价格几乎持平。消费者本以为加上了长安林肯四个字之后，新车要更便宜，却只是去掉了进口航海家定价的泡沫。所以，你说新款林肯航海家能卖好吗？
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