武汉是一座滨江城市，在武汉生活久了，尤其是在江边，总能看到不同的风景，像在青山老工业区建设七路最北端江边，就有一座名叫红钢城的码头。这座码头历史悠久，建筑样式古老，曾经是区域里最热闹的交通枢纽之一，但由于城市发展重心转移，码头现在已经废弃。站在码头外面，看着熟悉的街景和斑驳的建筑，不免勾起一代人的回忆。
与多数码头一样，红钢城码头的位置建在了长江边，这是由它的功能属性决定的。前往红钢城码头，需要穿过城市的大街小巷，从内环到二环，从二环到三环，距离还是非常远的。不过，这毕竟是一处公共交通枢纽，它的区位优势显然不能这样算，其功能还是以服务区域内的居民为主。他们住在毗邻区，往来之间以步行或者单车为主，即便稍微远一些的居民，也可以在一路公交车范围内直达。从工业区到江边，从江边步行，走到码头，交通周转一触即达。
从建设七路终点走到江滩边上，一路都是林荫小道，环境像是公共休闲区。再走到长江水边，看到熟悉的江景，建筑零星，布局紧凑，远远就能看到一座老旧建筑。建筑不大，前面还有一块广场，敞开建设，视野非常好。步行走过去，慢慢看清楚码头的轮廓，有一层单体建筑，浅色系外墙，还有进出的通道和闸门，行道树树立在一边，绿意盎然，点缀在周边，看着非常显眼。只不过目前码头闸门紧闭，也没有人来往，场景看着非常冷清，一看就是废弃的状态。
继续走到红钢城码头近处，看到拾级而上的台阶，灰色系水泥老旧的状态。由于大门紧闭，无法进入，只能沿着台阶周围走一圈，台阶高耸，超出视野范围。从布局来看，码头的建筑错落有致，整体高于地平线，主体建筑是一栋类似单身公寓的院子。前院全是护栏，油漆涂满，是最近修护的结果，地面打扫得十分整洁。从这个视角看去，主体建筑大门紧闭，门窗和阳台也都很陈旧，是很多年无人打理的状态。
主体建筑的外墙全白，过道处已经封闭，用的施工挡板，也有可能是在进一步维护中。绕行到码头后面，就十分靠近长江堤岸了，首先看到的是浩浩汤汤的江水，堤岸和斜坡面，被水平面逐渐淹没。枯水期里，江水水位下降，行船距离看着很远，传来阵阵喇叭声，响彻四周。近处的岸堤，水纹阵阵，拍打岸墙，溅起阵阵水花，水质看着不怎么好。这边靠近码头的水域也没有船舶，也没有停船位，看着就像是普通的岸堤，只不过，从岸堤再往上走几步，曾经的码头步梯轮廓还在，算是唯一遗留下来的痕迹。
沿着步梯轮廓，步行到码头后面，这边居然还是敞开的状态。步梯跨度大，两边全是植被，种植的槐树和香樟，枝繁叶茂，有别于其他江堤处的稀疏境况，这边明显要密集些。除开建筑，全是树木，十年树木，百年树人，沉淀出的不仅仅是一方树荫，也有浓厚的人文底蕴感。与码头前面一样，这边也没有人，墙壁和栏杆清冷，地面整齐，门窗陈旧。乍看之下，这里就是一处老旧的单元楼，没有人居住，也没有人来探访，僻静得可怕。
不过，站在码头上，看到的江景依旧气象万千。想到这座红钢城码头，最早修建于上世纪五六十年代，处在国家一五计划期间。那时候，国内各行各业百废待兴，作为中部地区的大城市之一，交通中转站，各类民生和工业领域建设如火如荼进行。红钢城码头连接工业区和生活区，从汉口到青山，过江而来，重要性不言而喻。而那个时期的建筑，风格相对保守，但质量过硬，尤其是平顶式的结构，临江建设，展示的是一代人的气魄和魅力。
从红钢城码头走一圈，看到的建筑都是斑驳的痕迹，比如说树立在大门上的几个宣传字，估计有十几年历史。但确切比较，这个十几年历史，与码头主体建筑比，也很一般，可能就是寥寥数年。那个年代里，水运发达，临江算是优势地带，走船和走轮渡，突突十几分钟过江到对岸，或者反过来，从江对岸的汉口到青山，轮渡是最便捷的方式，没有之一。现在，随着城市发展，轮渡的作用弱化，但它存在的意义，值得一代人铭记。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
