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有人说保时捷911（参数丨图片）的设计师是世界上最清闲的工作，而小编认为正好相反。以不变应万变，在每一代经典造型保持的同时，又能找到新意，这才是最难的工作。椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的设计风格。不一样的地方，则表现在更直立的大灯，方形机器盖的回归，以及尾部显著的纵向格栅。动力方面，这款911 Carrera系列车型搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到385马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配8速PDK双离合变速箱。性能表现上，911 Carrera车型0-100km/h加速时间为4.2秒。 我们做的： 此款车型升级，需拆ECU电脑，但是无需开板，相当于是无损调校。确认ECU位置，连接好设备。选择AT设备，协议是Bosch MG1CP007。采用Bench接线方式读出原厂程序，打包发给国外总部调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。偏时点火效果实测，不满意重新调校，直到客户满意为止。路试：试车明显感觉油门灵敏，顿挫感减少，加速猛提速快，急加速能听到Akrapovic（天蝎）排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力！ 01加速时间升级前后对比
这世界上到底有没有完美的跑车？答案是肯定的，保时捷911（992）。其中Carrera车系又分为Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，及最新款的GTS。这辆全新的992系列的911，正如大多数人所说的，第一感觉是舒服。油门踏板略显慵懒，基本上踩多少，车子就向前缓慢的移动多少，让你完全不觉得你开的是一辆911的跑车，而是一个十分舒服的城市代步车。今天我们ING Performance将对这台保时捷911系列中的Carrera3.0T进行ECU动力调校和驾驶性能优化。
车主要求为其提升动力，顺便把偏时点火的效果也刷出来。这是两个独立的程序，我们试图改变，为它刷写ECU程序和偏时程序，程序选择德国ING Performance。成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调教经验。
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内顶级技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、注入ING特调ECU程序
升级车型：20款保时捷911（992）卡雷拉3.0T ；
改装项目：刷ECU动力升级 ；
店家：范式汽车；
原车数据：283KW 385Ps 450NM ；
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