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有人说保时捷911(参数丨图片)的设计师是世界上最清闲的工作,而小编认为正好相反。以不变应万变,在每一代经典造型保持的同时,又能找到新意,这才是最难的工作。椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的设计风格。不一样的地方,则表现在更直立的大灯,方形机器盖的回归,以及尾部显著的纵向格栅。动力方面,这款911 Carrera系列车型搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率达到385马力,峰值扭矩为450牛·米,传动系统匹配8速PDK双离合变速箱。性能表现上,911 Carrera车型0-100km/h加速时间为4.2秒。 我们做的: 此款车型升级,需拆ECU电脑,但是无需开板,相当于是无损调校。确认ECU位置,连接好设备。选择AT设备,协议是Bosch MG1CP007。采用Bench接线方式读出原厂程序,打包发给国外总部调校。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右,程序传回,二次微调后写入原车。路试分析日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。偏时点火效果实测,不满意重新调校,直到客户满意为止。路试:试车明显感觉油门灵敏,顿挫感减少,加速猛提速快,急加速能听到Akrapovic(天蝎)排气管变得低沉浑厚,声浪更加有魅力! 01加速时间升级前后对比
这世界上到底有没有完美的跑车?答案是肯定的,保时捷911(992)。其中Carrera车系又分为Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S,及最新款的GTS。这辆全新的992系列的911,正如大多数人所说的,第一感觉是舒服。油门踏板略显慵懒,基本上踩多少,车子就向前缓慢的移动多少,让你完全不觉得你开的是一辆911的跑车,而是一个十分舒服的城市代步车。今天我们ING Performance将对这台保时捷911系列中的Carrera3.0T进行ECU动力调校和驾驶性能优化。
车主要求为其提升动力,顺便把偏时点火的效果也刷出来。这是两个独立的程序,我们试图改变,为它刷写ECU程序和偏时程序,程序选择德国ING Performance。成立至今具有10多年的历史,工程师均就职于VAG,对德系车有丰富的ECU的调教经验。
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内顶级技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、注入ING特调ECU程序
升级车型:20款保时捷911(992)卡雷拉3.0T ;
改装项目:刷ECU动力升级 ;
店家:范式汽车;
原车数据:283KW 385Ps 450NM ;
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