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3万块的丰田锐志没人要?买家直言:这是战损级别的车况啊

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哈喽,大家好~我是检车家的检测师大胜!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家分享的车型有着“日系大后超”的美称,想必对于喜欢日系车的朋友来说,已经知道是哪款车了吧?

没错,它就是丰田锐志。丰田+V6发动机+后驱的配置,让它成为不少玩车朋友的首选二手车,其实我也搞不懂为啥丰田锐志这款车当时的新车卖不好,反而是二手车被人趋之若鹜。当时的丰田锐志跟自家的凯美瑞比,绝对是碾压级的产品力,V6发动机和后驱就不说了,双叉杆式前悬不比凯美瑞的麦弗逊高级吗?但是最终市场给我们的答案是:运动车型就是搞不赢舒适型家用车!所以现在喜欢锐志的朋友只能去二手车市场寻找它的身影。

今天我们的客户大哥看上了一辆2006款的丰田锐志,价格非常便宜,卖家也直接给他说的就是车况不太好,看得上就买看不上就算了。于是客户大哥找到我们,委托我们帮他检测一下,看看车况到底有多差,只要不是战损级别他都可以考虑考虑挑战把这个漏捡了。那么,下面咱们就来看看今天的主角吧。

车辆年款:2006款 丰田锐志 2.5V

出厂日期:2005年12月

上牌日期:2006年1月

表显里程:22万公里

新车指导价:24.75万

卖家报价:3万

这款丰田锐志,目前的市场行情价大概是在4.5万左右,这辆车只要3万块,确实比较便宜,算是白菜价了。不过卖家也直接说了车况不太好,马上咱们就来看看到底存在哪些问题。

老规矩先从外观开始检测,可以看到前保险杠与叶子板之间间隙较大,表面的橘皮也比较明显,因此前保险杠属于后期更换。不过这么多年的车子了,更换一些可拆卸的塑料件也是比较正常的事情,而且一般前保险杠擦挂比较严重,或者有顶穿的情况是可以修复的,但是耗时耗力,成本也比较高,所以这种情况可能都会选择更换。但如果是事故原因造成的前杠更换,就是另外一回事了。

接着检查到前机盖漆面数值低于整车平均数值,这种情况我们的老粉丝都知道,是属于后期更换的。前面是不是有事故问题,先留一个心眼,待会儿再一探究竟。

随后检查前挡风玻璃生产日期,可以看到是2005年10月出厂的,符合车辆整装出厂的日期。内侧的胶线也没有后打胶、导致溢出的情况,所以前挡风玻璃为原厂。

接下来检查到左前门漆面数值也较低,上下两端的固定螺丝都有拆卸。

并且内侧的胶线也存在打胶不均匀、开裂的情况,因此左前门是属于后期更换的。

左后门也存在这种情况,固定螺丝存在拆卸内侧打胶不均匀,那都已经换了两道门,左侧一侧肯定是有有事故的。不过好在B柱没有问题。

然后我把左侧两道门的门框边缘都测量一下,终于找到了问题所在:左后门立柱靠下的位置有切割钣金修复,那这种情况已经算是国标事故车了,也就是我们常说的重大事故车。

视线来到车尾,发现后尾盖漆面数值也不对,这个车问题这么多吗?

于是我打开后备箱,研究一下后面碰撞的严重程度,大家可以看一下,图中后围板左侧黄色的打胶方法和打胶工艺属于原车的。

但是后围板右侧的打胶,大家可以和左侧的打胶方法、打胶颜对比一下,右侧的胶明显是后打的,说明后围板右侧有过烧焊。

而且仔细一看,后边后围板有过重新钣金过,但没有切割过,不过现在后面的问题也属于国标事故车的范畴了。

接下来来到车辆右侧,发现整个右侧外观都有做漆,不过没有结构件的修复。目前来说这辆车的事故问题,主要集中在左侧和后侧。下面来看看机舱的情况。

这款丰田锐志搭载的是一天V6,2.5L自然吸气发动机,最大马力197,最大扭矩242N·m,匹配6档手自一体变速箱,百公里加速8.9秒。虽然性能上还不如现在的2.0T发动机,但是胜在V6的加速线性丝滑和可靠性,还有后期的改装潜能。马上来看看机舱的细节。

首先检查到前面的水箱框架以及大灯框架螺丝都有过拆卸。

前面散热器风扇有拆卸,散热器连接水管拆卸后打胶的痕迹也很明显。

并且左前纵梁有着明显的凹凸感,这是属于钣金修复所产生遗留下来的,可以想象得到前面的碰撞力度有多大,前纵梁都受损了,那这辆丰田锐志又增加一个可以定义为国标事故车的地方。而且车头作为事故高发区域,这里比侧面和尾部更加重要!难怪卖家要说车况不太好了,实际情况比他说的要糟糕得多。先记下来吧,一会儿再具体告诉客户大哥,下面来看看发动机。

可以看到发动机两端的固定机脚螺丝均有拆卸拧动痕迹。

发动机上端的气门室盖垫固定螺丝有拆卸拧动过,且打胶有溢出。

而且发动机侧面的附件也都有拆卸痕迹,曲轴前端大螺丝也有拧动拆卸的痕迹。根据这些情况判断,这台发动机大概率是分解维修过的。看到这里,我感觉这辆车的车况跟客户大哥口中说的“战损级别”差距也不大了。本想找他说一下车况,可看他和卖家正在相谈甚欢,也不好打扰他,那先来看看内饰吧。

打开车门进去室内,可以看到这辆丰田锐志的内饰整体还是比较简单的,不过对于那个年代的日系车来说,这辆车绝对算是高配了。多功能方向盘、中控大屏、木质饰板等等,都不是一般日系车配备的,而且目前内饰的成色保养得还不错,跟外观相比就好得太多了。

刚打开右前门,检查内饰板时,客户大哥就过来问我车况怎么样。于是我停下手里的活儿,把刚刚检测到的情况一五一十地告诉了他。听完我的回报之后,客户大哥皱起了眉头,说他本来知道车况可能不太好,也是做好了心理准备的,但是没想到这辆车前面、后面和侧面都发生过重大事故,发动机还有大概率是分解维修过的!这车况可真是让他大开眼界啊,当场表示这辆车除非白送,否则他是不可能考虑了。

随即,客户大哥就跟我说后面的不用检测了,并且也向卖家表示抱歉,这辆车他就不考虑了,还是再看看其它车源吧。卖家也表示理解,这辆车他也是买的二手车,当时入手的时候根本不知道有这么多问题,都是后面偶然一次锐志车友聚会的时候,别的车主帮他看出来的,现在这个车况他也知道只能打骨折出手了。临别的时候卖家还让客户大哥帮他看看有没有其它玩儿车的朋友愿意接手,价钱还可以再谈。

事后,我查了一下同款丰田锐志在网上的报价,可以看到基本上都在4、5万的样子,今天这辆车3万的价格确实非常便宜,但是车况也真的差得不是一星半点,就算要入手后期也要大改了。那么各位网友朋友们,你们觉得这样的丰田锐志多少比较值得入手呢?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷,大胜我读书少修车多,哪里写得不对还请大家指正批评。不过要是你有二手车的相关问题,都可以问我哦,我一定尽力帮你解答!咱们下次再见。

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