合资向下自主向上：全新蒙迪欧“官降”3.3万 新汉EV涨价5.5万元

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近期，国内中高端轿车市场出现了两款关注度很高的新车，一款是长安福特全新蒙迪欧（参数丨图片），一款是比亚迪旗舰轿车新款汉，今天这期节目，就来说说这两款车。

长安福特全新蒙迪欧

长安福特是中国车市的老牌合资车企，曾经在2016年取得了年销93万辆的优异成绩，但自2018年起，长安福特的销量出现大幅下降，并在2019年跌至谷底，仅为17.86万辆；最近两年，依靠林肯的国产和新车型的增加，长安福特的整体销量出现反弹，2021年总销量为298427辆，其中有87953辆来自林肯。今年前3个月，长安福特累计销量35567辆。

为了更好迎合中国消费者的需求，长安福特的新车型也更注重本土化。在长安福特的规划中，四缸福克斯将于年内上市，这也可以弥补它仅提供三缸车的短板。4月13日上市的全新蒙迪欧和之前登场的EVOS ，都是专为中国市场打造的新车，虽然没有全球同步车型的光环，但在产品特点方面却更符合国人需求。

官方售价15.98~21.68万元，全新蒙迪欧给消费者的最直观印象是价格门槛下探；相比老款车型的19.28~22.68万元，全新蒙迪欧价格门槛下探3.3万元；同时，它还取消了1.5T车型，全系均搭载2.0T发动机。从官方定价来看，全新蒙迪欧不仅比雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等美系中级车价格优势明显，即便是与以高性价著称的韩系车相比，它也具有一定的优势。

服务质保方面，长安福特送出全系零件终身质保，质保范围包括自2022年4月13日（含）起，用户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件，零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等，打消了车主在使用过程中的后顾之忧。需要说明的是，零件终身质保政策不包括易损易耗件、附件及精品、油液及消耗品、化学品、软件。整车质保方面，全新蒙迪欧为5年/ 14万公里。

在产品力方面，全新蒙迪欧不仅没有缩水，还有一定提升。车身尺寸方面，它的轴距从老款车型的2850mm提高到2945mm，动力系统从老款车型的1.5T发动机+6AT变速箱、2.0T发动机+6AT变速箱升级为2.0T发动机+8AT变速箱，0~100km/h加速时间仅为6.5s。同时，全新蒙迪欧还对底盘、车身结构进行深度改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，以提升车辆的操控性。

外观设计方面，全新蒙迪欧依然是走运动路线，采用“势能美学”全新设计语言，依靠四门轿跑动感造型和流线溜背车顶，获得了0.293Cd低风阻，其长宽高分别为4935mm、1875mm、1500mm，接近传统中大型车水准。

内饰设计方面，全新蒙迪欧配备了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，配合三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构，带来很强的科技感。

智能网联方面，全新蒙迪欧基于福特FNV智能互联全网架构打造，具备整车全域OTA能力。搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+ 2.0智行互联系统，“秒懂”用户多种需求；福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统拥有18项功能，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise；V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。

配置方面，全新蒙迪欧入门级车型并不是很多人印象中的乞丐版，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、电动天窗、远程启动、多功能方向盘、车联网、LED大灯、自动空调、后座出风口等都是标配。

17.98万元的豪华型比时尚型高2万元，配置上多出膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车车侧预警系统、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、自适应远近光大灯、雨量感应式雨刷等。

19.98万元的至尊型相比豪华型价格高2万元，多出前驻车雷达、全速自适应巡航、分段式电动天窗、蓝牙钥匙、手势控制、面部识别、B&O音响、车内环境氛围灯等。21.68万元的ST-Line相比至尊型价格高1.7万元，多出360度全景影像、运动外观套件、方向盘换挡、前排座椅加热/通风等。如果不是非常在乎自适应巡航的用户，17.98万元的豪华型就完全够用，它有望在未来成为销售主力车型。

小结：

回顾历史，蒙迪欧是福特的全球车型，英文名“Mondeo”来源于拉丁语单词“mundus”，意为“世界”，它是一款美国福特和欧洲福特联合开发的车型，首次亮相时间为1992年。与之前的蒙迪欧不同，全新蒙迪欧是专为中国市场打造的车型，是一款具有重要战略意义的车型。对于一个品牌而言，拥有一辆热销的中级车，不仅可以获得不错的利润，还对品牌形象和口碑提升很有帮助。如果全新蒙迪欧能够成功跻身中级车主流阵营，不仅可以提升长安福特在这一细分市场的份额，也会带到福克斯、锐际等车型的销量提升。

比亚迪新款汉

4月10日，新款比亚迪汉正式上市，价格区间21.58~32.98万元，包括纯电和插电混动两种动力；其中，纯电车型价格区间26.98~32.98万元；插电混动车型21.58~31.98万元。在纯电动车普遍涨价的大环境下，比亚迪也未能幸免，老款汉EV的起步价格为21.48万元，而新汉EV达到26.98万元，涨幅高达5.5万元。

因为是年度小改款车型，新款汉在外观内饰方面仅仅是进行了微调，动力方面的变化才是重点。新款汉EV创世版标配刀片电池，两驱版本和四驱版本的CLTC续航里程分别为715公里和610公里，相比老款车型的605公里、550公里、506公里有一定提升。新款汉EV两驱版本系统综合最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，高于老款车型的163千瓦、330牛米。四驱版本最大功率380千瓦，最大扭矩700牛米，相比老款车型的363千瓦、680牛米同样有提升。加速性方面，两驱版的0-100km/h加速时间7.9秒，四驱版为3.9秒。四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱。

汉DM-i/DM-p全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米。汉DM-i纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121公里和242公里，最低荷电状态油耗4.2升和4.5升，综合续航可达1300km；汉DM-p车型0-100km/h加速为3.7秒，纯电续航202km，最低荷电状态油耗5.2L。

新汉插电混动车型在动力系统方面的变化比较大，新款DM-i车型采用前置单电机，而老款车为后置电动机，并通过它来形成四驱。加速性方面，老款汉DM的破百成绩为4.7s，比新款汉DM-i的7.9s快了3.2s，一个是跑车级别，一个是普通轿车级别。燃油经济性方面，新汉DM-i的最低荷电状态油耗比老款汉DM低1.7L且纯电续航里程更长，老款DM仅为81公里。

新汉DM-p 202KM 四驱旗舰型价格相比老款汉DM顶配版的24.28万元高7.7万元，它不仅破百成绩从4.7s提高到3.7s，还多出了悬架软硬调节、自动泊车入位、倒车车侧预警系统、方向盘加热、后排座椅加热/通风等，在配置和性能方面都有提升，且最低荷电状态油耗油耗从5.9L降至5.2L。

小结：

价格门槛上涨5.5万元，新汉EV的涨价幅度确实不算小，但在涨价的同时，它的续航里程也有提升。除了续航里程更长，新汉EV的配置也略高，这也可以抵消价格上涨带来的负面影响。从之前的布局来看，新汉EV或在未来推出低配车型降低价格门槛。

新汉插电混动车型的变化是侧重点不同，老款车型的加速性更强，新款车型更注重低油耗和纯电续航里程且配置有提升，但其高配车型的涨价比较明显。交强险数据显示，比亚迪汉纯电车型今年前3个月总销量24601辆，插电混动车型为5731辆，不知道此次动力调整之后，汉插电混动车型的销量是否会有提升。

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