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奔驰EQS:屏幕越多越大就是纯电豪华?宝马i7笑着点了头

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随着纯电时代加速到来,终于顶级豪华和纯电有了交集,那么豪华品牌会带来什么样的产品呢?作为汽车“发明者”,奔驰率先“交卷”,带来了奔驰EQS参数图片),我们从它身上能看到豪华不再是比拼精致做工、顶级用料,而是通过领先科技带来与众不同的仪式感。

不过,刚刚发布的宝马i7似乎并不准备依葫芦画瓢,它认为的纯电豪华似乎和全新宝马7系一样,有着豪华大型车的专属气场,让人感受到科技与奢华,那么问题来了,宝马i7和奔驰EQS在豪华纯电产品的打造上有何不一样呢?

都在玩灯、玩科技,但宝马i7不忘“玩”用料

说实话,看到宝马i7后的第一印象是非常震撼的,主要原因有两点,一是新车颠覆的老款7系的设计风格,二是新车有种比肩劳斯莱斯的豪华气场,这可能也是宝马i7和全新宝马7系有着相同“底子”的关系。

相比之下,奔驰EQS完全是另一种风格,虽然豪华感有,但带来的却是一种运动、科技上的豪华,尤其是流畅的线条、掀背式设计,甚至有种GT车型的感觉,相信和它是奔驰纯电动平台EVA首款产品身份有关。

在最能彰显豪华仪式感配置方面,两车毫不例外的玩起了“灯”,奔驰EQS运用了像素式头灯等,能实现“流星雨”的迎宾效果,配合电动隐藏式门把手、四门电吸门、后视镜定位灯投射地面灯光等,营造出更加科技的仪式感。

宝马i7首次采用了Iconic glow的灯光组合,重点在于日行灯是货真价实的施华洛世奇水晶,点亮后晶莹剔透,显得非常奢华。此外,宝马i7的开门方式也很特别,没有采用常见的隐藏式门把手,而是电动开闭车门,车门把手有超声波传感器,能放置碰撞侧方物体,更显与众不同。

进入车内后,两车呈现的风格也完全不同,奔驰EQS营造的是科技感十足,但又不乏精致、有格调的座舱,重点是在氛围灯、主动式环境氛围照明系统、多块屏幕的“联谊”下,夜间座舱灯光效果,犹如宴会厅,配合柏林之声音响以及按摩座椅,相信感受非凡,唯一遗憾是奔驰EQS后排座椅不能放躺,舒适型欠佳。

宝马i7并没有因为自己是纯电车就追求科技、大屏,不过这并不代表它对豪华没有了追求,所以宝马i7给出的答案是在车内运用了大量皮革以及木纹材质,车顶用上了麂皮,iDrive操控面板为水晶旋钮、最大特点是采用了美利奴羊毛搭配打孔真皮的座椅,看上去虽然像织物,但实际乘坐感受完胜高级皮革。值得一提的是,宝马i7的副驾后方的老板座能实现斜躺,且不会像奔驰EQS那样受车顶设计影响,出现头部空间不足的问题,更能获得老板们的青睐。

前排三联屏、后排31寸大荧幕,谁更出彩?

在智能化方面两车也很自然的随大流,只是侧重点完全不同,先来看看奔驰EQS,它在前排用上了一个宽度达1.41米的一体式屏幕Hyperscreen,内置的MBUX车机系统,硬件规格也非常高,采用来自英伟达Nvida的Xavier芯片,根据用户体验来看,这套系统流畅程度不错,重要的是菜单层级不多,并且融入了比如腾讯视频、哔哩哔哩等本土化应用。此外,在后排座椅前方,奔驰EQS还分别放置了2个11.6寸屏幕,用于后排乘客影音娱乐。

宝马i7的前排就比较简洁,采用的是弧形中控屏,仪表盘12.3英寸,中控屏14.9英寸,搭载的是iDrive 8.0系统,支持触摸以及通过iDrive旋钮控制两种方式,当然还有非常好用的语音控制功能,总体来说,iDrive 8.0系统依旧是目前所有豪华品牌中最好用的系统。

相比前排,宝马i7最大的科技亮点集中在后排,它在车顶中央配备了一块31.3英寸8K折叠荧幕,在需要时能自动降下来,并且通过后排门板扶手两边各有一块液晶屏幕,能够操控座椅功能以及娱乐,用户也可以一键进入后排影院模式,车辆会自动将遮光帘拉上,大屏幕降下,而你也可以通过5G网络看大片,搭配宝华韦健音响、顶级舒适的座椅,沉浸式体验感比奔驰EQS后排会更上一个档次。

加速都是5秒内,奔驰EQS续航超8百公里?

豪华大型车的动力系统通常不需要有任何担心,如今加上电气化后,动力感受相信会有本质提升。先来看看宝马i7,目前宝马i7的动力系统只有xDrive60这一款,最大功率544kW,零百加速时间4.7秒。相比之下,出自奔驰纯电动平台EVA的奔驰EQS动力虽然不及宝马i7,但是它的零百加速时间更快,只需4.4秒,只是这些细微差异对于用户是没有任何影响的。

在电池和续航方面,宝马i7的电池容量为101.7kWh,双电机版本WLTC续航625km,耗电量18.4kWh。对比同样性能的奔驰EQS 580 4MATIC车型,它的电池容量为111.8kWh,WLTC续航720km,另外,奔驰EQS单电机后驱版车型WLTC续航都超过了800km,所以可以判断在续航方面奔驰EQS要有一定优势的。

值得一提的是,两车都配有直流快充接口,奔驰EQS采用的是145kW直流快充,电量从10-80%只需要 37分钟,宝马i7欧版车型带有CCS2 Combo充电接口,支持最高195kW的直流充电速度,低电量时,可以10分钟内补充近170公里续航里程,当然进入到国内后这个快充标准会有所调整,至于能否达到奔驰EQS快充水平,让我们拭目以待。

结语:

奔驰和宝马接连在纯电大型车市场交出了自己的“答卷”,不过从目前来看,差别挺大的。奔驰EQS出自EVA纯电动平台,虽然产品保留了豪华车应有的东西,但产品方面和奔驰S级已经有了明显差别,变得更年轻,或者说更“自我”,专注前排的科技配置更适合自己开。

相反,和全新宝马7系拥有相同“底子”的宝马i7,本质上是一台纯电版“宝马7系”,虽然融入了不少科技感的东西,但豪华仪式感依旧很“传统”,甚至不乏比肩劳斯莱斯的高级配置,如施华洛世奇水晶等等,而相应的,宝马i7配置重点也更倾向后排乘客,也就是适合后座的老板,相信这方面的差别也注定了两车未来可能不会有太多交集。

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