美国出500亿美金请中国建桥，日本难堪大用，中国基建实力力挽澜

不管是远赴北极造极光大桥，还是果断接手25国都拒绝的非洲甘塔斯隧道，中国工程师们都用自身实力向世界证明着中国基建实力，相比于其他国家来说，中国接手的基建订单不仅建造时间短，质量还特别高，就算难度大也能一一克服，最终将满意的答卷交给对方。值得一提的是，同样作为基建大国的美国，也将一份价值500亿的大桥订单拱手让给中国，建成后其当时的总统都感慨不已，称其“开启了人类伟大的大桥修建”

其实，这座桥便是著名的旧金山-奥克兰海湾大桥，据资料记载，1989年10月，美国突然发生6.9级地震，使得桥面混凝土出现不少裂缝，由此，美国政府决定修建一座抗震能力更强的自锚式悬索桥。事实上，按照美国自身基建实力来说，不少人都认为美国本土企业会接手，然而，不仅日本专家放话这座大桥难以修建，连不少美国企业也拒绝接手，认为这将是一项不可能完成的工程。最终，这份总投资72亿美元，折合人民币近500亿的订单只能交给中国振华。

要知道，按照美方要求，这座新的海湾大桥不仅长度需要达到13.5千米，它还需要是自锚式抗震悬索钢结构桥梁，在当时，这种桥梁结构一直被公认为世界上建造难度最大的工程，主要难点在于厚板焊接变形难、吊装段吨位大、拼装复杂度高等。由此，不少美日韩等国媒体都发出唱衰声音，认为振华重工不可能达到美国交通部的AWSD1.5标准。不过，该中企最终还是力挽狂澜，用强大的实力证明了一切。

据悉，振华重工为了克服这些难点，从重量、断面、结构等方面入手，制定出钢塔制造方案，此外，为了解决桥梁疲劳寿命问题，还采用了反变形工艺，用U肋型布局实施焊接顺序，完美地达到了美国要求。值得注意的是，该工程完工时间居然提前了5个月，节省下4亿美元。

美方也感到不可思议，甚至派出3名监工，令其同时对工程进行100%复检，一毫米一毫米的复探。有消息透露，在我国企业修建大桥期间，美国还特地派遣150多名监工全程监督，几乎一名焊接工人后面就会跟着10名监工，但我们还是在这样的“刁难”下让美方无话可说。现如今，我国2022年的新基建目标也不再局限于桥梁、铁路方面，还将扩展到人工智能、信息技术等9大方向，助力中国新基建更快发展。