车主脑补出来的毁车行为，其实是杞人忧天，你信了几个？

一些车主对汽车不是特别了解，在用车中很容易根据自己的理解而脑补出很多可能存在危险的情况或者会对汽车产生损害的情况。比如行驶中突然误碰了电子手刹会不会导致失控？电瓶没电了电子手刹会不会失效导致溜车？为了打消各位车主的疑惑，今天咱们就来聊聊最常见也是最基础的几种情况。

1、电瓶没电了，电子手刹会失效导致溜车吗？

答案是不会，因为电子手刹拉起后电机就停止工作了，并不是靠电机一直用力保持着，只有在拉手刹和释放手刹的时候电机才工作，否则电瓶根本经不起折腾。

其实你要弄明白电子手刹的原理后你就不会有这个顾虑了，电子手刹的结构很像拧螺丝，电机驱动螺母把螺丝越拧越紧，去夹紧刹车片保证车辆不移动。只要螺丝拧到位电机就可以停止工作了，这时候螺母根本没办法自己退回来。

2、行驶中误碰电子手刹，会导致车辆失控吗？

在电影中经常能见到汽车高速行驶时突然手刹被拉起，然后整个车就失控了。其实高速行驶中拉死手刹确实有很大的概率会导致汽车失控。因为绝大部分车手刹控制的都是后轮，高速行驶中后轮一旦抱死很容易发生甩尾，进而引起车辆严重失控。

但电子手刹不存在这个风险，因为电子手刹的按钮只是一个信号发生器，我们拉起或者放下按钮并不是直接接通电子手刹电机的电路，而是给电子手刹控制电脑传送了一个信号，电脑会根据设定的控制逻辑去执行相应的操作。当电脑发现车速很高的时候你拉手刹了，它根本不会执行操作。

3、行驶中发动机熄火，刹车会失灵吗？

有一定的可能，但只要你不紧张，还是可以轻松化险为夷的。

行驶中熄火对刹车最大的影响就是失去了真空助力，这时候刹车其实并没失灵，但是缺少了助力以后刹车踏板会变得特别重，没经验的话你还真的很难把车安全停下。

那该怎么办呢？不用慌，办法还是有的。

首先你要知道就算发动机熄火了刹车助力也不会立刻消失，因为就算发动机熄火了真空助力器里还有一定的真空度，这点真空度也足够你踩两脚刹车了。所以当你发现车辆行驶中熄火后只需要踩住刹车别松，汽车就会正常减速直到停稳。但是你踩一下松一下，那么真空度很快就会被用完，刹车踏板也会变得越来越重，此时如果你还没有安全地把车速降下来那可能就比较危险了。

其次对于手动挡车来说只要你带档滑行，那么就算行驶中发动机熄火了驱动轮也可以反拖发动机转动，此时真空助力依然有效，你可以从容不迫地把车停在安全的地方。

4、自动挡车行驶中误挂R挡，会打碎变速箱吗？

这个概率几乎为零，因为现在很多自动挡车都是电子档杆，也就是说档杆与变速箱没任何硬连接，你挂挡时档杆下面的电路产生不同的控制信号，这个信号传递给变速箱控制电脑，电脑再判断如何执行你的操作。如果你的操作明显不对，那变速箱根本不会执行。

5、行驶中不小心按了启动按钮，会熄火吗？

如今很多车都有一键启动功能，那么在行驶中不小心按了启动按钮，发动机会突然熄火吗？答案是看你怎么按了，如果只是快速按一下，那么发动机不会熄火，因为一键启动后台也是有电脑控制的，在汽车行驶中电脑不会执行你的熄火操作。但是一些意外情况下需要强制熄火怎么办呢？这个电脑也有设定，当你持续按住启动按钮或者连续快速按启动按钮时就会触发强制熄火命令，这时候发动机就会熄火了。

6、连续跑几个小时的高速，发动机受得了吗？

跑高速时车速很高，发动机转速也比较高，发动机就这么哼哧哼哧带着车辆连续跑上几个小时，很多人都会担心发动机是否能承受住如此大的压力。

而真相是只要汽油管够，而且你按照合理的限速行驶，那么驾驶员绝对比发动机先撑不住。因为我们很多人对发动机的理解都太片面了，发动机只是一个动力机械，你看看车身的铭牌，上面都写着发动机最大功率，这个最大净功率就是把油门踩到底，让发动机在最大功率转速运行时所能输出的最大功率。这个参数不是写着玩的，而是发动机确确实实能达到，而且能持续在这个状态下运行。只是我们平时大部分情况下都用不到这么高的功率而已。但是你用不到不代表发动机做不到，就像你买了台电风扇，有好几个挡位，你平时习惯了用最小挡位，但你不能说最高档位不能用，它可以用，而且可以长时间稳定运行，只是你习惯了用小挡位，久而久之弱化了对高档位能力的信任。

7、长时间跑高速，进服务区后需要打开机盖帮发动机散热吗？

连续跑了两个小时高速，进入服务区后站在车头附近你都能感受到发动机舱里传来的阵阵热浪，特别是夏天，这种感觉更明显。很多车主都会担心温度这么高，会不会对发动机产生不好的影响？要不要打开发动机盖，让冷热空气对流，帮助发动机散热呢？

其实大部分情况下都没这个必要，除非你的车是涡轮增压发动机，而且你一路把油门踩到底以极速连续行驶了好几十公里，这时候你的增压器肯定被烧得通红，停车后需要怠速运行几分钟帮增压器散热，这时候打开发动机盖可以促进冷热空气对流，加快散热速度。

但是99%的车主开车都不可能如此激烈，那么我们就没必要这么做了。因为跑高速时大部分情况下汽车都处于匀速行驶状态，这时候发动机只需要克服汽车受到的阻力就行了，实际功率需求并不算太高，发动机发热量自然也不会很大。而且高速行驶中车头气流很强，散热系统散热效率极高，很容易就把发动机温度控制在合理范围内了。看起来发动机转速很高，但发动机实际温度可能还没你在市区堵车走走停停时高呢。

了解了这些知识，应该可以打消你那些稀奇古怪的顾虑了吧？如果您感觉以上内容有用，欢迎关注我，一起分享更多与汽车有关的有趣内容。