油价太贵充电排队，帝豪醇电混动即将上市，会是当下更优解吗？

在“内燃机”即将成为过去式的当下，各大车企纷纷转战至新能源行业的全新赛道，众多电驱车型如雨后春笋般先后诞生。显然，在众多消费者眼中，插电混动和纯电动产品将成为汽车行业的“主流”，而这种“固化思维”，或多或少也将影响到车企的研发侧重。

那么，是不是只有插混或纯电才能代表新能源时代的未来？就目前而言，丰田、长城等车企均在大力研发“氢能源”的更多可能；而吉利汽车更是剑走偏锋，预计即将于今年第二季度上市的帝豪（参数丨图片）醇电混动车型，被赋予了更多的期待。

前不久，工信部公布了最新一批新车的申报信息，帝豪醇电混动版便赫然在列。从外观层面不难发现，新车延续了第四代帝豪的外观设计，“能量音弦”前格栅、稳重优雅的车身线条，依旧是熟悉的味道；但与燃油版本不同的是，帝豪醇电混动版在前脸副格栅、前唇及尾裙处增加了“薄荷绿”色饰条，在彰显“醇电混动”身份的同时，具有更强的辨识度。

抛开外观不说，帝豪醇电混动版最大的亮点自然在动力层面。新车将搭载1.8L醇电混动发动机和3档混动电驱DHT Pro变速箱，采用甲醇作为能量来源。按照官方的说法，新车的污染物排放将降至汽油车的5%，而碳排放也仅是汽油车的2.5%；其百公里醇耗为9.2L，每公里的醇耗低于0.3元。污染小、用车成本低，再加上甲醇也是可再生能源，这些优势均赋予了醇电混动车型不输纯电动车的广阔前景。

显然，在这个油耗太贵、充电排队的年代，醇电混动车型成为新能源市场的“新大陆”，但想要全面铺开，离不开“用车安全”和“补能效率”两个关键因素支撑。

事实上，早在2005年，吉利汽车便开始研发甲醇动力系统来替代传统的内燃机，17年来，其掌握相关专利200余件，共开发出六代20余款甲醇乘用车和商用车。毫不谦虚地说，吉利汽车在甲醇动力市场握有绝对的话语权，拥有着十足的产品自信。

而在“补能效率”层面，坦白来说，目前甲醇燃料加注站尚未拥有覆盖全国的能力，不过，如果帝豪醇电混动版走入市场，有望率先覆盖出租车等用车频率高、用户相对集中的细分市场，并随着基建的不断完善，逐步走进普通用户的家中。正如纯电动车诞生之初的“饱受诟病”一样，甲醇混动汽车不排除成为未来新能源市场的“黑马”。

结语：从另外一个角度来看，纯电动车市场的兴起，令电池原材料价格水涨船高，市场竞争进入白热化阶段。如果吉利汽车能够从甲醇混动领域另辟蹊径的话，无论是对于中国车市，还是汽车行业长远发展而言，都不是一件坏事。“将鸡蛋放在不同篮子里”，无疑才是聪明的做法。