2002年大连5.7空难，一乘客为了骗保自杀葬送了北方航空6136航班

与B-2138同型的麦道MD-82型B-2139号机

2002年5月7日晚上20时20分北京首都国际机场，中国北方航空公司执飞从北京首都国际机场至大连周水子机场的CJ6136航班（机型为美制麦道MD-82中短程客机，机号B-2138，比较特殊的是，这架飞机是麦道公司授权上海飞机制造厂组装的25架麦道82型客机中的一架，生产序列号23，1992年出厂，至事发时已经飞行了约27000小时）完成登机，等待滑行指令。

中国北方航空公司海鸥标志

B-2138号客机相较其它中国民航客机特殊之处在于，它曾经两次被劫往海峡对岸那个“宝岛”。

1993年11月12日，劫机者韩书学与李向誉带着装有手术刀片、刀柄和电动血压计的医疗器械包，以医生的身份，顺利登上了执飞由长春至福州CJ6353航班的B-2138客机。起飞后不久，李用手术刀胁持并割伤乘务长，随后闯入驾驶舱，用有红灯闪动并发出吱吱声响的电动血压计伪装成炸弹，强迫飞往对岸的桃园机场。

1993年12月8日，B-2138客机在执飞沈阳经停青岛至福州CJ6517航班时，劫机者高军携带一把手术刀和一只药瓶，从青岛登机飞往福州，途中持手术刀挟持空姐，并称身上带有炸弹，劫持飞机降落在桃园机场。

因此，这架飞机在中国民航界颇为有“名”。不过，B-2138号飞机的维修记录非常完美，在之前的飞行中从未出现过哪怕一丁点小故障。

机长王永祥是当时北方航空训练科科长，技术精湛经验丰富，至事发时已经拥有超过11000小时飞麦道MD-82飞机的安全记录；副驾驶陈锡明总飞行时间3300小时；随机工程师潘明奇是转业的空军老飞行员，在部队时曾获得过军区级的“十佳飞行员”称号。因此执飞CJ6136航班的机组十分精干，另有一支6名空乘组成的空乘组。登机乘客人数为103名，其中96名为中国籍（包括3名儿童），日籍乘客3名，韩籍、印度籍、新加坡籍和法籍各1人，半数乘客（49人）是大连本地居民，乘坐该航班返回大连。

晚上20时36分，飞机在跑道上加速，一分钟后的20时37分，CJ6136航班从首都国际机场顺利起飞，前往大连。预计于当晚21时40分抵达大连周水子国际机场。

本厂长绘制的北方航空麦道MD-82型B-2138号客机二视图

（北方航空的麦道MD-82客机的涂装为机体上部和发动机罩为白色，机腹和机翼为灰色，机身中腰带为上天蓝、中深蓝和下红色结合的条带，垂直尾翼两侧有北方航空公司的海鸥标志）

（本厂长绘制的北方航空涂装的麦道MD-82型客机B-2138号机右舷前部细节，机体上部两侧刷有繁体中文手写体“中国北方航空”字样和红色英文“中国北方”字样）

（本厂长绘制的北方航空涂装的麦道MD-82型客机B-2138号机右舷后部细节，黑色的B-2138号机号标在引擎前部的机体上部两侧，发动机罩外侧标有飞机的英文型号缩写MD-82）

（本厂长绘制的北方航空涂装的麦道MD-82型客机B-2138号机左舷后部细节，垂直尾翼两侧有中国西北航空公司的“海鸥”标志）

经过40分钟的飞行，飞机于21时22分抵达大连空域，在和塔台取得联系后飞机降低高度到1200米，准备进入降落盘旋程序。

就在此时乘务员向机组报告飞机尾部客舱突然起火，随后机长王永祥立刻向塔台报告：“飞机客舱冒烟”。

在大连周水子机场塔台询问火势情况时，机组再次报告：“飞机驾驶舱出现烟雾”。此时CJ6136航班距离大连周水子国际机场还有10多公里的航程，并不断的下降高度。

21时23分，客舱内的火势继续加大，空乘组报告“客舱已经烟雾弥漫”，飞机的尾部已经拖出一条长长的黑烟，此时距离大连周水子机场只有不到几分钟的航程。

而此时CJ6136航班并没有要尽快在周水子机场降落的准备，反而在渤海湾上空开始盘旋。

21时24分，机组向塔台报告：“客舱有火！”这成了机组和塔台最后的语音联系，随后CJ6136航班失联。

CJ6136航班随后就一直围绕着大连海域上空盘旋，依次飞过了沙河口、人民广场、中山广场和石油七厂以及附近海域上空，此时被火势所惊得乘客不顾乘务组劝阻往飞机前部避火（求生的本能），造成了飞机重心失衡并前倾；同时飞机尾部的火势破坏了飞机的尾翼、引擎以及各种重要的控制电缆线路，导致机组彻底失去了对飞机的控制。

几秒钟的功夫，飞机突然向一侧倾斜90°，俯角瞬间达到30°，以这种姿态坠入了距离大连周水子国际机场20公里外的渤海湾中。坠落海域坐标：北纬38°57.063分，东经121°39.941分，机上3名机组、6名乘务组和103名乘客共计112人无一生还。

空难发生5分钟后，大连市政府接到市公安局指挥中心报告，立即责成海监局、水产局、港务局、武警边防支队等部门组织搜救船只，赶赴现场进行救援。参与搜救工作的各类大型船已达到40多艘。整个救援工作迅速、有效，为善后工作的开展打下了基础。

5月8日凌晨3时40分，由国务院副秘书长尤权带队，中国民航总局局长刘剑锋、交通部部长黄镇东、国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌和公安部等有关负责人组成的国务院“5·7”空难处理小组抵达大连市后，立即召开紧急会议，听取辽宁省、大连市有关空难紧急救援的有关情况介绍，随后乘船前往出事海域察看现场。

“5·7”空难发生后，军地共出动船只128艘，累计出船1331艘次、6955小时；军民参加搜救打捞人员共计17838人次；抽调潜水作业人员64人，累计潜水作业672人次，作业时间697小时，在26.7平方公里的飞机失事海域反复搜寻，对其中24万平方米的重点区域进行了地毯式的潜水探摸打捞，并在53公里的海岸线和三山岛以西的180平方公里的海域对可能漂浮的遗体、遗物进行了认真寻找。共打捞出92位遇难者的遗体或遗骸及部分遇难者遗物，并将包括舱音记录器、飞行数据记录器、飞机发动机等在内的几千件（片）飞机残骸打捞出水。

被打捞出水的B-2138号机机头部分残骸

当时若失事飞机的坠落点稍有偏差，后果将不堪设想！飞机是坠落在大连港和甘井子之间的海里，若坠落在大连港以南闹市区坠毁爆炸，则大连市最繁华的商业区将遭受浩劫；若坠落在甘井子工业区，特别是坠落在石油七厂和大连化工厂，则更可怕，必将引起连环大爆炸，甘井子将是一片火海，各种石油和化工原料大肆泄露，那将真是一场不可想象的空前浩劫。“57空难”虽为惨烈，但上述情况并未发生，这已是不幸中的万幸了。可以大胆的猜测：如果此时飞机还没有失控而是还在由机组控制的话，则机组并没有将着火的飞机降落到周水子机场也是出于避开甘井子工业区的考虑，若如此，机组用他们最后的努力避免了飞机坠入甘井子工业区的危险可能性，无疑值得人们尊敬。

被打捞起来的带有“中国北方航空”中的“中国北”字样的机体残片

通过调查，并经周密推理，认定“5·7”空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。

在“5·7”空难罹难的103名乘客中，只有44名乘客购买了航空旅客人身意外伤害保险（以下简称航意险），其中有一人购买了7份，赔偿金额达100多万元，此人就是张丕林。在事故发生后，这一度成为一个谜团。

被打捞起来同一块的带有“中国北方航空”中的“中国北”字样的机体残片

按照规定，遇难乘客购买一份20元的航意险，将获得保险公司20万元的赔偿。每位乘客最多可允许购买10份航意险。多年从事人寿保险工作的业内人士称，在中国，购买航意险的乘客通常只占三成左右，平常乘客只购买一份，一人购买7份的情况非常鲜见。

被打捞起的一块带有舷窗和舱门的B-2138号机机体残骸

据了解，张丕林为大连人，时年37岁，大学毕业，曾在公安及外贸部门工作过，后来下海经营一家装饰公司，在登机前他以及身欠巨额债务（三角债）。经法医鉴定，张的尸体鉴定身份时呈端坐姿态，而张买的机票是飞机后座，也正是靠近后座舱的起火点的位置，当别的后舱乘客都慌张的往前舱躲避火势的时候他却依然端坐在自己的座位上，无疑在某种程度上坐实了他自杀骗保的引火动机。

被捞起来的B-2138号机主起落架残骸

事后查明，张丕林登机前曾在中国太平洋人寿保险北京分公司等6家保险公司为自己买了7份航空旅客人身意外伤害保险，如果按照正常赔偿其家属可获得约140万元巨额保险金。因张系纵火者，空难事故发生后，6家保险公司向张丕林的母亲金桂贞送达了《拒赔通知书》，2003年3月，金桂贞将保险公司之一中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司诉至法院，要求支付保险赔偿金。

法院认为，《保险法》规定，被保险人故意犯罪导致其自身死亡的，保险人不承担给付保险金的责任。张丕林的行为最终没有被认定为故意犯罪，是由于张丕林已经死亡，无法按司法程序追究其刑事责任。但公安机关和国务院“五.七”空难处理领导小组曾认定，张丕林在机上故意纵火造成空难事故。法院予以采信。故太平洋人寿保险公司依据《保险法》相关规定对金桂贞予以拒赔并无不当。

国务院“5·7”空难处理小组授权新华社播发5月7日在大连坠海失事的北方航空公司CJ6136航班乘客最后核实的名单。名单如下：

旅客姓名/性别/身份

1/张岗/男/交通部水运规划设计院

2/陈银锋/男/交通部水运规划设计院

3/毛铠/男/交通部水运规划设计院

4/解成杰/男/交通部水运规划设计院

5/韩敬东/男/交通部水运规划设计院

6/黄义成/男/交通部水运规划设计院

7/靳九卫/男

8/唐应荣

9/盖立民/男/交通部水运规划设计院

10/王磊/男/交通部水运规划设计院

11/李春瑜/男/大连

12/李永志/男/大连

13/郭占华/女/大连

14/许德库/男/大连保税区管委会

15/杨希学/男/大连保税区管委会

16/宋日新/男/大连保税区管委会

17/陈铠/男/大连保税区管委会

18/李时佗/男/大连

19/张小楠/女/大连

20/张维汉/男/大连

21/谭嘉祺/男（儿童）/张小楠之子

22/陈明/女/大连

23/冉宇澈/儿童/陈明子女

24/崔秀丽/女/大连

25/崔珂/男/大连

26/崔秀珍/女/大连海事大学

27/曲晓铁/男/黑龙江滨县滨西镇

28/贺瑞新/女/黑龙江滨县滨西镇

29/曲晓红/女/吉林省珲春市

30/李强/男/北京航空航天大学

31/曾令玉/女/营口

32/申平岗/男/大连医学院附属医院

33/申华/儿童/申平岗子女

34/刘美娜/女/大连

35/张学志/女/大连

36/林淑香/女/大连

37/李俊凤/女/大连

38/王庆东/男/大连

39/张延家/男/大连

40/张丰仪/女（儿童）/张延家之女

41/王寅虎/男/大连

42/于文国/男/大连

43/金毅/女/大连

44/魏莱/大连

45/徐燕/女/北京

46/陈岚/女/成都

47/王文红/女/南京

48/郝金盛/女/大连

49/闻红/女/大连/申平岗之妻，闻一多的侄孙女

50/鞠红旗/男/大连

51/滕云/大连

52/杨广柱/男/北京

53/李岩峰/女/北京

54/杨凌波/男/中国对外贸易运输总公司副总经理

55/李燕兵/男/北京

56/杨文新/男/湖北武汉

57/管战胜/男/北京

58/李绍维/男/大连

59/喻兴旭/女/大连

60/杜宇微/女/大连

61/郑二闯/男/大连

62/林菊/女/中国钢铁工贸集团国际货运辽宁公司

63/谷国林/男/中国冶金大连公司

64/李朝/男/河北保定

65/梁洁/女/河北保定

66/王冬/女/吉林长春

67/孙敏娟/女/河北涿州

68/雷立东/男/中海航公司大连分公司

69/于岳伟/男/大连日立电视公司

70/王锋/男/北京

71/WANG SIHANGMS/女/中国留日学生

72/苏科/男/河北涿州

73/杨元金/男/武汉

74/宋光华/女/大连

75/夏滨/男/北京

76/姜莱/女/大连

77/关迪/赴新加坡留学生/大连

78/刘琪/男/北京

79/刘畅/女/大连

80/陈军/男/大连建筑设计院

81/彭荣/女/大连

82/潘峰/男/大连

83/马晓路/女/沈阳

84/唐丽娜/女/大连

85/杨昆峰/男/大连/国家女足教练

86/胡旦夫/男/大连

87/刘福堂/男/北京

88/张锡斌/男/北京理工大学

89/田鑫/男/留日学生

90/刘德安/男/大连

91/邵成志/男/乌鲁木齐

92/田丰/男/大连

93/李利/女/湖北武汉

94/郑洪

95/张丕林/男/装饰公司法人（凶手）

96/张韵雯/女/港龙航空驻大连地区首席代表

97/YONEMQRU CHIYORI/女/日籍/横滨

98/IMOTO KOSUKE/男/日籍

99/NAGAI JQJI/男/日籍

100/KIM SEONGWOO/韩籍

101/KOLEY RAJKUMAR/男/印度籍

102/CHONG YEWKEONG/男/新加坡籍

103/LAURENCE FARGET/女/法籍/法国新闻社驻大连办事处记者

B-2138号机性能数据

机型：MD-82

设计商：麦克唐纳-道格拉斯飞机公司

乘员：机组2-3人+载员155人（最大）

长度：45.06米

翼展：32.85米

高度：9.04米

空重：35629千克

最大起飞重量：67812千克

最大商载：19709千克

发动机：两台普拉特·惠特尼JT8D-217A涡轮风扇发动机，单台推力89千牛

最大巡航飞行速度：927千米每小时

最大载重航程：3791千米