新势力VS传统势力，领克还是良心

受上游原材料持续大幅上涨的影响，各新能源汽车都不同幅度上调了旗下车辆的指导售价，例如理想，3月23日上午，理想汽车发布公告称，受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE（参数丨图片）的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的338000元上调至349800元，涨价幅度超过一万元，此次价格调整于2022年4月1日零时起生效。在另一边，领克也对旗下的PEHV车型进行了一定的涨价，但可能出乎不少人意料的是，领克的涨价幅度非常克制，具体可以看下图。

由于受上游原材料价格持续上涨等综合因素影响，领克汽车将对旗下新能源（PHEV插电混动）产品官方指导价进行上调，幅度为2000元-4000元。此次调价涉及领克全系新能源产品，包括领克01PHEV、领克05PHEV、领克06PHEV、领克09PHEV；价格调整将于5月1日0时起生效。看似简短的一段通知，其实能够挖掘许多的信息。首先，从正式宣布提价的日期来说，领克通知时间为2020年4月8日，而正式的价格调整将于5月1日0时起生效，给了领克新能源准车主们足足大半个月的缓冲期，对比起理想ONE来说不仅是提价更晚，而且缓冲期也更足。

在价格方面，也可以很明显的看见，领克对于旗下新能源车型（PHEV）的调价幅度为2000元-4000元，可以看到，最大的调价幅度也就是4000元，对于理想ONE动辄就是五位数的调价来说，领克尽己所能，把车辆对于成本的影响控制到最低，一切让利给消费者。

其实从这里还能看出领克对于供应商的把控能力实际上是要更强的，因为从硬件对比来说，理想ONE的动力系统也并不是那么的“值钱”。

理想ONE采用的是一套增程式的动力系统，一台1.2L的三缸涡轮增压发动机并不直接参与车辆驱动，只是作为发电机使用，在此基础之上，理想ONE配备前后双电机，最大功率为245kW，最大扭矩为455牛米，每百公里综合油耗为9L，百公里加速6.5s。因此，理想ONE并不是一台纯电汽车，作为增程式汽车，电池模组的容量十分有限，更令人疑惑的是，来自东安动力的1.2L的三缸涡轮增压发动机本来就是成本妥协后的结果。因此，涨价一万元，显得有些莫名其妙。

反观领克09 PHEV全系搭载Drive-E 2.0TD T8 Dual-M的4缸涡轮增压发动机匹配爱信8AT的动力总成，配备前P1+后P4双电机，纯电续航便达到了80km（NEDC工况），混合最大输出功率为317kW，最大输出扭矩为659N·m，百公里加速仅需5.6s，同级别中可以说是根本无对手，在纯电状态下的油耗为仅为1.7L；低电量状态百公里油耗为6.9L。领克领克09 PHEV的动力性能不仅比理想ONE更强，而且在最基本的内燃机方面，Drive-E 2.0TD发动机是实打实的沃德十佳发动机，再加上有着双电机以及电池组的加成，就是这样的动力系统，涨价幅度也仅封顶在4000元，马上就高下立判了。

综上所述，领克对比起理想，在控制自身涨价幅度的基础上，把最大的优惠让利给了消费者。东安动力的增程器与沃德十佳Drive-E 2.0TD发动机根本无法比较，而就是硬件优势尽显的领克09 PHEV却比理想ONE要实惠得多，相信聪明的小伙伴这下早就该明白了哪家车企是真正的良心。